Nur zur Info, ich habe nach einer Beratung mit einem Mitarbeiter von Leebmann Ersatzteil 61218385762 bestellt. Dieses wurde geliefert, habe die Klemme am Pluspol um 90°gedreht und das die Kappe aufgesetzt. Sitzt und passt. Damit dürfte das Thema für die nächste TÜV Prüfung erledigt sein. Vielen Dank an alle Beteiligten.
Kannst ruhig nochmal ein Foto machen, ist immer irgendwie schöner als jede ET 
Weiss jemand was die am 2.0 bar Deckel genau überarbeitet haben?
Sehr präzise: Die Fehler, die zum Versagen der Öffnung ab X bar geführt haben.
Solche Deckel sind jetzt kein Wunderwerk der Technik, dennoch macht die nicht Jeder alle paar Monate sauber und prüft die Funktion. Da wird sich irgendwas fest- oder zugesetzt haben.
Wenn es immer ganz so einfach wäre! BMW wird es nicht sagen, weil die wollen ja auch die neuen Deckel verkaufen, statt die alten Deckel irgendwie zu modifizieren.
Immerhin haben sie sich des Problems angenommen und etwas verbessert.
Sanders, Fluidfilm oder sowas. Wer kennt sich damit aus?
Schau mal in dieses Forum. Da gibt es sehr viel zu lesen, aber grundsätzlich wirst Du viel erklärt bekommen.
Schau dir mal die Anleitung zur Suche nach Falschluftlecks an.
ist ne PDF, alles gut erklärt und aufgelistet.
http://werkstatt.e39-forum.de/werkstatt/M52TU_M54_M64TU_Falschluftlecks.pdf
Nach gewissen Jahren wird fast jedes Gummi porös oder undicht.
Da es beim Unterdrucksystem sehr viele Möglichkeiten gibt, lohnt sich oft ein Rundumschlag um wieder lange Ruhe zu haben.
Ich sehe das eher locker, habe jedoch die Frage mit angestoßen.
Beide BMWs haben noch keinen neuen Deckel erhalten, beim Cabrio ist es definitiv noch der orginale von 2003. Wir können hier Argumente wie blöd austauschen, es gibt Argumente für beide Deckel.
Ja klar, fragt man sich, warum BMW zwar 2010 den Deckel selbst überarbeiten ließ, jedoch !nichts! am Druck geändert hat. Wäre ja sicherlich möglich gewesen ...
Klar, wenn man sein Kühlsystem im Auge hat, kann man sich auch immer außerhalb der Spezifikationen des Herstellers bewegen und wenn es dann noch einen Blähkühler erspart, weil man sich den nächsten Blähkühler sparen will.
Die Zeiten, wo man alles laut Herstellerangabe machen muss sind nach Ablauf der Garantie und üblicher Kulanzzeiträume vorbei.
... und wenn man jetzt G13 als Kühlmittel, statt G48 verwendet, was ja den Siedepunkt Richtung 135°C verschiebt, welcher Deckel ist denn dann ... 
ich habe nach reichlich Info meine Entscheidung getroffen, kann aber auch jede andere gut verstehen und argumentativ nachvollziehen. Ist halt nicht schwarz und weiß, sondern beide Möglichkeiten sind praktikabel und erprobt.
Border, M54B25
Ich denke mal M54B25 geht halt theoretisch und logisch an die Sache heran und weiß mit logischen Schlussfolgerungen zu überzeugen. Dass trotz aller Theorie die Praxis gerne mal ganz anders aussieht, oder sich die extrem groß dargestellten Unterschiede als minimal bis überhaupt nicht messbar herausstellen, das kennen wir alle irgendwie aus dem Leben, oder?
Die Praxis läßt sich aber in nem Forum nicht immer so gut darlegen wie eine Theorie, die schnell mal die Feinheiten ausläßt.
Theoretisch hat man 999x den Nagel getroffen, aber das 0,1% auf den Daumen kann verdammt weh tun 
Gibt es eine Liste aller Abdeckkappen und Stöpsel am Unterboden vom E46?
Will die Tage mal kontrollieren und ggf tauschen, bevor die nächste Salzattacke kommt. 
Rostumwandler und Grundierung bzw Unterbodenschutz sollte grundsätzlich nicht kombiniert als Kombiprodukt genutzt werden ...
Das hat so seine Gründe, vor allem weil Rostumwandler, nach großzügiger mechanischer Entfernung von Rost und Begutachtung der Schadstelle erst einmal wirken und dann auch beseitigt/neutralisiert werden sollte.
Leider gibt es kein Wundermittel, was einfach irgendwie auf ne rostige Stelle getupft wird und dann den gesamten Rost wieder in Eisen wandelt und gleichzeitig schützend über der Stelle liegt. Rostumwandler müssen in Ihrer Menge der Schadstelle angepasst werden, sonst kann es passieren, dass das Zeug mehr Schaden anrichtet als nützt. Vor allem muss es ausreichend Zeit und Luft haben und nach der Wirkung die Reste wieder runter.
Bei Lust und Laune kannst du ja mal bei den E39ern nachlesen und dich dort "informieren" ob du nicht auf den 1,4er umsteigen solltest
LÖL
Da steht ein Admin namens TouringFan drin direkt auf der ersten Seite und den Markus aus Wuppertal kenne ich doch sogar persönlich.
Leider hat der seinen E39 530i Sport Edition im Dezember 2013 verkauft ... 
Da Dämmung auch ohne Umbau massiv viel Klang bringt, würde ich dies direkt kombinieren. Wenn man schon die türpappen herunter nimmt, dann gleich mitmachen und vorallem Fensterheber direkt kontrollieren!
Moment, häng dich nicht an der Namensgebung von Mannol auf. Das AG13 ist ein G11!!! Kein G13!
Ui, verwechslungsgefahr! da glaubt man, ganz moderne Brühe zu haben die mischbar wäre und bekommt nur ein G11/G48 , ui ui ui.
Danke Adi!
