Beiträge von Strikeeagle

Wenn es nicht ganz so stauben soll ...

Staubarme Beläge + volle Scheibe : vorne habe ich jetzt Jurid white auf der Limo, hinten ist Textar epad.

Was soll ich jetzt sagen, vorne ist weniger Staub als hinten. Hat wohl seinen Grund, warum Textar die epads vom Markt nehmen will.

Die epads mit Brembo coated Scheiben kann ich nicht mehr empfehlen, nach 2-3 Jahren passt die Kombi auffällig nicht mehr, viele Riefen, Rubbeln etc.

war extrem staubarm, aber dann doch viel zu staubarm auf Dauer...

Meine Empfehlung wäre nun jurid, zumindest, wenn man staubarm nutzen will, dazu Jurid Scheiben und gut.

Also Massepin blieb auch im Stecker aktiv, aber zusätzlich noch direkt auf dem Lampenpräger? Ihr sprecht von Y-Kabel.

Aber nen neuen Stecker benötige ich trotzdem, richtig? Welchen Querschnitt sollte ich fürs Kabel hernehmen? Ich schau die Tage mal, ob ich ne Lasche für nen Kabelschuh um Lapemträger ninde, notfalls hole ich den Dremel raus und flexe was rein, damit der Kabelschuh passt.

KM-Stand: 179500

Seit ca 3-4 Wochen nervte mich das Mäusekino gerne sporadisch mit der Anzeige für die Heckleuchten rechts.

Aber die Funktion war bisher immer gegeben.

Letzte Woche sprach mich nach dem Abschließen des Bimmers ein Arbeitskollege an, warum denn mein Blinker hinten rechts so optisch nachhinkt.

Nochmal zur Probe auf und zu geschlossen und siehe da. Teilweise schwächer als der linke, gefühlt auch einen Tick später als der linke Blinker, wie ich dann mit dem Warnblinker ermitteln konnte.

Da ich vor 6 Monaten alle Birnen gecheckt hatte und diese auch weiterhin leuchtete, habe ich mich erst am Wochenende drum gekümmert.

Hätte ich auch mal früher checken können

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ok, etwas Feuchtigkeit reingekommen oder so, nicht schön.

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Aua, das hätte anders enden können!

Gibt es die Stecker hinten solo? BJ2004, FL Limo Heckleuchte rechts?

Dafür war die Toralin Kur soweit problemlos.

2x Toralin, der Ölverbrauch wird jetzt mal die nächsten 12 Monate intensiver beobachtet.

war zuletzt locker 1L /2000km, eigentlich ok, aber er war mal niedriger, insoweit lieber Prophylaxe als dann richtig Zeitnot.

1x neue Kerzen kamen auch rein, wieder die Iridium TT von Denso.

Die alten Kerzen sahen soweit nicht schlecht aus nach knapp 65.000km und Gasbetrieb und hatten auch weniger Durchschlag auf der Keramik als zuletzt die NGK.

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woher das Öl am Gewinde kommt, kann ich aber nicht sagen.

Die VDD habe ich an der Limo eigentlich beim Vanoswechsel vor 2 oder 3 Jahren komplett gemacht, da drückt es sichtbar nicht.

Hm, so sehr ich den Kollegen bei ZF viel Wissen unterstelle, aber macht es wirklich Sinn dort nachzufragen, wo Getriebe repariert und gewartet werden?

Die leben praktisch von Verschleiß und Wartung. Warum sollte dort jemand sagen, was schonender für das Getriebeöl ist?

Ich möchte da nichts unterstellen, aber ich zweifel halt etwas, weil hier unterschiedliche/ genauer gegensätzliche Motivationen aufeinander treffen.

Ich habe manchmal auch das Gefühl, dass diese nicht zu 100% zuverlässig funktioniert.

Nach einem Neustart ist das aber eigentlich behoben.

Im endeffekt wird es ein Signal von der Gangwahl geben, dass man auf R ist und der Spiegelabgesenkt werden sollte. Evtl kommt das Signal nicht sauber durch, dass man nicht mehr auf R Steht.

meines Wissens wird das nur unterbrochen vom SpiegelSchalter, wo man die Seite für die elektrische Verstellung wählt. Evtl sitzt da ja auch ein Problem

ok, auf der Dose steht eh etwas von up to 20 zylinder. 3x 6 zyl ist also drin ...

Zitat von MrUrb

Ich kann aber empfehlen, die Kur gleich 2x zu machen.

Also 1x machen wie beschrieben und dann nach dem Drehen mit dem Anlasser danach nochmal Mittel rein und wieder 20 Min warten und dann nochmal drehen lassen?

Mit dem Gasbetrieb mache ich mir eigentlich wenig Sorgen um allzu viel Ölkohle oder so, aber wer weiß, was der Wagen alles vorher bekommen hat.

Zitat von Adi

Haushaltspapier in den Kerzenschacht und ab dafür.

das geht doch auch fliegen oder? Will mir nicht den ganzen Motorraum versauen damit ...

Zitat von E46Andy

Hat denke ich nur den Sinn, dass kein Dreck rein kommt

dann kannst ja auch die alten Kerzen für hernehmen, da fällt dann auch kein Dreck rein ...

Sicherung Karftstofffpumpe ziehen Nr 54, richtig?

Ich muss ja nix einspritzen, wenns eh nicht zündet, oder?

Zitat von tsemmler

...liegt an der Getriebesteuerung. Sie "erkennt" Gefälle/Steigungen und schaltet dann entsprechend runter. Vor allem wenn das Getriebe bergauf in einen niedrigeren Gang schaltet, bleibt es bei anschließenden Ebenen trotzdem noch eine Zeit lang im niedrigeren Gang und läßt sich auch durch lupfen nicht zum hochschalten bewegen.

sry, auch hier muss ich aus eigener Erfahrung mit 10 Jahren ZF Automatikgetriebe wiedersprechen.

Die Getriebesteuerung erkennt nicht Steigungen oder Gefälle, das wäre dann so etwas wie ein Neigungssensor. Das Getriebe erkennt eine gewisse Last die anliegt bzw ein Drehzahlverhalten und auch auf welcher Seite die Last anliegt. Ob der Motor schiebt oder die Hinterachse schiebt. unselbst das ist nur ne Schlussfolgerung. Die Sensorik wird sicherlich nur Differenzen ermitteln und damit die Last bestimmen.

Bergauf merkt das Getriebe nur, dass in gewissen Drehzahlbereichen bei entsprechender Last nicht ausreichend Drehzahl für den Antriebsstrang rauskommt und dann wird halt heruntergeschalten. Mit Lupfen bzw mit etwas Gefühl am Gaspedal und kurzer Gaswegnahme kann man aber durchaus das Verhalten des Getriebes, gerade bei hochtourigem Fahren steuern.

Beispiel: wenn ich auf der Landstrasse massiv beschleunige und das Getriebe somit in den 2 oder 3 Gang nötige und dann weiter auf dem Gas bleibe und die Geschwindigkeit halte, dann bleibt das Getriebe auch im 3. Gang. Solange ich nicht den Motor über die Drehzahlbegrenzung drehe oder sonst irgendwie am Gaspedal was verändere.

gehe ich aber nach der Beschleunigung kurz vom Gas runter und lasse den Wagen leicht rollen (ca 2 sec.) , schaltet das Getriebe ganz klar sofort durch die Gänge hoch in den 5. Gang mit dem ich dann sparsam weiter die Geschwindigkeit halten kann. Das klappt sogar im Zusammenspiel mit dem Tempomaten.

Bestes Beispiel ist die BAB Auffahrt.

stark Beschleunigen, um auf min 90 km/h zu kommen, in die Lücke ziehen und rollen Lassen, sich im Verkehr orientieren und Geschwindigkeit halten, ggf direkt Tempomat einschalten.

Das gilt auch für bergauf und dann oben auf dem Kopf weiterfahren. Hat man extrem viel in der schwäbischen Alp, wo ich damals mit dem Cabrio in Urlaub war. Extrem viele Hochebenen und kurvenreiche Täler.

Zitat von tsemmler

Bei längeren Pausen, z.B. an Bahnübergängen mache ich den Motor ganz aus.

und wie soll der Motor auf D dann angehen?

Du kannst den Motor nur starten, wenn der Wahlhebel auf P oder N steht. Bei motor aus macht eigentlich nur P sinn, sonst müsstest du ja Handbremse oder Bremspedal nutzen.

Seit wann ist es schädlich auf N zu gehen und vor allem, was soll da eine Belastung erzeugen.

Getriebe sind fürs Schalten gemacht und N erzeugt nun mal keine Last auf dem Antriebsstrang.

Frage zur Toralin Kur.

Es wird in der Anwendung beschrieben, dass man nach dem Auftrag im Brennraum und der Wirkzeit die Kerzen nochmal rausschrauben und die Kerzenschächte mit Lappen abdecken und dann den Motor drehen lassen soll.

Ok, also braucht es mindestens 2 Personen vorne am motor, die die Schächte mit Lappen zu halten oder wie?

Ich dachte daran die alten Kerzen drin zu lassen ohne Zündstecker und dann den Motor drehen lassen. Oder sollen die gelösten Reste nicht in den Abgasstrang kommen? Das Zeug fliegt doch sowieso jedem vorne um die Ohren, oder läßt sich das mit Lappen aufhalten auf 6 Zylindern?