Beiträge von Strikeeagle

  • Kaufberatung 330 CI


    Zitat

    Felixmoe schrieb:

    • Schwitzen im Motorraum normal?
    • Stimmt der Preis?
    • Ist die Individualaustattung selten?
    • Automatik anfällig?


    1. an sich nicht, außer, dass der Servobehälter oben gerne minimal rausdrückt. Aber besser dort (Weg des geringsten Wiederstandes) als an anderen Stellen. Ansonsten gerne die Ölfiltergehäusedichtung (Material 6€ + Einbau) oder VDD, oder mehr.


    2.Cabrio 330, unter 100.000km, Preis bei guten Zustand ist wirklich ok. Aber man weiß ja nie, was so kommt


    3. Individual ist an sich nicht so oft zu finden, aber muss noch lange nicht heißen, dass dort was ganz besonderes Verbaut wurde. Da reicht ja schon, wenn der Käufer damals ne andere Lackfarbe als Serie haben wollte.


    4. An sich robust, sollte aber auch mal neues Öl rein. Mein Wandler war nach 100.000 bissle zickig und wurde gegen Generalüberholten Ausgetauscht. Kommt schon mal vor, denn der große Motor verleitet und die ZF Automatik bzw genauer der Wandler ist beim 330Ci ziemlich am Limit bei der Belastungsfähigkeit. insgesamt ist die Automatik + Motorgewicht nicht das sportlichste,m aber der 330 an sich in ner Limo ist auch keine Rennsemmel, wenn man 4 Leute im Auto sitzen.
    Wer Cruisen mag und die Automatik zu schätzen weis, ist gut bedient. EVtl wäre die Softwaremodifikation von KGB etwas für dich, die den Verschleiß etwas reduziert und das Ansprechverhalten des Getriebes ändert (ähnlich Z4 bzw Alpina mit gleichem Getriebe).


    Insgesamt ist ein Cabrio mit 330, Automatik und in guten Zustand für 8.000€ kein Fehler. Im Endeffekt weiß man aber auch nicht, was der Wagen alles hatte und ob er nicht auf Verdacht verkauft wird.



    Probleme wie Ölfresser, Roststellen, Fahrwerk, Achslagerung, Kühlung, KGE, Undichtigkeiten und Falschluft lassen manche Besitzer und auch einige Werkstätten verzweifeln. Es kann easy zu reparieren sein, kann aber auch mal aufwändig werden. ohne genaue Angaben und ohne Info kann man das nicht ausschließen. 17 Jahre alte Autos ohne Probleme gibt es nicht. Gerade die Autos, die bis jetzt garkeine Probleme hatten und nichts getauscht wurde, etwickeln gerne die nächsten Monate und Jahre ihr volles Reparaturpotential. Lieber schon einiges Gemacht, als "völlig problemfrei" vom Vorbesitzer ...

  • Sound im Coupe (mit Stereo) soll besser werden.

    Hallo,


    bei der ganzen Diskussion habe ich mein altes thema wieder aufgegriffen und bei KA doch glatt 2 Gladen One fast neu für 100€ gefunden, orginales Set. Ich denke, die sind nie verkehrt und besser als am letzten Euro mit billigen Lautsprechern gespart. Es soll auch für E46 noch Lautsprecherschnäppchen geben ... ;)

  • [Verkauft] Strikeeagle sein 320iA Edition Exclusive Silbergrau, natürlich mit LPG

    ... nachdem ich an der Limo ja Scheiben und somit auch Beläge tauschen musste, war ich doch massiv von der "Sauberkeit" der staubarmen Beläge überrascht.


    Hier mal das Fazit nach gefahrenen 1500km mit Styling 32 17 " mit ePad von Textar und im Vergleich dazu ca 600km mitm Cabrio und den Serienbelägen von Textar (die bereits 2012 verbaut wurden).




    Textar ePad im Detail mit Fingerwisch, um die Verschmutzung zu sehen (es hatte gestern stark geregnet, bitte entschuldigt die groben Dreckspritzer vom Boardstein)


    kl_DSC_1226.jpg


    Gesamte Felge, damit man mal sieht, wie das Gesamtbild wirkt.


    kl_DSC_1227.jpg


    Jetzt die vergleichbaren 18" Felgen vom Cabrio im Detail mit -wie ekelig- Fingerwisch ...


    kl_DSC_1228.jpg


    Insgesamt wirkt die Felge auch übelst verschmutzt nach den 600km.


    kl_DSC_1229.jpg


    Ich habe bisher bei den ATE Ceramic nie solche wirklich extremen Unterschiede wahr genommen und auch die in der Familie verbauten normalen ATE Beläge haben nicht ganz so viel Dreck geworfen wie die Textar Serienbeläge.


    Ist schon extrem, was Textar da geschafft hat, zumal diese ePad Beläge auch gut mit geschlitzen und gelochten Scheiben von anderen Herstellern gut harmonieren (eine Schwäche der ATE Ceramic Beläge).
    Also ruhig mal alternativ zu ATE schauen, wenn der Bremsenwechsel ansteht.


    Ich gehe jetzt mal Autowasche. :whistling: , Gott ist mir das peinlich, eingesaute Felgen zu posten ...

  • Mein Neuzugang, 330ci

    Zitat von niki759

    Hallo Rene,


    als ich den Wagen vor 2 Jahren übernommen hatte, habe ich ihm gleich Fußmatten in anthrazit verpasst. Für den Sommer hat er natürlich standesgemäß die Styling 32 in 18" Mischbereifung .
    Und das helle Leder ist immer noch top, obwohl in ihn 21 Tsd Km in Jeans bewegt hatte .

    Vorbildliche verkäuferpflege :lehrer: ... aber was sage ich. Wer Alpina fährt, weiß Fahrzeuge zu schätzen, zu Wert erhalten und anständig zu behandeln. :thumbup::auto:

  • Mein Neuzugang, 330ci

    Tolles Auto, richtig viel Ausstattung, auch einige seltene Sachen dabei.


    bei der dunklen Farbe wären gelbe Blinker noch richtige Hingucker, aber bei den teuren Frontscheinwerfern mit integrierten Blinkern fällt das wohl raus, solange man die nicht öffnen muss.
    Diese Farbe hatte ich fürs Cabrio auch mal im Visier, allerdings mit Mittelbraun Interieur kombiniert!


    Beige ist etwas pflegeaufwändig, auch die Teppiche, wo man wirklich schnell viel Schmutz drauf sieht.
    Insgesamt aber ein sehr schönes stimmiges Fahrzeug auf den Blick.


    Habe ich das richtig gelesen? Styling 32 8x17 Original Sommerschluffen und die mit der kleineren ET im Winter? Gehört das nicht anders herum? Ich meine egal, 1x mit Spurplatten, 1x Ohne, aber warum dann im Sommer nicht die ET34? 16Zoll Winter fallen ja weg, weil die Bremse etwas größer geraten ist. Das wäre mein einziger Grund (ok, das sind luxusprobleme) , warum ich den 330 im Alltag nicht haben möchte.


    Schön, dass Niki dich hier übers Forum angeschrieben hat. Ich denke, das ist immer besser, als ein völlig unbekanntes Fahrzeug zu kaufen und am Ende darf man wieder Unmengen an Geld versenken.


    Würde mich freuen, den Wagen mal in natura zu sehen, evtl bleibt ja auch mal etwas Zeit für ein 50/50 mit der Maschine :D , wenn der Lack es nötig haben sollte. :whistling:

  • Fahrwerksberatung

    Edit:


    Dämpfer laut Leebmann24.de beim 330Ci Cabrio (BW51):


    BMW - 33526750783
    Alternativ:
    MONROE - 376003SP
    SACHS - 556 882
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352


    Wenn das Cabrio Sportliche Fahrwerksabstimmung (SA 226) oder Schlechtwegepaket (SA 0815) hätte


    BMW - 33526750784
    Alternativ:
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352


    Wenn das Cabrio Sportliche Fahrwerksabstimmung (SA 226) oder M-Sportpaket II (SA 0338) hätte


    BMW - 33522282100
    Alternativ:
    SACHS - 290951
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352



    Dämpfer laut Leebmann24.de bei 320i Limo (EV11):


    BMW - 33526759100
    Alternativ:
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352


    Wenn die Limo Schlechtwegepaket (SA 0815) hätte


    BMW - 33526757045
    Alternativ:
    MONROE - 376003SP
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352



    Wenn die Limo Sportliche Fahrwerksabstimmung (SA 226) oder Schlechtwegepaket (SA 0815) hätte


    BMW - 33521096366
    Alternativ:
    MONROE - 376003SP
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352


    Wenn die Limo Sportliche Fahrwerksabstimmung (SA 226) oder M-Sportpaket II (SA 0338) hätte


    BMW - 33522282461
    Alternativ:
    SACHS - 290951
    BILSTEIN -19-103150
    KYB - 343352


    Fällt was auf?
    BMW hat zig Teilenummern für jede Fahrwerksvariante, während alternativ von Sachs nur 2 Varianten, und von KYB und Bilstein immer die gleiche Alternative angeboten wird.
    Was steht jetzt hinter den BMW ET Nr.? Immer der gleiche/ die zwei gleichen Sachs Artikel - TNR 556882 und 290951?