Beiträge von Strikeeagle

Zitat von M54B25

Stimmt in diesem Falle leider nicht - das Motul 8100 xcess ist ja auch mit Zusatz "Gen 2" versehen und im Vergleich zur bisherigen Rezeptur hat sich der VKI etwas verringert, VK40 und VK100 verschoben, die spezifische Dichte ist leicht geringer geworden, der HTHS Wert hat sich um 0,1 erhöht und der Pourpoint hat sich von -36 auf -42 Grad verringert (Datenblätter aus 2016 und 2022 liegen hier vor). Gerade letzteres zeigt, das sich doch einiges an den physikalischen Eigenschaften des Öls geändert hat - bei der Additivierung dürfte da auch noch einiges gegangen sein, der Sulfatgehalt hat sich z.B. um 0,03 verringert.

Könntest du nach der Faktenschau, die zumindest mich fast überfordert, auch erklären, ob das jetzt eher gut oder schlecht ist? Sprich, ist das Öl dadurch für unsere alten Schätze besser geworden oder nur für den Hersteller billiger, dafür noch im Rahmen der Spezifikation.

Solange er noch so gut da steht, soll er jetzt doch weg.

Wenn sich jdm für interessiert oder jdm kennt, der nen zuverlässiges (nicht nur) Winterauto sucht, lieber LPG statt Super Plus fahren mag, kann sich gerne melden.

Für den Verkauf via Mobile.de werde ich wohl einige Sachen wieder zurückrüsten,

Styl 46 Felgen zum Cabrio, eKombi, Dekorleisten, MP3 Radio etc. weil die Leute es eh nicht wollen, kennen, brauchen.

KM Stand knapp über 180.000, jetzt 5 Jahre bei mir, Vieles neu, tut aktuell alles problemlos.

Bei Fragen, einfach fragen. Vieles steht ja schon hier drin.

ihh, meine Werkstatt testet immer und sagt, wenn der Wasseranteil noch so gering ist, muss nicht gewechselt werden, da das nur Umweltsauerei ist ...

Was soll ich jetzt glauben?

Klar, Bremsflüssigkeit zieht Wasser, was sie dann untauglich macht.

Alle 2 Jahre ist als Wechselintervall vorgegeben, aber unnötigerweise wechseln muss auch nicht sein.

Wird das Zeug auch über das Alter untauglich?

Zitat von 333k

oder konserviere INTENSIV

keine Chance! ich kenne den Spass. Das ist ein Dauerthema und im Endeffekt such sich das Zeug seinen Weg über kurz oder lang. Außerdem kann man nicht alles konservieren.

Aber mal davon ab, der Wagen kommt ja nicht aus Florida oder Texas, Kalifornien. Ich meine ausreichend Bilder mit Schnee gesehen zu haben, schneereicher Winter scheint also bekannt zu sein.

Das Thema Winterauto ist aber bei diesem Zustand wirklich angebracht, wenn man den länger halten will.

Also was ich aus der Preisliste Juli 2019 (irgendwann in 2019 wurde auf 120Ah Batterie umgestellt) herauslesen kann

LED Scheinwerfer sind Serie, es gibt noch gegen Aufpreis LED Adaptiv

Klimaanlage und Wärmepumpe (4T9) sind scheinbar Serie, WP werde ich aber mal gezielt drauf achten.

Comfort Paket hat scheinbar fast jeder Gebrauchte drin.

Drive Assistant Plus wäre für mich persönlich nett, da ich gerne Tempomat fahre und Abstandstempomat ist schon ganz nett.

DAB Radio ist auch gut, da ich viel Radio nutze

Fahrwerk ist so eine Sache, da die Werkstatt nur den i3s hat, muss ich mal in der Nähe schauen, was ich evtl als Probefahrt bei nem Händler finde.

Danke dir

Zitat von drei

Wir haben einen 2019er i3, das ist bei uns das zuverlässigste Fahrzeug

Dazu habe ich ein paar Rückfragen:

Wie steht es um die Bremsen bei euch?

Auf der Probefahrt habe ich dank hoher Rekuperation relativ schnell nur per Onepadeldriving reagiert un kaum die bremsen benutzt. Die gammeln einem doch unterm Hintern weg, oder?

Darf ich nach der Ausstattung fragen bzw was siehst du als absolut notwendig an und was ist eher Spielerei an Ausstattung?

Für mich ist ein Schiebedach und AppleCarplay nicht notwendig, ebenso wie eine Lederausstattung, Sportpaket und der i3s himself.

Rückfahrkamera notwenmdig oder nur PDC vorne+hinten?

Was würdest du heute reinnehmen, was nicht?

Wie ist das Fahrwerk einzuschätzen im normalen i3?

Ich habe nur viele Berichte gelesen, dass das i3s Fahrwerk recht poltrig ist und habe es auch so empfunden.

Ist das i3 Fahrwerk gefühlt besser als im E46, vorallem aufgrund der Räder / "Trennscheiben" mit 155mm und R19.

Danke dir

Zitat von DaniSahne

Danke für die Information. Also lieber einen gebrauchten Originalen kaufen?

findet man meines Wissens nur bei Schlachtern(eher Facebook oder Kleinanzeigen Schlachtfest) oder aufm Schrottplatz, habe ich selten im Netz gesehen.

Zitat von ironsilver

ePads auf coated Brembos

beobachten. Bei mir waren nach 20tkm ordentlich Riefen drin.

Extrem staubarm, du wirst mir sicherlich zustimmen, aber die Brembo Scheibe harmoniert nicht so mit den Epads.

Zumindest hinten war es mit zu wenig Bremseneinsatz langfristig ein Problem. Ansonsten war ich im Alltag sehr zufrieden an der Limo.

So, ich habe es immer irgendwie verpasst, aber am Montag konnte ich mir den mal für einen Tag gönnen, während meiner ne Reklamation an der Handbremse hatte.

Bei allem hin und her, ich habe noch nie so gut und aufrecht gesessen und hatte selten gefühlt so viel Platz vorne.

Ob es jetzt die i3s Variante sein musste, ich verzichte gerne, denn der normale i3 hatte schon immer 125kW.

Schade, dass er schon 2022 eingestellt wurde, aber BMW hat über die Jahre technisch nichts mehr verändert, insoweit steht er heutigen Modellen im Bereich Navigation und App schon etwas nach. Lenkung, Motor, Fahrverhalten, Effizienz bis auf das etwas polterige Fahrwerk des i3s eigentlich ganz gut.

... und ja, selbst mit der großen 120Ah Batterie, heute spricht man von brutto 42kWh, netto irgendwas 38kWh, der wiegt nur 1250kg

Gebrauchte kann ich bestätigen. Das Problem ist eigentlich nicht der Sensor selbst (der wird wohl ewig funktionieren) , sondern eher der versprödende kunststoff und dann irgendwann mal der Hebel bzw die Öse im Hebel ausbricht. Da braucht es nur mal ne Aktion in der Werkstatt, dass Dämpfer oder Feder gemacht werden oder Querlenker. Das Zeug ist meist noch ab Werk drin und 20 Jahre Kunststoff im Außenbereich hat es meist hinter sich, wenn irgendwie Kraft drauf wirkt.

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