Beiträge von Strikeeagle

Die Frage ist, ist dieser Verdampfungsverlußt ein entscheidender Faktor, der sich maßgeblich auf den Ölverbrauch auswirkt? Ich denke mal, die Verdampfungsverlußte sind allgemein über alle Öle, ob HC oder Vollsynth. recht niedrig und ob da 20, 30, 40% wirklich noch über 1000km messbar sind, bezweifle ich stark. Das Thema mag bei Longlife und 30.000km Ölwechselintervallen eine Rolle spielen, aber wer will denn das schon ... ich lasse kein Öl so lange drin ...

Zitat von Bloodpack

Irgendjemand sagte mir mal, dass beim E46 Fertigmix ungeeignet ist, da es klumpen kann. Ist das richtig oder ist das Blödsinn?

ist wohl gut gemeint, aber falsch ausgedrückt. G11 und G12 sind nicht mischbar. Bei manchen auch mit Blaugrün und Rot im Kopf gespeichert.
Außerdem ist es nicht unbedingt Ratsam alte und neue Kühlmittel zu mischen, da diese unterschiedlichen Aufbau haben (Silikat und Silikatfrei) und somit sich über die zeit unterschiedlich verhalten.

Also bleibt festzuhalten: G11 und G12 nicht mischen! Gefahr!
Alte und Neue besser nicht mischen, da silikathaltige Kühlmittel anders abbauen als silikatfreie Mittel.

Wenn man also G11 und G12+ drin hat, würde das G11 irgendwann stark abbauen und man müsste das gesamte Kühlmittel austauschen, auch wenn die Anteile vom G12+ und höher noch arbeiten.
Dann lieber gleich beim Wechsel komplett tauschen auf das passende silikathaltige Mittel (aus alter Zeit), oder ein silikatfreies Mittel (neu).

Zitat von winnE46

Ok, ich sage mal, vielleicht bekommt das Addinol noch mal eine Chance. Die Ölproblematik habe ich, seit ich den Wagen habe ( seit 9 Jahren ). KGE wurde schon 3 x gemacht, dieses Jahr kam die VDD mal wieder neu + die Ölfiltergehäusedichtung inkl. neuen "Russlandventil". Das alte Ventil im Ölfiltergehäuse hatte sich verkantet.

Was das Russlandventil angeht, das ist ja nur dafür da, damit etwas öl im Block bleibt und nicht komplett sofort in die Ölwanne zurück läuft, wenn kein Öldruck vorhanden ist. Im Endeffekt spielt es sicherlich auch eine Rolle, wenn die Öldrucklampe nahe der Grenzwerte auslöst. Als herausragenden Faktor bei hohem Ölverbrauch sehe ich es eigentlich nicht. Liege ich falsch möge man mich korrigieren.

Punkto Faktor Ölverbrauch. Du schätzt den Faktor Ölverdampfung auch recht hoch ein. Ich vermute aber, dass dieser, ob nun 0,1% oder 0,05%, absolut nicht zu überbewerten ist. Klar wäre bei 0,1 zu 0,05% das Rowe doppelt so gut, erklärt aber sicherlich nicht den Ölverbrauch von 2,5L.

Sicherlich sind diese Menge extrem und viel zu hoch und man bekommt es mit der Angst zu tun, wenn man das so bemerkt. Deswegen das Öl zu wechseln halte ich aber für den falschen Weg, denn diese Maßnahme hat die Änderung sicherlich nicht bewirkt. Insoweit wird dann schnell ein völlig falsches Bild von dem vorherigen, aber auch vom nachfolgenden Öl gemacht. Das Rowe ist sicherlich nicht schlecht und das Addinol sicherlich nicht das Beste. Dennoch hätte dir das auch anders herum passieren können. Das wollte ich nur richtig gestellt wissen.

Im Endeffekt ist es aber nur wichtig, dass Du den Ölverbrauch nun senken konntest. Ich bin beim B30 davon zum glück nicht betroffen (außer von einer undichten VDD bei den Kerzendichtungen, was ich die Tage direkt zum Ausbau und zur Vanosüberholung nutzen werde) und beim B22 kann ich es noch nicht sagen, sieht aber bisher auch gut aus. Wenn das Problem nicht auftritt, bleibe ich auch beim Addinol, mache die ersten beiden Ölwechsel nach Erhalt des Wagens ne Spülung mit und dann evtl. später alle 2-3 Ölwechsel mal. Da ich jährlich das Öl wechsle, sehe ich da kaum Potential für Verkokungen. Zumindest beim B30 gibt mir der nicht messbare Ölverbrauch recht.

Zitat von winnE46

Hier mal ein Bild von den NW beim VDD Tausch ( ist ~ 5 Monate her )
[IMG:https://abload.de/img/neuekamerai9008hok9a.jpg]

Das kenne ich schöner mit dem Addinol, das ich seit 2014 bereits im M54B30 einsetze. VDD hatte ich dieses Jahr bereits ab und das sah dann so aus. Allerdings war da das Addinol auch schon 1 Jahr drin ! Sprich, viel Dreck gelößt und gebunden. Dass ich aber im Gegensatz zum B22 mit dem B30 nie zwischen den Wechseln Öl nachkippen musste, beschränkt den Verbrauch auf max 0,5L auf 6000km. Sonst wäre die Lampe angegangen. Wenn das Addinol also in irgendeiner Form etwas verändert hat, dann wohl dass es anfängt, seine relativ hohe Reinigungswirkung zu entfalten.

Zitat von winnE46

Da ich eh wieder Öl bestellen musste, dachte ich - Shit, machste nochmal n Ölwechsel mit Spülung und nimmst dann das Rowe Hightec SYNT RSi 5W40 ( 10 L /56 € ). Gesagt, getan - und jetzt nach fast 2000 gefahrenen Kilometern musste ich gerade mal einen halben Liter nachfüllen.

Ich meine ... wer sagt denn, dass das Rowe an dem dann geringen Verbrauch die Ursache ist? Evtl hat das Addinol so gut gereinigt und die 2. Motorspülung dann den Rest erledigt, dass das Rowe dann im Endeffekt
die Lorbeeren eingesteckt hat. Wetten, wenn Du erneut das Addinol reinkippst, dass der Mehrverbrauch nicht mehr nachzuvollziehen ist?

Evtl sollte man nicht immer auf sofortige Ergebnisse hoffen, denn Verunreinigungen sammeln sich langsam an und lagern sich ab und die bekommt man mit einem recht guten öl nicht von heute auf Morgen weg. Das dauert! Wenn man dann 2x im Jahr die Ölsorte wechselt, kann man keinem Öl, außer dem Letzten dann eine Wirkung zusprechen?

Ich vergleiche es mal mit Felgen reinigen:
10 Jahre alte, eingesaute Felgenbetten gehen nicht beim ersten mal sauber, erst recht nicht in den Neuzustand. Ich nutze erst den säurefreien Alltagsreiniger, um den üblichen Schmutz aus dem Alltag zu beseitigen, dann gehe ich gezielt die Sachen an, mit säurehaltigem Reiniger, mit Teerentferner, mit Aufkleberentferner, ggf mit Lackknete und oder sogar gezielt mit Sodamischung usw.
Welcher Reiniger ist jetzt der Beste? der letzte, der alles sauber gemacht hat, oder der erste, der den meisten alltagsschmutz gelößt hat? oder doch die speziellen Reiniger?

Das läßt sich genausowenig beantworten wie die Frage, ob nun das Addinol im Mehrverbrauch massiv Verschmutzungen gelößt hat, ggf sogar deine Kolbenringe etwas zugesetzt hat, weil der Schmutz ggf zwar gelößt, aber nicht ausreichend gebunden werden konnte usw. Wir wissen es nicht!
Nur eine regelmäßige Ölanalyse vor und nach der Nutzung und dauerhafte Nutzung des gleichen Öles kann das beantworten. Den Aufwand scheut aber sicherlich fast jeder Autofahrer.

Zitat von ironsilver

20L Addinol kriegst du für die Hälfte. Aber ja, wenn man mit dem 20L Fässchen rechnet, dann geht das halbwegs. Mit den 5L Kanistern ist man eben bei 160 bei 3 Wechseln und ~240 bei deinen angesprochenen 4. Plus 80 Euro für Filter und Bühne (ja, muss man halt hinzurechnen). Für 320 Euro finde ich dann schon jemanden

Rechne mal beim Addinol 5W40 ca 3,60€/L Öl = 4 Wechsel a 6,5L = 26L = 93,60€ fürs Öl
+ 4x6€ für Filter =24€
+ Bühne 4x15€ = 60€
= 177,60€

Zitat von ironsilver

evtl kriegt man die auch mit Addinol 5W40 sauber?

Addinol hat recht gute Reinigungsadditive drin, die sich aber auch recht schnell verbrauchen. Um 10.000km sollte das aber locker reichen. Ltn Ölforum sieht es wohl so aus.

Zitat von M54B25

Ich bin mal gespannt, ob ihr Relationen erkennt und diese plausibilisiert werden könnten...

Spalte E46 Anteil an Gesamt BMW ist ja wohl eindeutig, oder?

Die "Ossis" sind nicht dumm und haben sehr schnell den E46 als langlebiges Fahrzeug mit guter Reparierbarkeit erkannt und zu schätzen gelernt (älsö wie früher indo DäDäEr), wenn man sich mal überhaupt einen BMW nach der Wende geleistet hat. Der geringe Gesamtanteil an BMWs dort spricht aber auch Bände. Nach der Wende haben sich einfach nur gewisse Marken gut behaupten können. Gefühlt Opel, VW und Renault, und in neuerer Zeit viele Asiaten aus Japan und Korea.

Bayern hat großen Anteil von Haus aus, jedoch auffällig, dass nicht nur gefühlt die südwestlichen Bundesländer und Hamburg, sondern auch gefühlt die einkommensstärkeren Bundesländern mehr BMW Anteile haben, einfach aus der Vergangenheit heraus. (Stammkunden?)

Zitat von BMW-E46-E92

Serienlimo gibt es als VFL von UT.

gerne nähere Infos per PN

Zitat von detroit_steel

Ich möchte noch mal Werbung machen für den gelungenen Kalender. Wer noch keinen hat, wendet Euch an Marcus - der Kalender macht sich gut im Büro, in der Garage oder im Schlafzimmer (statt Playboy-Bunnies ).

weiß nicht... In der Garage guckt mein 330Ci immer komisch, wenn ich Fotos anderer Fahrzeuge aufhänge.

Ich finde den Kalender für 2019 nicht unbedingt so den Hammer, da waren schon bessere dabei. Lag aber auch an der geringeren Anzahl der Bilder, die zur Auswahl standen.

ich schaue mir die mal an ... selten sind sie ja, wobei zzt. da einiges auf den Markt geworfen wird.

Ich würde dennoch ne Serienlimo gerne sehen.