217000 heute morgen...
Kupplung und oder ZMS langsam am Ende?
Schließe ich mal aus, weil auch ohne Gang im freien Drehen das auftaucht ...
aber wenn ich so weitermachen, hat das ZMS neu und Kupplung neu zur Folge. Wenn man die Umdrehungen nicht gut steuern kann kuppelt man halt bei falscher Umdrehung ein.
Doch Adi, hast Doch noch gesagt, der braucht nicht, weil damals neu und seit dem irgendwie keine 1000km gelaufen, weil ja auf LPG.
Oder verwechsel ich gerade Benzinfilter mit Pumpe? 
hast Du Gaspedale rumliegen, Dani? Ich nicht, ich wollte mit dem sinnvollsten und evtl kostengünstigsten Teil anfangen.
Das auf LPG ne Verzögerung ist, liegt ja in der Natur der Sache, deine Erklärung dazu habe ich verstanden und ist ja auch nachvollziehbar (Einspritzort vom LPG).
Aber wenn dem Meister das Auto 3x auf Benzin absäuft und er auch die verzögerte Gasannahme bestätigt, dann ist doch irgendwas komisch ... Ich hab vorab auch mir die Schuld gegeben, aber jetzt?
Will halt nicht immer mit 2500 1/min vom Parkplatz rauschen, ist doch irgendwie Assi und wenn er absäuft ists peinlich. Mittelweg eher schwierig.
Gaspedal checke ich mal. Danke
Danke an den Mod. 
, deine Erfahrung läßt mich Böses ahnen ...
Ich kämpfer schon länger mit meinem Gaspadal, da die Gasannahme beim 320i irgendwie schon verzögert stattfindet.
Als ich letztens absichtlich Gas ausgeschaltet hatte, damit der Werkstattmeister nicht mit der Gasverzögerung auf die Bühne fahren muss ist ihm trotzdem der Wagen 3x abgesoffen. Ich bin also nicxht sensibel, sondern der 320i hat irgendwas.
Auch der Meister bemerkte eine größere Verzögerung der Gasannahme als "normal". Die kennen dort auch viele aktuelle E46 und E36er, ist halt ne gefragte Werkstatt.
Eine Ursache konnte er mir pauschal nicht nennen.
Gibt es Erfahrungen, was verzögerte Gasannahme angeht, welche Bauteile ich prüfen oder welche Sensorenwerte ich mir ansehen sollte? Falschluft, evtl poröse Stopfen oder so oder doch etwas mehr?
Erneuert ist ja laut Adi bereits vor einiger Zeit, Kraftstoffpumpe, KGE, Vanos, LMM.
Kann ein NWS so etwas verursachen?
Kraftstoffseitige Fehler schließe ich erst mal aus, weil bei beiden Kraftstoffen gleiche Symptome auftreten. LPG ist eine bekannte Verzögerung durch suboptimal gesetzte Bohungen in der Brücke vorhanden, das ist schon klar und wird auch geändert. Mit dem elektronische Gaspedal kämpfe ich dennoch weil da grundsätzlich die Elektronik gegen regelt, speziell an der Ampel oder im Stau usw.
330er Cabrio für um 9tsd € finde ich ja schon mutig. da kauft man sich garantiert eine Werkstattobjekt, was erstmal mit etwas Reparaturen gefüttert werden muss.
Beim Cabrio und Coupe sollte man schon etwas mehr geld in die Hand nehmen und beiseite legen, wenn es dann noch ein 330Ci sein soll, dann noch etwas oben drauf.
Beim cabrio sollte man sich die Frage stellen, ob es ein 330 sein muss. ich habe nicht gezielt nach einem 330 gesucht, er hatte aber zum damaligen Zeitpunkt das beste Gesamtpaket mit den besten Preis.
mit einemm Cabrio heizt man eh nichtsehr viel, da würde ich den 330 auch als i-Tüpfelchen sehen, als Sahnehäubchen obendrauf, aber ein 320Ci oder 325Ci reichen da völlig, zumal man ja weniger BAB als Landstrasse offfen fahren würde.
330er sind im Gegensatz zu den kleineren 6 Zylindern etwas teurer im Unterhalt, ob es nun die Bremsen oder größere Reifen sind, einigen andere Bauteile sind auch ein Preisaufschlag und nicht immer so leicht gebraucht zu bekommen wie die vom 320i.
Außerdem leiden viele Cabrios mit mehr als 180tsd km unter den vielen km pro Jahr, sind dann halt wirklich keinen Sonntagsfahrzeuge mehr. Da muss man erst recht etwas ins Fahrwerk stecken und auch die anderen Baustellen sind evtl noch nicht gemacht.
Das Cabrio ist jetzt schon recht preisstabil, weil gut Gepflegte langsam selten werden.
Ich persönlich würde lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und eine gute Basis kaufen. Oft kann man versäumte Pflege aus mehreren Jahren nicht mehr durch Reparaturen aufwiegen.
Zum SMG muss ich für das SMG sprechen. Ja, es ist nicht sehr beliebt, es gibt wenige gute Leute, die sich damit auskennen, aber es ist der beste Kompromiss, wenn man von Hand knackig schnell schalten will, oder auch mal gerne schaltfaul cruisen will. Wichtig ist jdm zu kennen, der Ahnung davon hat und im notfall greifbar ist. Oft sind es kleinigkeiten, die anfällig sind, aber BMW tauscht dann immer noch gerne das ganze Getriebe. Dann ist das SMG nämlich schnell ein Groschengrab, wie die Wandlerautomatik vom Steptronic auch (Wandler zu hoher Schlupf). Im Gegensatz zur Wandlerautomatik ist das SMG aber nicht so schnell an der Belastungsgrenze der großen Motoren und in meinen Augen auch haltbarer als jeder Wandler.
Ah, gut zu wissen, dass ist dann die Erklärung. Ich wusste gar nicht, dass das ein Hersteller ist.
Wer regelmäßig bei Daparto.de schaut, bekommt jede Menge Hersteller gelistet. Da hab ich dann auch Stabilus entdeckt.
Kenne keine Seite, die ein breiteres Sortiment vermittelt. Ist halt so wie Geizhals und Idealo, nur eben mit Möglichkeit der Bestellung über die gelisteten Shops.
Hier muss ich auch mal 
geben.
Schön wie er dasteht und schön, wie er technisch und optisch gepflegt wird. Steht meinem Cabrio auch alles noch bevor, weil es bisher bei 100tsd km noch keine Grund dazu gab.
Dämmmatte habt ihr mitm Tornador gemacht, oder neu? 
[...]
Auch der Kofferraumdeckel ist nun wieder so, wie er sein soll, dank neuer Dämpfer. Interessant: Habe für die beiden FEBI Dämpfer nur gut 30€ bezahlt, bei Leebmann kosten sie 80 (mit Foren Rabatt). Die Febi scheinen aber die gleichen zu sein. Auf den alten stand "Stabilus" oder sowas drauf und auf den neuen auch, sogar in der gleichen Schriftart
[...]
Bis dann, Nicola
Dämpfer sind orginal von Stabilus, die aber scheinbar auch für Febi produzieren. Hab mir neue von Stabilus eingebaut, da ich nicht wußte, welche Qualität Febi anbietet bzw wo die zukaufen.
Preise waren aber ähnlich.
Ich vermisse diese Farbe^^
Pflege ihn weiter so Rene, dann wird er dir bestimmt noch lange treu bleiben.
Die Farbe macht mich auch noch irgendwie an, ja.
Ich denke, das ist normal, was gepflegt wird hält einfach länger ... muss man aber auch mal investieren. Hätte ich schon letzten Sommer gemacht, wenn ichs vorher gesehen hätte.
Richtig, das sind Faktoren, die man da mit einbeziehen muss. Deswegen mag ich auch diese Pauschalen aussagen nicht " 20km sind Kurzstrecke" usw.
Wie schnell wird der Motor warm?
Wie lange fährt man mit der max erreichten öltemperatur, bzw wieviel zeit hat das Wasser im Öl zum verdampfen...?
Wie hoch ist der Eintrag von Wasser in der Kaltlaufphase (Kraftstoffart usw.)?
