Hier zur Sicherheit auch noch mal
Mir ist heute beim putzen bzw abtrocknen der Lüftungsgitter der Motorhaube über dem Innenraumfilter eine kleine Plastik/Gummi Kappe oder Stopfen am Tuch hängen geblieben, hab leider nicht sehen können wo sie genau her kommt... Hat vielleicht jemand eine Idee? Danke schon mal
Edit: geht um den M54B25 im Coupé
Zumindest gibt es nichts ähnliches am Innenraumfilter und auch nichts ähnliches am Lüftungsgitter/Waschdüsen in der Motorhaube
Ist mir soweit bekannt, passt aber irgendwie nicht damit zusammen dass der 320d mit 5-Gang seine Vmax mit 4500 U/min erreicht
Vmax kann er doch dank Übersetzung vom Getriebe + Diff auch über seinem Leistungsmax erreichen, wo ist das Problem? Leistung /= Endgeschwindigkeit
Maximale Leistung generiert der Motor bei 4000 1/min!
Auch wenn er bei 4500 1/min weniger Leistung erzielt, so reicht das mit Übersetzung immer noch aus, um eine gewisse Geschwindigkeit zu erzielen, bis die gegenkräfte halt größer werden als die kräfte, die der Motor erzeugt.
D.h. die Motordrehzahl hat mal überhaupt nix mit der Fahrgeschwindigkeit zu tun, da hier noch Getriebe und Diff dazwischenhängen. Würde es eine andere Getriebeübersetzung geben, die den Motor bei jeder Geschwindigkeit bei optimaler Drehzahl beläßt (z.B. ein CVT Getriebe wie es Toyota/Honda? einsetzt), dann könnte der Motor mit 4000 1/min durchaus eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen, weil der Motor mehr Leistung bei optimaler Umdrehungszahl generiert und somit mehr Gegenkräfte wie Reibung und Luftwiederstand überwinden kann.
Es liegt also einzig und allein an der Getriebeübersetzung, dass der Wageneben die Vmax nicht bei optimalem Leistungsplus erreicht. Der Wagen/Getriebe ist halt auch nicht auf Vmax optimiert, sondern auf übliche Alltagsgeschwindigkeiten.
immerhin entfiele dann das ständige Chromputzen
PFF leichteste Übung dank NevrDull! Muss man nur regelmäßig machen, dann top!
[...]
btw: Diese Serienpötte sind doch größer als gedacht, wenn man son Teil mal vor sich liegen hat.
Dir ist schon klar, dass Du da noch unbedingt 70€ für schöne neue Chromblenden in die Hand nehmen musst, oder? 
Silber soll sehr reaktionsarm sein und dazu auch noch antibakteriell 
Alles anzeigenUnd auch noch dein bevorzugter Teile-Dealer
Da kommt bei Deinem "Liefer-Glück" dann statt des Eberspäches Modell bestimmt ne leicht angerostete Febi-Schelle in der Ausführung Konservendosenblech 0,3mm an....
BTT: War da aber nicht mal was, das man möglichst kein Edelstahl für die AGA nehmen sollte - obwohl die ja selbst aus Edelstahl ist, weil durch die Hitze die Teile schneller verroten bzw. vergammeln?
Boah, wie fies!
ja, es korrodiert immer das wertigere Metall und je nachdem, was man da nimmt, gammelt einem die Schelle oder der Topf halt weg. Das übliche Spiel mit Anoden und salzigem Wasser und so.
Ich persönlich würde lieber 2-3x die Schelle erneuern wollen ... 
Bimmer.work funktioniert aber wieder, hab gerade nachgeschaut!
Eventuell bekommt man ja beim nächsten Mal (Herbst?!?) noch den ein oder anderen Wessi dahergelockt
Nimm den @Dani
Der hat optisch auch schon was mit den Autos drauf und technisch ist der unschlagbar. Und sogar gebohrener Wessi behaupte ich. Im Gegensatz zu mir. Evtl mag er "Tote Oma" auch mal kennenlernen. 
da es bei laufendem Motor nicht mehr da ist, vermute ich da nix böses.
ich höre da die SLP (die beim kaltstart üblicherweise einblasende Sekundärluftpumpe) grummeln und die ASB (ansaugbrücke) rauscht in hohen Tönen wie halt Luft in Rohren rauscht ...
hallo zusammen, ich suche eine teilenummer zu der Schale die in den Kofferraumboden beim Touring gehört, um die AHK aufzubewahren. Habe leider nirgendwo was gefunden. Und falls einer eine abzugeben hat, gerne per PN melden.
Evtl hier sichtbar? Nr 6?
Ich kenne den Touring nicht so besonders...
