Beiträge von Strikeeagle

Zitat von mnaglo

Frage bezüglich der Reifendruckkontrolle.

Habe die Reifendruckkontrolle verbaut und die gelbe Lampe geht immer an. Ausgelese, 2 Fehler drin. Weiß nicht mehr genau was es war auf jeden Fall einmal er kann die Reifen nicht zuordnen. Dann noch weiter geschaut und er zeigt bei keinem Reifen einen Druck an und hat anscheinend auch keine Sensoren registriert. Ich vermute es sind nicht mal Sensoren verbaut.

Kann man das irgendwie abschalten sodass es nicht mehr nervt?

Moment mal? Dachte die Reifendruckkontrolle beim E46 wäre über die Radsensoren und Umdrehungen gemessen, nicht über eingeklebte Drucksensoren in den Felgen. Diese Sensoren sind doch auch für ABS usw.
Da müssten eigentlich alle Lampen an sein, wenn was mit den Drehzahlsensoren nicht stimmt. Irre ich hier?

Zitat von Dani

Bin aber nun natürlich gespannt was mir die gemachten Erfahrungen bzgl. Abstimmung zwischen SMG und Motorsteuergerät dann mit neuer Kupplung noch so ermöglichen. Gerade was die Schaltzeiten mit frischer Kupplung im Normalmodus angeht (alles hängt letztendlich davon ab, wie lange die Drehzahlanpassung dauert beim hochschalten. Wenn man das perfekt hinbekommt gehts ruckizucki ohne Rucki :P)

sagen wir mal so, die Kupplung wurde sicherlich noch nicht gewechselt und hta bis jetzt ihre Arbeit getan. Sollte die neue also mit Modifikation auch rechtlange und gut leben ...

Finde ich aber interessant und die modifikation auch sinnvoll. Aber wo ist dann noch der Unterschied zwischen Sport und Normal? SMG bleibt ja unangetastet, richtig?

Zitat von Dani

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Wash-Porn

Ich liebe diese gelben FL-Ci-Blinker einfach

M3 Anlage oder M3 Look?
Wer kauft sich denn ne teure orginale M3 Anlage mit M3 Heckschürze, ohne sich vorab zu informieren, ob die wirklich passt?

Zitat von Dani

Inzwischen mache ich nur noch zwei streifen hochkant rechts und links hin und fertig

Ja, hatte ich auch überlegt. Sicherlich für ganz viel tauglich
Aber hinter meinen Kennzeichen ist Flausch, da die Kunststoffnieten der Buchstaben (3D Kennzeichen) nicht am Lack scheuern sollen.
Das Band müsste von der Dicke also also Nieten + Flausch überbrücken.
So wirklich dauerhaft fest anbringen ... wenns ab muss, ist Sika schneller weg, bilde ich mir ein.

Zitat von ironsilver

Du meinst das gleiche Zeug, das auch die Türpappen abdichtet, nur wsl in Breitstreifenausführung? Ist ja echtes Wunderzeugs

Ja, ich hatte überlegt Sika221i zu nutzen, aber nur 4 Punkte an den Ecken. Das Zeug ist witterrungsbeständig und bleibt flexibel.
Läßt sich notfalls entfernen wie Typembleme mit Angelschnur und so. Nur mit dem spontanen Entfernen ist das so eine Sache.

Komplett rings herum mag ich nicht, da Wasser und Dreck immer einen Weg finden und wenn sich dort was sammelt, will ich es auch gut entfernen können, oder es muss gut von alleine rauslaufen.
4 Punkte an den Ecken oder senkrechte Streifen wären ein Kompromiss, mit dem ich leben könnte.
Wenn trotz Verschraubung die die Kennzeichen doof abstehen, werde ich so vorgehen.

Wäre ja nicht der erste der außen Sikaflex nimmt, um etwas zu befestigen, was blöd absteht (Stoßleiten etc.)

Zitat von david69

Moin Männer,

Wischwasser zu wenig Druck... es dauert etwa 5s nach Ziehen des Hebels bis Wasser kommt, und dann spritzt es auch nur grad mal auf den unteren Rand der Scheibe. Tippt man dann den Hebel mehrmals an spritzt es bis knapp Mitte der Scheibe - also viel zu wenig Druck. Kann ich davon ausgehen dass es die Pumpe ist?

Elektronik kann man eigentlich ausschließen, da gibt es nur pumpen oder nicht pumpen. Wenn zu wenig druck vorhanden ist, Behälter, Sieb und zuleiotungen checken. Wenn ich bedenke, was da in den Jahren so durchgegangen ist und vorallem was an unterschiedlichsten Sachen da reingekippt wird, da kann es durchaus mal durch Ablagerungen zu klumpenbildung und Verstopfungen kommen. Auch, wenn nicht regelmäßig frisches Wasser reingeht.

Düsen können auch zu sein, also alles von der Pumpe bis zur Waschdüse checken, ob durchfluss gegeben ist. Pumpe kostet aber auch nicht die Welt, so nen 10er.
Ich bin aber dafür mit dem günstigsten anzufangen also Schlau von der Pumpe Runter, Wasser rein und selbst mal druck aufbauen, ob da mehr aus den Düsen kommt. Wenn nicht, Düsen reinigen und Leitungen durchspülen. Sieb , wie Dani schon gesagt hat , im behälter prüfen, wenn Zu, säubern oder erneuern, da die auch mit der Zeit verspröden. Pumpe kann man neu kaufen. Gebrauchte orginale lohnen sich kaum.

Zitat von Stefan330SMG

ist wirklich Super geworden, bin richtig Neidisch auf deine Werkstatt, so was wäre auch mein Traum....

da schließe ich mich sofort an.

Zitat von ironsilver

du hast das ding ja auch laufend abgerissen

Ja, aber Klett hat ja auch gehalten. Es war die Verklebung am Lack und am Kennzeichen, die durch Feuchtigkeit (Regem, Waschen usw.) Wellen geschlagen hat und die sich bildenden Wassernester in der Verklebung haben zusätzlich für schlechten Halt gesorgt. Wäre das klett Wasserfest und undurchdringlich geblieben, so wäre wohl nix passiert.

Außerdem hat sich das Zeug verzogen. Am Ende waren die Klebeflächen größer (also ursprüngliche Klebefläche am Lack z.B.) als das Klett am Ende. So blieben hässliche Schmutzmagnete am Lack rings herum, die sich kaum beseitigen lassen. Da wurde in meinen Augen massiv an der Qualität vom Klett und der Verklebung gespart. Nix für draussen!

KM Stand: 234234

So. Schuld war wohl das Thermostat, was nicht sauber aufging, + evtl lufteintrag, der dann für hohen Druck und wenig Kühlung gesorgt hat.

Temperaturen sind wieder im normalen Bereich (ansteigend bis 96°C, dann geht das Termostat auf und es erfolgt eine schlagartige abkühlung auf 90-92 °C, wobei ich laut EKombi vermute, dass die KW Temp so hoch bleibt, solange das Öl nicht auf Betriebstemperatur ist. Nach zeit x, ich vermute das Öl ist dann auf ca 80-90°C, sinkt die Temp vom Kühlwasser auf um 82-85°C, je nach Belastung.
Kann das wer bestätigen, dass das so abläuft bzw dass das so gewollt ist?

Kennzeichen mit Klettbefestigung habe ich heute entsorgt!
"Klett-it" mag bekannt und viel gekauft sein, bei mir hat es unzureichend gehalten und nur Ärger gemacht. Zuletzt lößten sich die Seiten der Kennzeichen und der eingebrachte Schmutz trug den Rest zur schlechten Haftung bei.

Da ich mir von Conrad, 3M usw. jetzt keine Wunder erhoffe, sind die Kennzeichen nun wieder verschraubt. Immerhin war Klett-it so frei und hat ganz klar die Schuld auf eine bekannte schlechte Charge geschoben (das macht man doch immer) und Ersatz angeboten, aber mir war Geld zurück dann doch lieber. Ist bereits überweisen.

Die Kleberesite zu entfernen, egal auf Lack oder auf den Kennzeichen sind aber wirklich kein Spass und vorallem nur für geduldige Menschen zu empfehlen. Nach 2 vergeblichen Versuchen, bin ich mit dem Sonax Profiline Teer- und Aufkleberentfernen am besten zurecht gekommen. Dennoch ist Kleberest + Dreck und teilweise sogar noch Wasser aus Zwischenräumen (der mist zog Wasser und wellte sich) in Kombination einfach nur Kacke.

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Immerhin wird es jetzt bei Wind und Wetter nicht mehr Dreck anziehen und zum Waschen kann man es sogar sauber abschrauben ...