Hab hier nur die "BMW Scanner v140 Install.exe" mit 1/64 Treffern
Kall, wenn Du gleiche Hardware mit dem BMW Scanner 1.40 hast, wäre ich für deine CD dankbar. bei mir ist teilweise ne Rar drauf, separate Driver verzeichnisse siehe Screenshot. Ich vermute fast eine nicht so gute Quelle.
KAnnst Du mir die ISO mal zukommen lassen? gerne weiter per PN.
Virenscanner arbeiten mit Pattern und Hashwerten bzw. versuchen "intelligent" Speichersprung-Aktionen und ähnliche Speicher-veränderten-Aktionen zu erkennen - ein solches Muster scheint er jetzt in der DLL erkannt zu haben.
... und die 64 Scanner die online bemüht worden, liegen alle falsch?
Kann dir gerne mal die CD zukommen lassen 
, für mich ist die Quelle China/Ebay dann doch zu unsicher. 
Evtl hat hier wer ne CD vom BMW Scanner 1.40, mit der ich vergleichen kann. 
Danke, das ist die Idee!
Ich kannte nur Online scanner, die den gesamten Rechner scannen.
Bisher macht mir Win7 ein Strich durch die Rechnung, weil ich die Datei extrahiere und der diese direkt blockt und löscht.
Ich gehe mal mit nem anderen OS als Windows ran und lade die dann dort hoch ...
Danke, Strikeeagle.
Edit: doch nicht so harmlos!
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/unbenannt5uqls.jpg]
Allerdings ist die lpk.dll auf meinem Rechner mit BMW Scanner Software wesentlich kleiner 22kb zu 45kb und absolut sauber.
Glück gehabt, denn da läuft seit Ewigkeiten WinXP drauf.
Aber wie bei der CD der Virus drauf sein? OK, der BMW Scanner kam von Ebay, aus günstiger Quelle.
Demnächst doch erst mal die günstigen Sachen doppelt checken. 
Hab jetzt zum ersten mal diese Meldung erhalten ...
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/screenshotnouvy.jpg]
Es handelt sich um ein ISO der BMW-Scanner CD.
ISO liegt seit gefühlter Ewigkeit auf der Platte, jetzt meckert M$ plötzlich. Infektion wirklich innerhalb eines Iso möglich? oder nur, weil die DLL so aufgebaut ist, wie sie aufgebaut sein muss?
DIe CD müsste dann ja bereits schon infiziert gewesen sein ... ist ne gepresste CD, keine gebrannte !
jdm nen Tip?
Kursierte bereits durch Facebook und Co, wo es auch aktiv von BMW Service beworben wurde. Da BMW ja eh schon meine Kontaktdaten hat, ist das auch egal.
Ist kostenlos und ne nette Idee, um die Leute mit dem neuen BMW Service bekannt zu machen.
Wichtig: VIN vom BMW Fahrzeug bereithalten und evtl vorher mal überlegen, ob man eine Prägung mit max 10 Buchstaben/Ziffern haben möchte.
2 Stück sind auch bereits auf dem Weg zu mir.
ZitatMusste dafür auch nur behaupten, dass ich mich für das 4er Coupe interessiere
Das kann man auch weglassen, darf ich kurz feststellen. Nur die VIN interessiert scheinbar zum abgleich.
Ein Traum für Jeden, der noch ne Vin eines verschrotteten Fahrzeugs hat
Wenn man so schaut, viele wechseln sie bei ca. 200tkm und bei allen war's "sinnvoll".
dann heißt es bei 225tsd km "schon nötig", ja? 
Auf jeden Fall nicht verkehrt scheint mir.
Wobei neue Pleuellager für den 330i ab einer gewissen Laufleistung gar nicht so verkehrt sein sollen ..
Definiere bitte "gewisse Laufleistung" und warum dann nur 330i? Die kleinen 320i werden doch auch gerne und gut getreten. 
Ich vermute, ich hab die Aktion vom 206 noch im kopf, da war das ne 10 Minuten Sache und benötigte auch keine Dichtung, sondern nur neue Dichtmasse. 
Dir ist schon klar, dass dafür die Vorderachse runter muss?
Nein, das war mir nicht klar. Danke
Dann hake ich nochmal bei der Werkstatt nach. ... oder hatte ich das vom kleinen PSA 206er noch im Hinterkopf?
Schlammbildung und Späne ?
Dazu muss ich nicht die olwanne abmachen. und was will man unten im Kurbelgehause sonst so sehen ?
Ja, also jdm, der sich intensiv um seinen Wagen kümmert und auch sonst mit wachem Auge und sensiblen Ohr deen Wagen beobachtet mag es nicht wirklich neue Erkenntnisse geben.
Als ich einen älteren Gebrauchten hatte, war ich aber froh, dass ich die Ölwanne mal abhatte und mir den Boden auschauen konnte, was da so los war.
Nicht jeder benutzt ne Ölspülung beim Ölwechsel oder besondere Öladditive (warst Du doch mit LM, oder? ) und dann ist das schon recht aussagefähig, wenn man sich den Boden der Wanne anschaut.
Ich persönlich war immer etwas beruhigt, wenn dort weder Schlamm noch feiner Abrieb zu finden war. Da im Peugeot 206er die Ölwanne schon nach 6 Jahren runtermusste, war das für mich auch gleich eine Kontrolle, wie ich den Wagen gefahren und gepflegt hatte (als Neuwagen gekauft). Der kleine Diesel hat schon seine Eigenheiten gehabt.
Genau so würde ich es auch beim BMW sehen. Öl raus, Wanne runter, auswischen und mal sehen. Wenn nix ist, umso besser! Nicht viel mehr Arbeit für die freie Werkstatt, wenn man eh für den Ölwechsel dort ist. Glaube , der nimmt 20€ + Material für die Arbeit.
PS: Da die Wanne vom 320i auch sifft, würde ich mich gerne in die Warteschlange einreihen, falls "der feine Herr" am Material kein Interesse hat.
