Beiträge von Strikeeagle

Zitat von svenE46323CI

Das Problem ist bei mir, es sind keine originalen Teile mehr im Auto verbaut. (Was das Fahrwerk betrifft). Deswegen wollte ich lieber ein Komplett Set haben. Ist dann auch einfach in einer Kontrolle wenn alles ein Gutachten hat und von der selben Marke ist. Die Polizei in Düsseldorf/NRW scharrt ja mit den Hufen sobald sie ein Auto sieht was nur die kleinste Veränderung hat...

Und da muss man jetzt Serienersatz von BMW haben bei nem 20 Jahre alten Auto? Also bei Eibach Federn ist ein Gutachten dabei und es muss auch nichts eingetragen werden, solange der Rest Serie ist.

Monroe oder Sachs Dämpfer für dein laut VIN orginal verbautes Fahrwerk müssen nicht eingetragen werden, da direkter Serienersatz. Sachs war einer der Erstausrüster!
Eibach Federn, also der Satz ProKit für um 100€ ist für Seriendämpfer gemacht und für Sriendämpfer freigegeben laut Teilegutachten.
Da du ja die BMW V-Speiche 72 fährst, hast Du außer den Tieferlegungsfedern alles in Serienausführung und musst nichts eintragen lassen.
Du nur die Federn abnehmen und eintragen lassen.
Bei den Felgen orginal E46 Felgengröße und entsprechende Reifenabmaße nochmal prüfen ...! Nicht, dass es Nachbauten von MAM sind mit der Gleichbereifung.

Orginal Felgen sind
vorne
8x18, ET 47

Reifen 225/40R18

hinten
8,5x18, ET 50

Reifen 255/35R18

Gleiche Marke bei Fahrwerksteilen ist absolut nicht vorgeschrieben und macht auch wenig Sinn! Es muss also nichts aus einem Komplett FW Set sein. Was die Polizei angeht, wenn die Sachs und Eibach sehen und du das Gutachten dabei hast, kann absolut nichts passieren, außer wenns falsch eingebaut ist Die legen es eher auf billige China-Gewindefahrwerke an und den ganzen anderen unsicheren Mist, der billig in den Portalen verramscht wird. Es geht um Scherheit, nicht um Gängelei !

Sachs Dämpfer vorn ca 65€/ St.
Sachs Dämpfer hinten ca 40€/ St.
Eibach ProKit Federn ca 100€ der komplette Satz
Quelle: Daparto.de Autoteile Preisvergleich

Eibach ProKit kann man auch mit Dämpfern kaufen bei Eibach, sind dann aber die nicht so gern empfohlenen Bilstein Dämpfer. Das wird dir hier keiner empfehlen, obwohl es ein Set ist!

Für ein Fahrwerk gilt, dann wenn nur eine Komponente verändert ist, eine entsprechende ABE bzw ein Gutachten reicht, weil dies ja vom Hersteller mit dem Rest der Serie geprüft wurde. verändert man mehr als eine Komponente gegenüber der Serie, muss man zur TüV Abnahme und entsprechend Prüfen und eintragen lassen.

Komponenten sind z.B.: Felgen, Federn, Spurplatten, Komplettfahrwerke und Gewindefahrwerke.


Falsche Aussagen meinerseits editiert !

Zitat von Stingray

Die hab ich schon, Problem ist weiterhin das beim kompletten Steckergehäuse keine Pins dabei sind. Und diese sind halt als entfallen gelistet.

Bleibt noch ein kompetenter MA beim als Ausweg, evtl wissen die mehr ...

Zitat von Cube239

Ich versuche nun einen Getriebeöl und Filterwechsel. Ich update falls ich Erfolg habe. Falls noch jemand einen Tip hat, ich bin dankbar dafür

Also wenn beim Öl- und Filterwechsel eh das Getriebe offen ist, kann man sich auch mal den Schieberkasten ansehen.
Ist sicherlich ne Verunreinigung, die mit etwas spülen weggeht, oder eine blöde Dichtung oder ein Sensor, was an sich schnell ersetzt ist. Ein Getriebespezi kennt diese Fehler und Schieberkästen eigentlich.

Zitat von Stingray

Huhu, bräuchte einen BMW Pin, der bei nun aber scheinbar entfallen ist.
Hab über Google bisher keine alternative finden können.
Kennt sich da jemand etwas besser mit aus?
Teilenummer:
12521718050

Ist scheinbar entfallen

Alles anzeigen

... und in dem bekannten E39-Forum kann dir keiner ne VIN von nem Fahrzeug mit Servotronic geben?
Wäre doch das einfachste ...

Ich falle immer auf das komplette Steckergehäuse zurück

12 52 1 732 460

Ansonsten schau dir das mal an:

Hydrolenkgetriebe

Hydrolenkgetriebe | BMW 5' E39 530d M57 Europa

de.bmwfans.info

Zitat von konzii

Da der Chef selbst gerade im Urlaub ist, wird danach noch ein Gespräch folgen.

jap, würde ich auch so machen ...

Punkto Foto!

https://abload.de/img/img_20191015_1428373yk8w.jpg

ganz schnell, vor dem nächsten Tüv vom Schrott ne neue +Pol Abdeckung holen, kostet nicht viel.
Wenn Das offen ist, kann das ein schwerer Mangel sein und du fällst Durch! Hatte ich bei meinem Grauen auch, nur hat der GebrauchtVK das wohl irgendwie so hinbekommen ... Ist aber auch so nicht nett, da mal dran zu packen ... oder mit Werkzeug hängen zu bleiben.

sagen wir mal so. Optimale Verbrennung = optimaler Verbrauch. Kerzen verschleißen auch, so wie Falschluft die verbrennung negativ beeinflusst, wenn auch nur minimal, dank Gegenregelung der DME durch Lambdamessungen.

Der Kerzenwechsel war scheinbar dringend nötig, oder die vorherigen Kerzen waren suboptimal.

ja, TNR ist meine Abkürzung für Teilenummer

Zitat von E46 Neuling

Danke für Deine schnelle Antwort, ist das austauschbar beim M54 oder muss ich wie in deinem link beschrieben das komplette Gehäuse tauschen.
Laut Verkaufsbeschreibung im ersten link sollte das Einzelteil bei mir passen.

Grundsätzlich ist seitens BMW nur der Wechsel vom Ölfiltergehäuse komplett vorgesehen.
Dieses Rücklaufventil gibt es nicht von BMW einzeln, hilt aber im Fall der Fälle enorme Kosten zu vermeiden.

Die Feder unterliegt einem Verschleiß, was dazu führt, dass im Bereich geringen Drucks , z.B. Leerlauf bei leichtem Federspiel der Grenzdruck minimal unterschritten wird.
Soll und Grenzwert liegen im Leerlauf oft sehr nah beieinander! Das fällt dann mit flackernder Öllampe auf. Das Ventil sorgt nur dafür, dass der Rücklauf begrenzt wird.

Beim 5er gab es dazu einen Rückruf und einen anderen Drucksensor, beim 3er trotz gleicher Motoren leider nicht.
veränderte TNR ist im Thread hier und habe ich beim 330er Cabrio verbaut, seitdem ist soweit Ruhe.

Zum Testen einfach das Polymer Netshield bestellen beim ET Händler vor Ort und nen Auftragsschwamm dazu und fertig. MFTs wirst Du ja sicherlich haben.
Wenn Du einen Kotflügel mal gemacht hast (Solo) und dann waschen fährst, mehrst Du recht schnell den Unterschied.
Mir ging es vor allem um die Leute, die mit wenig Aufwand, wenig Kosten ein anständiges Ergebnis erreichen wollen. Die Wundermittelhändler vom Baumarktparkplatz gibt es offensichtlich nicht mehr.

Zitat von bmwlenker

Muss/sollte man vorher mit einem wachsfreien Shampoo Waschen?

jap, ich werde es oben ergänzen.

Grundsätzlich sollte man die Produktbereiche nicht mischen, da ein Synthetischer Lackschutz nicht auf einer dünnen Wachsschicht haften kann und ein Wachsschampoo wenn auch nur kurz, die Versiegelung überdeckt.
Man weiß bei der chemie nie genau über wechselwirkungen bescheid. Explodieren wird nichts, aber oft erreichen dann Produkte nicht ihre Standzeit und dann wird schnell etwas als schlecht abgetan.

In deinem Fall würde ich sogar beim Wachs bleiben. Wenn Du ein wachshaltiges Shampoo hast, kann man die Standzeit vom Colli immer wieder verlängern. mit einem Wachsdetailer im Übrigen auch.
Wenn Du zufrieden bist, bleib bei dem Colli. Es gibt nichts schlimmeres, als von einem Produkt wegzugehen, mit dem man zufrieden ist und gut zurecht kommt.

Wenn Du ne Basis fürs die Versiegelung haben willst, am besten das Wachs mit ner gründlichen Intensivwäsche strippen und dann mit dem Amigo nochmal drüber. GGF geht auch ein guter Siliconentferner wie Spies&Hecker, der dir das Colli gut runterholt.

Zitat von konzii

Hatte damals mit swizöl blau weiß angefangen. Kostet zwar einmal massiv Geld, aber man kann es ganz bequem bei 35grad auftragen, danach ruhig noch ein paar Stunden in der prallen Sonne stehen lassen und danach mit nem mikrofasertuch problemlos weg wischen. Hat locker ein halbes Jahr gehalten.
Jetzt ist noch ne halbe Dose über, kann es wegen der Folie nicht mehr gebrauchen.

Wachse sind mal so und mal so. Das Swizöl ist dafür bekannt, extrem anwenderfreundlich zu sein. Massive Ölanteile machen das Carnauba geschmeidig und führen zu langer Verarbeitungszeit in praller Sonne. Das können nicht viele! Aber auf der folie könntest Du es auch verwenden. Evtl entsteht dann aber eine glänzendere optik, aber ansonsten ist die Folie wie ein Klarlack, nur etwas weicher. Was soll passieren? Das Wachs wird sich dort nicht durch die Folie fressen, sonst dürfte man das nicht mit der bloßen Hand auftragen. Probier es aus. Im schlimmsten Fall nimmst Du es mit einem intensiven Fettlöser wie Spüli o.ä. wieder runter ...