Was die Geschichte von Dornier betrifft, die kenne ich durchaus. Ich war damals ein paar mal bei MBB und hab später bei ner Daimler-Tochterfirma auf dem EADS-Gelände in Ottobrunn gearbeitet. Da steht auch ne Menge an deutscher Luftfahrtgeschichte herum...
Du hast nen Traumjob, behaupte ich mal ... 
Dann müsste ich ja eine WindowsVersion kaufen.
WinXp bekommt man heute geschenkt, man sollte es nur wenigstens mit Update SP3 versorgen.
Win7 ist ab 10 € zu haben. Besser als sich Ärger mit MS einzuhandeln.
Hallo? War halt iPhone+PS Express, jetzt stell mal keine Qualitätsansprüche hier...
Sry, bin ich bisher so gewohnt bei allem, was Du angefasst hast ... 
Allerdings nicht im Dornier-Museum, aber im Zeppelin-Museum
Würde ich Dir aber ans Herz legen wollen. Graf Zeppelin war zu seiner Zeit eine herausragende Persönlichkeit, hat seine Zeit gehabt, aber Donier hat trotz vieler Rückschläge über die Zeit immer irgendwo einen Vorsprung als Technologieträger oder Ideengeber gehabt. Was auch immer von Dornier gebaut wurde und fliegen konnte, was war immer besonders anwendungsfreundlich und/oder zuverlässig. Mit Fairchild endete alles, bzw eigentlich schon mit der Eingliederung in die Daimler Unternehmensgruppe nachdem dann MBB gekauft wurde. Flugzeugtechnisch sind nur noch die letzten Jets der DO 328 aktiv und präsent, die private Einmalige umgebaute Do 24 ATT, die aber stark beschädigt ist und die Inovationskraft im Bereich Weltraumtechnik.
Mit Dornier hat Deutschland den letzten unabhägigen Flugzeugentwickler und -bauer verloren und somit auch sehr viel Kompetenz auf diesem Gebiet.
zur Do 31: Die Spinnereien der 60er Jahre mit dem Traum der alltaglichen Senkrechtstarter, der im Endeffekt nur im Kurzstartjet Harrier endete und jetzt schlampig und teuer von den USA in der F-35 umgesetzt wird, mal ganz ausgenommen. Dornier ist das in Deutschland, was in Kanada Avro ist. Viel Potential und keine politische Unterstützung.
Hier eine deutsche Industriegeschichte zum nachlesen ...
https://de.wikipedia.org/wiki/Dornier-Werke
KM Stand: 111.950
So nachdem auf der Heimreise so ziemlich alle 111km ein Kindergeburtstag um Kombi stand 
, bin ich schon stolz für den M54B30 mit einer Tankfüllung vom Bodensee bis nach Hause gekommen zu sein. 95km Restreichweite ... 
TOP
Urlaub mitm Cabrio kann ich jedem nur empfehlen - vorallem, wenn das Wetter die ganze Zeit zu 100% mitspielt. Schön wars.
geiles HDR, sonst wäre ja der Hinmmel überbelichtet oder die Karosse unterbelichtet ... 
fast ein 
fürn Kalenderbild 2019, aber wir beide sind dafür wohl zu spät dran.
PS: wo kommen denn die senkrechten Streifen am Himmel her? Mach das bitte weg!
Alles anzeigenWir haben grade den Fall einer Leiste fürs Armaturenbrett für einen F11 - Trotz Identkontrolle kam die jetzt zum 8ten Mal beschädigt an
Der Hammer war aber mal (ca. 30 Jahre her) eine lackierte Verkleidung für eine K100LT - die durften wir 10x reklamieren
Dann haben wir aus Schebass mall eine grundierte bestellt - die war dann i.O.
An sich wäre das ja fast lustig, wenn nicht so viel zeit vergehen würde und wenn die Teile insgesamt nicht heute so viel Geld kosten würden. Wenn schon ET-Teile vom für entsprechendes geld, dann sollte die Ware auch 1A sein.
Ist die Oberfläche erst einmal in Ihrer Struktur beschädigt, wird man die Schadstellen immer wieder sehen. Es gibt teure Lösungen im Innenraum, wo die Struktur mit Wärme und Abdruck kopiert wird, aber das lohnt nur bei einzelnen Schäden, die extrem teuer im Austausch sind (Armaturenbrett z.B.). Wenn du mit ner Folierung Leben kannst, Voliere sie, oder lasse andere Leisten in Wagenfarbe lackieren. Neu wird schon recht teuer. Ich hatte das Glück und könnte fast neuwertige Leisten von Shire von nem Schlachter erstehen, die foliert waren. Da war viel Schutz vor UV und kleinen Macken vorhanden. Nach dem absolvieren waren die Leisten fast neuwertig. PS, Neuware sofort versiegeln und schützen, z.B. mit Polymer Netshield oder Plaststar.
So sieht es aus. Je nach Vorbesitzer und Werkstatt Niveau haben die Vorbesitzer auch schon einiges Geld in den Wagen gesteckt, was aber keine 100% Garantie ist, dass nicht doch morgen oder übermorgen etwas defekt geht. Nimmt ein frisch aufgetauchten Verkäufer solch ein 7000€ Angebot als Orientierungen für seinen wartungsstau geplagten E46, dann ergeben sich vielen weit gefächerte Angebote. Nimmt man noch dazu dass km weniger,aber eine hochwertige Ausstattung verbaut ist, so ergeben sich für angeblich ähnliche Angebote hoche Preisspanne.
Im Endeffekt bleibt viel Wissen, viel viel Einlesen in die Materie und beim Kauf ein Vororttermin mit sehr gründlichem Check vom Fahrzeugzustand. Je mehr der Vorbesitzer an Reparaturen nachweisen kann, um so geringer die Wahrscheinlichkeit, dass diese Teile zeitnah wieder defekt gehen. 100% ausschliessen kann man es dennoch nie.
ich glaube, der ist unverkäuflich auf ewig. Nicht, weil da so viel verbaut ist, sondern weil er einfach dermaßen viel Zeit und viele km damit verbracht hat. Bernd kann das sicherlich nachvollziehen, man hängt nun mal am warmgefahrenen Blech.
