aber ich werde jetzt im Frühjahr mit den Reparaturen auf die Bühne, da wird alles nochmal untersucht und ggfls. konserviert & ausgebessert. Fotos folgen.
Da würde ich gerne um genaue Angabe der Mittel und Verarbeitung bitten. Das Thema Konservierung und Rostvorsorge wird die nächsten Jahre doch stark hochkochen.
Beim Einlesen im Rostschutzforum habe ich aufgegeben. Zu viele Produkte, Anwendungensmöglichkeiten usw. 
uuii, der blüht ja wie die Wiese im Frühling. 
Dann lass auch neben der Schürze die Schweller und Wagenheberaufnahmen abnehmen und dort nach Rost suchen und beseitigen. 1x den ganzen Abwasch und Du hast auf Jahre hoffentlich Ruhe.
Die von Osram angegebenen 4350k sind ja auch nicht wirklich blau lt. Farbtabelle. Blau würde auch nicht unbedingt die Sichtbarkeit verbessern. Irgendwo zwischen 4000-5000k liegt das Optimum an Sichtbarkeit durch passende Lichtfarbe. 6000 k ist da oft schon zu hoch, gefällt aber vielen Käufern. 
edit: Zahlendreher korrigiert
Na die ZKD wechselt man ja hoffentlich nur 1x im Auto Leben
Jetzt eher für andere User und Mitleser, nicht mehr für das gleiche Auto , klar!
Bis Mulder und Sculy Zeit haben sich drum zu kümmern, kann man sich auch einfach freuen dass es wieder geht
Frei nach ... "Aber die Ursache ist irgendwo da draußen ... Vielleicht kann man es beim nächsten Mal verhindern!"
jetzt bleibt halt nur noch die Frage, warum es lose war.
Mit der Zeit gelößt und beim Rumfummeln am Motor/ZK dann ganz den Kontakt verloren, oder ggf für den Austausch ZKD gelöst?
Für die Versteifungsstrebe vom Cabrio fehlen aber die Befestigungspunkte in der Karosserie.
Weiß ich nicht, kann sein ... war auch nur eine Idee. 
Moin Bernd, die Buchsen müssen rein der ist mir zu weich einfach. Dann hau ich die streben rein und lasse ihn zusätzlich schweißen.
Welche Teile vom Cabrio meinst du Strikeeagle...? Hast du ne Teilenummer?
Das Cabrio ist wegem dem Dach (Genitivus Bergicus) ja im hinteren Bereich verstärkt worden, um die Karosserie weiter zu stabilisieren.
Schau mal auf die Unterschiede zum Coupe. Meine VIN ist PK43893 (Cabrio) , evtl siehst Du etwas am Unterboden/Hinterachse im ETK. Kann vom Büro aus kein ETK öffnen.
Ich erkenne da eine Versteifungsplatte hinten beim Cabrio
TNr. 51718260810
Macht es da nicht mehr Sinn, die Versteifungen vom Cabrio zu nehmen? Dienen zwar eigentlich einem anderen Zweck, aber sollte einen Nutzen bringen.
toll, das sagst Du jetzt, wo ich die Gebrauchte vom Lackierer geholt habe. Es geht nur um die Griffleiste (alt) und die passende Dichtung.
oder hast Du die passenden Dichtungen auch dabei?
