Na wenigstens ist es nun abgeschlossen. 6 Monate ist eine Frechheit für die Regulierung eines so eindeutigen Schadens. Darf ich fragen, welche Versicherung das war?
Fragen darfst Du sicherlich per PN. Aber ich glaube, das kommt eher auf den jeweiligen Mitarbeiter an.
Pauschal der einen Versicherung da etwas anzukreiden ... ich glaube, die nehmen sich da alle nicht so viel ... hab da schon mehrfach die Erfahrung machen müssen ...
Ergänzung 2:
Nach all der Zeit und vielen Schreiben der Anwältin hat die gegnerische Versicherung nun endlich den vom Gutachter ermittelten Restwert akzeptiert und diesen auch nach Abzug der Verkaufssumme bezahlt. Etwas mehr als 6 Monate ... trotz sofortigem Einschalten der Anwältin, trotz eindeutiger Schuldfrage, trotz meiner Gutmütigkeit alles offen zu legen und Auskunft zu geben.
Es geht also eigentlich nicht mehr gutmütig und fair für alle Seiten, sondern scheinbar nur noch mit vollem Elan nach eigenem Interesse.
Da musst du leider gleich die komplette Griffleiste neu kaufen... Und lackieren
Klar, keine Einzelteile, aber ne gebrauchte zerlegen geht ganz gut.
Das geht ganz gut auseinander, hatte ich ja auch schon mit Fotos mal aufgezeigt beim Avusblauen. Heißluftfön und aus ner gebrauchten Leiste + meiner alten Griffleiste habe ich eine gute gebastelt. Siehe meine alte Fotostory, ab Post Nr 507 , Dennis.
Zwar nicht wegen Partikeln oder NOx, dafür aber aufgrund der CO² Hysterie.
Das würde ja allgemein alle Fahrzeuge treffen, den CO² wird nunmal rein wissenschaftlich entstehen, wenn man mit einer gewissen leistung ein gewisses Gewicht auf gewisse Geschwindigkeit beschleunigen und dort halten möchte.
Egal ob alter BMW oder nagelneuer Porsche ... CO² wird bei Verbrennern entstehen und zwar nicht zu knapp, wenn entsprechend Kraftstoff verbraucht wird. Also ein aktueller Macan mit 11l/100km wird genausoviel CO² emittieren wie ein E46 mit 11l/100km. Das wird so keiner umsetzen wollen, wenn ich an die deutsche Autoindustrie und somit an die Politik denke. 
Als ich angefangen habe Auto zu fahren (das war die volle Zeit des E46 und des großen Diesel-Booms), hat man Sau viele vergleiche in dieser Art in allen gängigen Fahrzeugklassen in den Auto-Literatur. Der Tenor war meist, dass sich ein Diesel erst ab 15tkm p.a. rechnet. Und damals war die Differenz beim Liter deutlicher als heute.
Da war der Diesel, je nach Aktion der Hersteller schon bei 5-8.000km im Jahr amortisiert. Autozeitung irgendwann im Jahr 2009, ich erinnere mich. Andere Fahrzeuge erst bei 25.000km/Jahr usw. Später gab es dann Aktionen Diesel zum Benzinerpreis usw. Problem ist nicht die Steuern rauszufahren, sondern die Anschaffungskosten, denn Steuerunterschiede waren anfangs real nie so hoch. max 100€ und weniger.
bei den Dieseln wurd ed a sogar der Mehrpreis (Liste) beim Kauf eingerechnet. immerhin, je nach Auto 1.000-3.000 Euro.
Jetzt sind Diesel als Gebrauchte günstiger, den Listenpreuis braucht man nicht rausfahren, sondern kann ganz gut über die laufenden jahreskosten rechnen und da ist ein Diesel teilweise noch sehr effizient.
An sich ist der Diesel ein guter kraftstoff, jedoch hat die Fahrzeugentwicklung und die hersteller allgemein den Diesl stark in Verruf gebracht.
Es bleibt ein sparsamer Motor, ein recht einfacher, nicht so hoch raffinierter Kraftstoff, der dazu wesentlich ungefährlicher bei Unfällen ist (Brandgefahr). Leider krebserregend, weshalb man sich doch auf die Handschuhe beim Tanken stützen sollte.
Was daraus gemacht wurde (wie beim E-Motor auch) ist ein sportlicherer Turbo mit viel Drehmoment, was in den 2000ern dann viele Käufer zum Diesel gebracht hat - wenn man satt Nm haben wollte, egal ob man viel gefahren ist oder nicht.
Ja, den Abstandtempomaten habe ich bei einigen E46 gesehen. Gab es den damals überhaupt schon?
Tempomat gibt es über Multifunktion am Lenkrad, Abstandsmessung gab es beim E46 nie, also völlig falscher Ansatz - hier müsstest Du große Enttäuschung vorspielen, dass er das nicht hat, um glaubwürdig zu wirken.
Drehzahlmesser als Ausstattung anzugeben, also Serienausstattung halte ich immer noch für fragwürdig.
Für Vollausstattung kann man natürlich utopische Sachen aufzählen, die nur sehr selten verbaut wurden. Aber wenn eine höherwertigere Austattung normal möglich was, wie Xenonlicht, statt Halogen, so kann man definitiv nicht von Vollaustattung sprechen.
In diesem Fall würde mir persönlich für eine halbwegs belastbare Vollaustattung folgendes fehlen:
Sportlenkrad/M-Sportlenkrad
Radio CD + Navi statt Cassette ohne Navi
Alarmanlage
Telefonmodul mit Bluetooth
Elektrische Sitze mit Lordose
Sportsitze
Klimakomfort Frontscheibe
Hochwertiges Audiosystem Hifi oder Harman Kardon
17 oder 18" Felgen mit Sportlicher Tieferlegung
M-Paket ringsherum
Außenspiegel elektrisch anklappbar, verstellbar
Von seltenen Sachen wie Heckrollo, Skisack, Elektrische Fensterheber hinten, Reifendruckkontrolle oder große Komfortpakete rede ich mal nicht.
Nicht falsch verstehen, das muss man nicht alles haben, aber Einiges davon läßt das Auto wesentlich wertiger wirken und biete viel Komfort.
Auf einige Sachen kann man auch locker verzichten, auch wenn jeder Verkäufer das gerne noch großzügig bezahlt hätte.
Was haltet Ihr von diesem Wagen? autoscout24.de/angebote/-45442…5a-479d-88fa-7a6bf153aded
Abstandstempomat kann er sich ja mal schenken …
und Drehzahlmesser als Sonderausstattung auch. Volle Hütte ist der sehr weit weg.
Sieht gepflegt aus, wenn der regelmäßig bei BMW war und km nachvollziehbar sind, spricht eigentlich viel für den Wagen.
Heller Himmel, Wurzelholz und 4 Speichenlenkrad ist Geschmackssache, aber an sich sieht der gepflegt aus. Bei den Wenigen KM würde ich nen Ölwechsel selbst machen, das Fahrwerk und die Buchsen mal prüfen, ob die porös geworden sind. Das ist das übliche neben allen Gummiteilen und Kunststoffen, was auch mal bei 130.000km Probleme macht, wenn 16 Jahre alt.
Fahrwerk muss nicht durch sein, wird aber gut nachgelassen haben. Bremsen ist der 2. Satz sicherlich auch langsam runter … Roststellen die üblichen verdächtigen, alles was durch Schweller, Schürzen verdeckt ist und Radhäuser innen , wo die Verkleidung scheuert oder der Dreck dick drauf sitzt.
Preis noch ein wenig aufgrund der nur mittleren Ausstattung runter und dann sollte der gut sein. Geringe KM machen den etwas teurer, aber das hat nicht nur immer Vorteile sondern kann (bei zu viel Kurzstrecke) auch Nachteile bringen. Geringe KM sind kein Argument, sehe ich bei meinem 320i jetzt auch. Stehzeug ist nicht besser als Langstreckenbomber.
reicht ja zu rechnen pro Jahr, was die Steuern angeht. Den Vorteil beim Kauf des Diesels sehe ich jetzt eher gering. Höhere Reparaturkosten oder Ersatzteile fressen das auch schnell auf.
320i Limo Schalter kombiniert ca. 9l/100km => bei Spritpreis 1,45€ = 13,05 €/100km = 0,1305 €/km
320d Limo Schalter kombiniert ca. 6l/100km => bei Spritpreis 1,30€ = 7,32 €/100km = 0,0732 €/km
Differenz = 5,73€/100km = 0,0573€/km
Steuer 320i = 135 €
Steuer 320d = 332 €
Differenz = 197€
Break even Point oder Amortisationpunkt wären also 197€ / 0,0573 €/km = 3438 km
Die Frage ist nur, ob Spritpreise so weit auseinander bleiben und ob die theoretischen Verbräuche so bleiben.
Ich bewege meinen 320i im Durchschnitt mit 10,5l/100km, aber auf der reinen Ab auch mal mit unter 7,5l/100km
Beim Diesel kann das in der Stadt oder auf kurzer Strecke auch mal gut hochgehen.
3438 + den Kaufvorteil muss man wirklich abwägen, hätte ich so nicht gedacht.
Allerdings machen die Städte sicherlich schnell zu und dann geht nix mehr, wenn Fahrverbotszonen eingerichtet sind.
in wiefern das nun schlechter ist sei egal. hab die mehrfach verbaut ohen probleme
Wenn Ich deiner früheren Aussage Glauben schenken darf, sind die Kolben von M52 und M54 gleich, von den Kolbenringfräsungen her.
Macht das da nicht Sinn zu Ungunsten höherer Reibung 2 Abstreifringe wie beim M52 einzubauen, statt nur einen wie beim M54?
Wenn man schon mal den Motor so zerlegt hat?
um sauber zu sein einfach gute Sachs Dämpfer rein (Serienhöhe + neune Federn/Serie vin Eibachj oder so) und gut. Domlager könnte man ja lassen, wenn Z4, damit der Wagen nicht hochbeinig wird.
Restliche Fahrwerksteile ggf erneuern, wenn übel und fertig. Dann bist Du auf der legalen Seite, hast mit dem Fahrwerk Ruhe und kannst den Wagen genießen.
