Beiträge von Strikeeagle

Zitat von Dani

Übrigens kann auch ein beschissener Lima Regler so nen Drehzahleinbruch beim auskuppeln versursachen. Wenn der keine Last wegnimmt wirds nämlich auch leciht eklig für den Motor.

das habe ich irgendwie beim Avusblauen darauf eingegrenzt, vor allem, wenn mehr elektrische Verbrauchen an waren (Klima, Sitzheizung). Da wurde rückwärts einparken oder Kurvenfahrten mit Gangwechsel zum Risiko, dass der Motor abstirbt und damit die Servo ausfällt - peinlich bis sehr viel Risiko, alles dabei.

Aber nen perfekten Regler habe ich mangels passender Bosch Lima (danke für den Tip, Dani) auch noch nicht gefunden.

Zitat von Stefan330SMG

habe gerade ne 90Ah AGM von 2014 aus einem guten BMW StartStop Fahrzeug Reconditioniert

und zwar von15% auf 100% Leistung und das mit gerade mal 2 Ladedurchgänge...

ich vermute mal Ctek Ladegerät, oder?

Das Problem ist ja nicht, dass die Batterie 15% Kapa gemessen hat, sondern dass niedrige ladezustände die chemischen Abläufe und Alterungen beschleunigen, sprich, die Batterien lagern bei schlechter Behandlung einfach mehr an den Innereien ab. Kommt es zum Schluss der ersten Zellen, ist das nicht mehr zurück zu drehen. Aber die Ablagerungen kann man anfangs gering halten... reduzieren und mindern und diese Batteriepflege wirkt sich schon stark aus, vor allem die ersten Jahre. Je mehr Ablagerungen sich bilden, um so schneller altert eine Batterie, sprich, die Geschwindigkeit des Alterns steigt mit Faxtor x, beschleunigt , kann man nennen wie man will.
Es hat schon Gründe, warum manche Leute alle 4 Jahre ne neue Bakterie ausm Obi anschleppen und sich wundern, warum der Wagen die teuren Bleigewichte frisst.

Zitat von Stingray

oder Wechsel alle 2 Wochen die Batterie
(Nicht böse gemeint :D)

Sagen wir mal so, ich denke, dass es auf mehr als 1-2 Jahre hinausläuft und ich finde, dass man mit sehr vielen teuren Sachen fachlich penibel mit umgehen sollte kann, damit diese maximales Lebensalter erreichen. Ja, ich habe in dieser Beziehung sowieso einen oder mehrere Vögel am Tanzen , aber das ist mein Beitrag zum Umweltschutz und meine Sparsamkeit. Wer ein Auto, ne Bakterie, das Leder, den Lack regelmäßig und gut pflegt, der hat länger etwas davon, oft wesentlich länger als Andere - leider ist das so in der mittlerweile hochkochenden Wegwerfgesellschaft (ich sag nur alle 3 Jahre neue billige Möbel, Klamotten usw.).
Ich bin da eher auf Beständigkeit gemünzt. Ja, ich hab nicht immer das Neueste, aber das Neueste war im Rückblick auch nicht immer so toll und eher peinlich und hat mir manches Geld gespart.

Gut und dafür muss ich auch mal etwas machen. Aber wir basteln ja auch alle öfters am Fahrzeug und tauschen teilweise "profi"laktisch.

Und da der Herr Karsten ja gerade erst ein 6 Ender Schlachtschiff mit klassischem Schiffsantrieb gekauft hat, sollte er doch wissen, dass unnötiger Verschleiß mit etwas Aufwand vermieden werden kann.

PS: Nicht wieder damit nach Barca fahren!

Zitat von Flo330i

Deswegen verzichte ich auf meiner Kurzstrecke zur Arbeit auf Sitz- und Heckscheibenheizung. Da tut mir die Batterie immer zu leid.

niemals würde ich bei Leder auf die SH verzichten wollenN

Zitat von Stefan330SMG

ne Kompfort muss sein ....

dann lieber Nachladen ist für mich ja kein Problem Stecker rein und fertig.....

Dito!

Ich wechsel alle 2 Wochen die Bakterie und die andere kommt in den Keller zum Laden und halten. Läuft top und die Baktierie vom Cabrio kann auch was tun.

und bei 2x >90Ah spare ich mir den Sport an diesem Tag, denn Leichtgewichte sind das bekanntlich nicht.

Zitat von MotoX-e46

Ach möchte ich in einem fast alle Unterdruckschläuche erneuern, das soll wohl auch schon viel helfen und diese sollen irgendwann sowieso gerne kaputt gehen... Gibt es da etwas zu?

Zum Thema Unterdruckschläuche kannst Du Dich ans Thema Falschluft dranhängen, weil im Endeffekt die gleichen Schläuche und Verbindungen gemeint sind.

Stimmt der Unterdruck nicht, dringt bekanntlich irgendwo Falschluft ein.

Anleitung hier: werkstatt.e39-forum.de/wiki/li…M64TU_Falschluftlecks.pdf

So, wieder mal Updates ohne neuen KM-Stand.

Visko Lüfter gesäubert, denn der muss ja auch Wärme abgeben können Check
Unterboden war durch das Öl übel eingesaut. Motor und Maschinenreiniger arbeiten aber gut. Check
Vanos ausgebaut, eingesendet, zurückbekommen, Check
Alles gut saubergemacht, Vanos ordnungsgemäß verbaut Check
VDD neu rein und alles gut abgedichtet. Ob Elring Paste rot oder Dreibond - alles funktioniert gut, aber wohin mit dem Rest? geht wohl an meinen Schrauber Check
Unterboden und Lüfterrahmen mit Motorplast von KC eingenebelt - äh übergossen. das zeug trocknet streifenlos weg und hinterläßt einen Schutzfilm. Eigentlich eher für Motorräder und Motorkomponenten gedacht, aber auch auf Kunststoff ein sauberer Eindruck - Kann Engine Dressing/ Hyper Dressing von Meguiars ersetzen Check
Unterboden wieder eingesetzt, Viskolüfter wieder rein, alle Luftigen Filter am 330Ci gewechselt Check

Waschen und Innenreinigung stehen noch aus. Zeit bis Ende März, wird schon.

V Fuge wirkt immer besser, weil damit die Haftungsfläche vergrößert wird. Bei einem Riss würdest Du ja sonst nur minimal in den riss tun können, dass kann zu wenig Haftung sein. Ich würde innen wie Außen eine V-Fuge machen und kleben in 2 Steps. Außen sieht unschön aus und kann je nach Position recht Stümperhaft wirken.

Bester kompromiss ist wohl innen schön saubermachen und nur von innen ne V-Fuge rein und kleben. Außen möglichst nur nach Optik gehen, also wenn möglich gar nicht kleben. Ein Riss ist ja eigentlich außen nur bei Belastung/Verwindung sichtbar.

Zitat von Luggi

Es werden auch nicht die Additive „verbraucht“.

Hm, doch teilweise schon. Die Additive, die für die Lösung von Verunreinigungen im Motor vorhanden sind, sind am Ende dann nicht mehr aktiv, weil aufgebraucht und die Additive, die die Verschmutzungen kapseln bzw Binden sind dann auch gesättigt und somit nicht mehr zu gebrauchen. Klar noch vorhanden, aber eben nicht mehr aktiv zu gebrauchen, nur noch da.

Schaut mir eher nach orginal Felgenlack aus, also dieses Silverline. ist Ferric Grey nicht wesentlich dunkler

Zitat von ironsilver

Ich würde das eher umformulieren:

Ja, du hast Recht. Die Motoren , ach, das ganze Fahrzeug wird heute auf Eigenschaften ausgelegt, die der Haltbarkeit widersprechen. Reibungswiderstand, Verbrauchsoptimierung, ggf noch an die kalkulierte Laufzeit angepasst, um einen Rückruf nicht zu riskieren.
Langlebigkeit ist doch der größte Umweltfaktor überhaupt, denn der Bau eines KFZ verschlingt mehr Energie, als es jemals im Autoleben tanken wird, den Renault oben mal ausgeklammert, der wurde sehr energiearm designed.