Beiträge von Strikeeagle

Zitat von M54B25

Du machst es aber auch immer kompliziert hat BMW doch schon längst. Hier mal die Auflistung für mein Fahrzeug - für jeden was dabei - gekauft habe ich allerdings im i-Net für 38€ Sachs pro Stück Dämpfer, die demnächst mal irgendwann reinkommen...

Moment mal, die extra Angebote mit Alternativprodukten sind offiziell seitens BMW? Ich dachte immer Leebmann hat diese ergänzt, nur für sein eigenes Angebot.

Zitat von Strikeeagle

Würde mich nicht wundern, wenn BMW da im Laufe der Jahre neben Delphi nicht noch andere Zulieferer ins Boot holt,

Was ich aber eigentlich meinte, das hinter dem Deckmantel der BMW ET Nr andere, neuere Zulieferer als Sachs und Delphi sitzen können. Sind ja eben auch nur Zukaufteile mit gewissen Spezifikationen und Einsparpotentiale werden immer gerne genutzt.
Mal davon ab, deine Aussage Sachs = BMW Lieferant würde ja heißen -> Da Sachs nur noch eine Teilenummer für Dämpfer hinten hat, hat dann BMW nur noch eine ET Nr. für Dämpfer hinten? Für alle Karosserievarianten der R6er und für alle Fahrwerksvarianten?

Oder steht hinter den versch. ET Nr. immer der gleiche Artikel? Oder produziert Sachs für BMW unterschiedliche Artikel, aber Sachs darf am 3rd Market nur noch Super Touring vertreiben?

Leebmann ist leider im Büro geblockt, aber ich glaube meine Limo und mein Cabrio haben definitiv hinten andere BMW ET Nr. bei den Dämpfern ...

Zitat von M54B25

Keine Angst Rene - das hat LL01, und auch das 5W-30 der Reihe hat eine LL01 - und ist gar nicht mal so schlecht von den Werten.

Das amazon Basic Öl wird von Warren Distribution Inc. hergestellt - quasi nach Vorgabe. Also auch nichts anderes als das Highstar oder selbst LM die als Marken am Markt sind aber bei anderen Raffinerien herstellen lassen.

Ach Bernibärchen

Ich meine natürlich nicht die technischen Werte und das Wissen darüber, -auf diesem Gebiet kann ich Dir nicht das Wasser reichen-. Ich bleibe rein bei der Verfügbarkeit. Selbst wenn @Galapolis in den USA das Traumöl gefunden hätte, den Alleskönner und das zum guten Preis. Kaum jdm von uns hier in Europa käme da ohne hohe Mehrkosten dran.

Es ist einfach außerhalb unserer Reichweite, wenn man im vertretbaren Aufwandsrahmen bleibt. Deshalb bringt es nur recht wenig darüber zu diskutieren, solange die Produkte nicht identisch in der EU auftauchen.

Zitat von M54B25

Du weißt schon dass Sachs Serienausrüster beim E46 war - für einige spätere R4 auch Delphi. Wo soll da der große Unterschied sein? Sachs wird da die Kennlinien wenn überhaupt nur minimal geändert haben.

Mich würde ja interessieren ob wir den damaligen und aktuellen Federnhersteller herausbekommen

dann würde mich mal brennend interessieren, inwieweit BMW bei unterschiedlichen Fahrwerken auch wirklich unterschiedliche Dämpfer einsetzt und wie die Situation im Heckbereich aussieht.
Wären M-Paket Dämpfer hinten von BMW noch erhältlich und sind diese unterschiedlich zu den Seriendämpfern? Bei Sachs wird ja hinten alles mit Super Touring abgedeckt.

Würde mich nicht wundern, wenn BMW da im Laufe der Jahre neben Delphi nicht noch andere Zulieferer ins Boot holt, um Reparaturkosten für Fahrzeuge über 10 Jahre dem Kunden günstig und schmackhaft zu machen ...

Zitat von Galapolis

Als Öl nutze ich Pennzoil Platinum 5W40 mit BG MOA als Zusatz.

das zählt nicht, ihr habt ja auch Amazon Basics Oil als Eigenmarke.
Das kann man leider so US-Eu nicht immer vergleichen ...

Sachs hat Advantage hinten gestrichen und die normalen Dämpfer hinten sind für alle 3 unterschiedlichen Fahrwerke freigegeben beim E46.
Vorne ist Advantage noch erhältlich.

Tieferlegung erfolgt eh durch die Federn, die Dämpfer sind etwas weicher oder härter im Komfort.

Ich habe in meiner alten Limo Eibach Federn vom Pro Kit mit Sachs Advantage Dämpfer vorn und Sachs Super Touring (Serienersatz) hinten gefahren und das ganze als gut empfunden!
Z.t. fahre ich in der neuen Limo die Eibach Pro Kit Federn, Monroe OE Spectrum Dämpfer für M-Paket und vorne die Z4 Domlager , um eine etwas bessere Optik zu haben.

Empfinde ich wohl aufgrund der Dämpfer wesentlich unkomfortabler und Härter als die Sachs.
Ich würde dir zu Sachs Serie oder, soweit noch verfügbar, Advantage raten. Das ist ne angenehme Mischung die viele fahren.

Ansonsten wenn Federn von BMW, dann auch die Dämpfer! Das ist original, sollte dann wieder wie Werkszustand sein.

Zitat von Stingray

Evtl. wäre das hier ja was für dich?

Danke, eine Funktion auf jeden Fall.

Ich nutze halt den JPG Compressor für Batch Resisz+ Rahmen + Signatur in den Bildern.
Resize ist jetzt nicht so das Problem, aber der Rest ist nicht mal eben … mit kaum einer Software, Virtualbox oder Wine sollten aber helfen können, wenn ich kein 1:1 Pendant finde.

Zitat von M54B25

Aber 346€ OEM zu 110€ für z.B. ein Eibach Pro Kit - kann man machen

Auch wenn ich nie ein neuen P-Paket Fahrwerk oder eine Sportliche Fahrwerksabstimmung gefahren bin, so habe ich doch immer diese Federn als recht unkomfortabel hart empfunden. Ein Pro Kit dagegen immer als angenehmer. Mag auch daran liegen, dass die Prokits mit neuen Fahgrwerksteilen kombiniert waren ...

Ich denke ich bleibe bei Kubuntu hängen.
Gefällt mir etwas besser als Linux Mint, das sehr neumodisch wirkt, während das KDE5 Plasma mich etwas an ältere WIN Bedienlogik erinnert. Man bleibt irgendwie hängen ...

Nach etwas hin und her sind auch die Grafikfehler weg, was wohl der fehlenden Treiberinstallation der Live Iso geschuldet war.

Ich teste noch Allatgssachen aus, die man üblicherweise so benötigt, Browser, Office, Backups, USB Hardware, Arbeiten mit Dateien, mal Medien konvertieren, versuche den Scanner einzurichten für meine Dokumentenmanagement. Aber dank Virtual Box, kann ich mir das alte Windows virtualisiert als Nothilfe lassen (ab Januar ohne patchen und WWW Zugriff, aber egal) , solange es nicht ums daddeln geht. Für einige Sachen habe ich auf Linux noch kein Equivalent gefunden. Mein geliebtes JPGCompressor z.B. Das dauert wohl wieder Jahre, solche Schätze auszugraben.

was verlangst Du von einem China Kracher Andriod radio?

Da ist fast egal, was man an Lautsprechern nimmt, sobald man mal mehr leistung aus dem Radioverstärker ziehen will, wird die Qualität zunehmend schlechter. das hast Du bereits jetzt im Ohr.
Ordentliche Endstufe separat und ordentliche Lautsprecher ohne zu übertreiben und die Klangqualität, wird Dir auch nicht gleich einbrechen, wenn Du mal lauter drehst.

Ich muss da auch mal ne Lanze für die OEM Radios brechen, denn egal ob Blaupunkt, Alpine o.a. die Qualität war für die damalige zeit durchaus gut und besser als in vielen Mittelklassefahrzeugen.
Nur weil die jetzt mangels moderner Schnittstellen und Funktionen rausfliegen, und Andriod Navis mit schicken Display kommebn, heißt dies nicht, dass sich automatisch auch die Klangqualität verbessert. Ich vermute eher, dass sowohal bei der Endstufe, als auch im Empfangsteil des Radios gut gespart wurde.

Hier mal ein Link, der auf fundiertem Wissen über Soundausbau basiert. Inkl entsprechender Lautsprecher für besseren Klang OEM like. SuFu hilft

Carhifi im e46...welche Möglichkeiten gibt es?

und wenn es billig sein soll ...

Endlich Bums im Heck

@EthanHunt

Was Orangenhaut angeht, das ist mitunter je nach Welligkeit fas 70% vom Klarlack, also ca 20µm, nach der industriellen Lackierung.
Von Hand wirst Du eher wesentlich mehr aufgebraucht haben, ich schätze zwischen 50-100my Klarlack.

Schleifvorschläge gab es schon genügend, zur Politur möchte ich aber noch etwas hinzufügen. Vor Dir genannte Polituren sind eher etwas für leichte Swirls und Haarlinien auf dem Lack. Wenn Du schleifst, brauchst du wesentlich effizientere Geschosse!

1. Wenn Du wirklich von Hand polieren willst, nimm dir ne Handpolierhilfe, damit du flächig Druck ausüben kannst. Im einfachsten Fall den Sonax P-Ball mit nem harten Pad.
2. die Hochglanzpolituren kannst Du für den letzten Schritt lassen, nimm zum Auspolieren der Schleifspuren eine gute Handpolitur wie die Meguiars Ultimate Compound. Da bekommt man auch von Hand die Kratzspuren aus den Griffmulden und von der Kofferraumkante raus. Das Zeug ist klasse und wird auch von Maschinenpolierern viel genutzt, da man eben nicht überall mit der Maschine hinkommt. Will sagen, das Zeug kannst Du später auch anderweitig gut nutzen und nicht nur für diese eine Aktion.

Handpolierhilfe kann ich Dir mal leihen, damit der Arm und die Hand nicht gleich krampft. Wichtig ist ein hartes Pad, weil bei den weichen wird der Druck aufgefangen und die Politur kann gar nicht arbeiten auf dem Lack.