Beiträge von Strikeeagle

Beim Thema Batterie viel mir spontan noch ein evtl Tüv-relevantes Problem ein.

Im 330Ci ist immer eine recht große Batterie verbaut. Zuletzt habe ich eine große Varta Blue 90Ah gegen eine Exide ähnlicher Leistung ersetzt. Die Exide Ist aber von Ihrer Bauart her kürzer als die Varta.
Die Batterie ist im Kofferaum ab Werk wie folgt befestigt:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/batteriebefestigunghhsbz.jpg]

Die OEM Batterie wird nur auf der Seite vom Minus-Pol von einem festgeschraubten Blech gehalten, welches auf den Steg am Batterieboden drückt.
Da die neue Batterie aber kürzer ist, kann sie sich im Kasten bewegen und wird entsprechend nicht mehr nach unten festgehalten. Im Falle eines Unfalls könnte sie also sich komplett lösen und bösen Schaden anrichten.
Gibt es da eine Lösung, außer einen Abstandshalter zu basteln, der die fehlende Batterielänge ausgleicht?

Oder kann ich einen Bügel wie in der Limo VFL verbauen, wo jede Batterielänge gut gehalten wird ? Edit, Bügel fällt wohl weg, da ganz andere Batterieaufnahme bei VFL Limo.

Wie schon einige hier geschrieben haben, ist eine Rückwärtssuche schwer. Deswegen gibt es ja Werkstätten und Fachleute und Software zum Auslesen.

Andersherum ist es möglich zu sagen, dass, wenn Defekt XYZ vorliegt, die Probleme von einem Steuergerät erkannt werden und außerhalb von gewissen Werten eine Leuchte ausgelöst wird und der Fehler in den Fehlerspeicher geschrieben wird.

Aber es gibt viele Ursachen, warum eine Leuchte ausgelößt werden kann, nicht nur eine Ursache!

Auslesen bei BMW mit passender Software gibt schon mal ein paar Anhaltspunkte, warum die Lampe leuchtet, auch wenn die Ursache deswegen noch nicht 100% feststeht.

Erst wenn man weiß, was wirklich defekt ist, kann man auch sagen, was eine Reparatur kostet.

Es ist wie im Telefonbuch: Hast du nen Namen, findest Du schnell ne Telefonnummer. Hast Du aber die Nummer, musst Du recht lange suchen ... Rückwärtssuche halt.

Von Lampe auf Kosten zu schließen ist einfach unmöglich. Allein deswegen kommen wir hier nicht weiter oder wie unser Moderator so schön schrieb.
Unter 8000€ auf jeden Fall, genauer geht es momentan nicht.

hätte ich doch nur mal mein Halbwissen über AGM weggelassen.

da AGM für mich nicht in Frage kommt, hatte ich mich damit nicht mehr weiter beschäftigt ... Fehler.
Danke für die Korrekturen. Wieder etwas zum Lesen im forum, was viele Infos beinhaltet.

Zitat von Border

Ich will auch Klugscheißen:

Das ist richtig! AGM bietet Vorteile bei Start Stop und wird deshalb oft empfohlen, aber ist kein muss.

Zitat von Strikeeagle

Eine AGM oder EFB benötigst Du nicht, da der E46 kein Start-Stop Fahrzeug ist, was die Batterien durch häufiges Starten stark belastet. Wer etwas anderes erzählt, will nur teure Technik verkaufen, die im E46 keine Vorteile bietet.

Ich wollte nur ausdrücken, dass eine AGM Batterie für einen E46 wirklich keinen Sinn macht, weil man ihre Vorteile nicht nutzen kann, aber einen höhere Preis dafür bezahlen würde.
Eine AGM wollte mir ein verkäufer schon bei meinem Peugeot Diesel andrehen, weil die ja durch neuere Technik sooo viel besser wäre ...
eigentlich ist die AGM nur, wie Border schon schrieb, zyklenfester. Und wie der Name schon sagt, eine Gel-Batterie

Hallo Neuling,

naja, es hat ja auch keiner einen Vorstellungsthread erwartet, aber wenigstes ein "Guten Tag" oder ein légeres "Hallo" sollte doch immer sein.

Aber wir warten mal ab... ich bin sowieso dafür, dass wir ein "Hallo Forum" werden und wer kein Hallo rausbringt, muss sich auch nicht wundern, wenn keiner auf die Frage antwortet! Fertig. Müssten sich nur alle User gewissenhaft dran halten,
Dann setzt bei neuen Usern im Forum evtl mal der Gedanke wieder ein, dass man, wenn man etwas will auch irgendwie etwas freundlich sein muss.

Zitat von Stingray

Die BMW Softwares greifen relativ weit ins MS System und haben dabei eine für Virenscanner vergleichbare Struktur wie die eines Trojaners und werden daher als Virus erkannt.
Hatte ich bei TIS auch, einfach erlauben und gut ist, Virenscanner sind auch nicht unfehlbar.

Musste ich mir von nem IT Spezi auch sagen lassen. Jedoch ist es sehr auffällig, dass die lpk.dll scheinbar nicht benötigt wird und in jedem unterverzeichnis liegt und sogar direkt ohne Verzeichnis als Datei neben der exe und rar. Warum ein Rar Archiev mit drauf ist (mit identischem inhalt der restlichen CD, nun das spricht eher für gebrannte Datenträger als gepresste.

nun Ja, BMW Scanner über Ebay für unter 20 € inkl Interface Hardware ist schon .... sagen wir mal, zu hinterfragen.

Zitat von Stingray

@ Rene, Exide schreibt man mit d

Danke , wäre mir echt durchgegangen. So oft schaue ich ja auch nicht ins Batteriefach oder auf alte Rechnungen.

das stimmt, am besten sie werden genutzt und der Ladestand bewegt sich im Bereich 80-95%. Glaube Mb macht das mit Smart Batterien so, die sie für das ET-Geschäft, teilweise für Leasingfahrzeuge/Batterien im E-Smart bereithalten müssen. Die Batterien werden in einem Kraftwerk als Speicher genutzt , aber nur zu einem ganz geringen Prozentsatz, so dass sie so besser lagern als im Regal bei einem Händler.

Z4 ist schön, wobei ich das aktuelle Modell eher mag, der Formgebung nach.

Zitat von chris_cgn

Was muss ich z.B. für einen 318i ODER 320i Touring mit ca/max. 100.000km bezahlen

Du wunderst Dich über die Preise? Bitte überlege doch mal, wie alt die Wagen sind und wie selten die wenig gefahrenen sein werden. Ein Touring (ich würde zum 320/325i raten) ist ein Lastesel und Alltagsfahrzeug. Autos um 100.000km sind schon beim Saisonwagen Cabrio langsam selten!

Ein Verkäufer wird das immer als seltenes Teil herausstellen wollen und dafür die Hand aufhalten.
Mal davon ab, dass ich es nicht gut finden würde, ein Kurzstreckenauto zu fahren. Letzer Touring gebaut um 2004/2005? d.h. 13 Jahre Minimum alt /100.000 km = max 7500km/Jahr. Solche Kurzstrecken schaden der Wagen mehr, es sei denn aus 1. Hand mit dem Nachweis, dass der Inhaber den mehr für seltenen Langstrecken genutzt hat - so 5x 1000km am Stück oder so.

dann kommt häufig hinzu, dass ab 100.000km das Fahrwerk anfängt und an Wagen um den km-Stand ist da noch nichts gemacht! Dann lieber 160.000km und einige Fahrwerksteile getauscht und entsprechend gepflegt. Gute E46 sind selten geworden, gerade wenn es noch eine besondere Lackfarbe, oder Ausstattung sein soll.

Zum Thema Batterien ist eigentlich schon sehr viel geschrieben worden, normal, wenn die Wagen alle über 12 Jahre sind.

Ich kann immer nur Moll, Exite und Banner empfehlen. In Jedem Test unter den Top3-Top5 dabei. Ampere solltest Du dich an die originalen Ampere halten oder in den Portalen der Batteriehersteller stöbern, da dort gerne der BMW E46 als Volumenmodell auch zugeordnet wird.

Bei Banner und Exite nicht die kleinste Serie nehmen, bei Moll weiß ich nicht 100%, ob die ne günstige Serie mit weniger Qualität fahren.

Meine Varta Blue hält schon sehr lange im Cabrio, ist aber auch nicht mehr Erstaustattung gewesen beim Gebrauchtkauf. Dennoch hält die jetzt bereits min. 5 Jahre, aber ob Varta solche Batterien heute noch herstellt?

Im Winter würde ich die Batterie im Cabrio grundsätzlich ausbauen und an die Erhaltung hängen, ggf auch dafür im Wagen belassen, wenn Du die Möglichkeit hast in der Garage zu laden. Gute Ladegeräte wie ein MXS 5.0 von Ctek kosten nicht die Welt, haben aber sogar 2 Batterien im Bekanntenkreis wiederbelebt.

Meine letzte gekaufte Batterie ist ne Exite Premium Carbon Boost EA770, die aber ins Cabrio gewandert ist, weil die alte Varta wollte ich lieber in der Alltagskutsche fahren, um sie permanent zu nutzen und im Auge zu behalten, falls sie langsam abbaut.
Eine AGM oder EFB benötigst Du nicht, da der E46 kein Start-Stop Fahrzeug ist, was die Batterien durch häufiges Starten stark belastet. Wer etwas anderes erzählt, will nur teure Technik verkaufen, die im E46 keine Vorteile bietet.

Eine gute Adresse zum Kauf ist Autobatteriengünstiger.de , die bieten auch eine gute Modellzuordnung an. Besser geht es natürlich beim Batteriehersteller selbst.

Excite Premium Carbon Boost und Banner Power Bull kann ich empfehlen, Moll sicherlich auch, aber die Moll sind halt der Rolls-Royce unter den Batterien und das lassen die sich auch bezahlen.