Beiträge von Strikeeagle

Zitat von bmwlenker

Unserer läuft seit letztem Jahr auch nur noch Kurzstrecke ( ca. 24 Km Tag ), am Wochenende wird er dann mal länger gefahren.
Solltest ihn dann halt nicht "treten" während der Kurzstrecke und den Ölwechsel früher machen.

Zitat von Border

So schnell verdünnt sich das Öl
Auch net.
Und der Kat ist kein DPF das ist auch nicht so tragisch.
Bin mein 330d auch mal länger Kurzstrecke gefahren und dem Öl hat das garnix gemscht.
Bei den Preisen was zB ein addinol kostet schmeißt man die Plöre alle 15tkm raus und gut ist.

Sehe ich auch so. Läßt sich auch sehr einfach erklären.
Man muss sich das ja so vorstellen, dass sich bei jedem Kaltstart eine gewisse Menge Kondenswasser in der Verbrennung bildet und sich diese Menge dem Öl beimischt. Fährt man länger, so wird diese Menge durch die Öltemperatur wieder in Wasserdampf gewandelt und scheidet sich ab. Fährt man nur Kurzstrecke, bleibt das im Öl und bildet irgendwann mal an gewissen Stellen ein "Öl-Wasser-Gemisch" (ja, mischt sich an sich nicht wirklich). Nennt man Emulsion und die ist halt typisch cremig, schmierig gelb. Man muss also das Wasser im Öl irgendwie verdunsten und dazu eine gewisse Zeit auf der hohen Öltemperatur bleiben.
Die dicken M54 sind relativ schnell auf Temperatur, wie ich bei meinen Beiden feststellen darf. Ca 10 Minuten Fahrzeit im Alltag und das Öl ist auf ca 90-100°C. Ich denke, wenn man ca 10-15 Minuten auf ca 100°C unterwegs ist, besteht wenig Gefahr, dass sich Unmengen an Wasser im Öl absetzen. Kommt halt immer auf die Öltemperatur an und wie lange man dann in dem Temp Max Bereich unterwegs ist.
Bei 24km am Stück würde ich nicht mehr von kurzstrecke sprechen, bei 12-15km auch noch nicht, je nach Motortemperatur usw.

Alle 15tsd km das Öl zu wechseln kostet auch nicht mehr die Welt und ist für den Motor sicherlich besser.

Zitat von Border

Naja für 40€ neu würd ich da nicht überlegen
Die drei pins und der stecker hat bei bmw 19€ gekostet
Hab einfach bestellt und nicht Nachm preis gefragt.
Bei mir an der Arbeit kosten so Stecker und fertig gecrimpte Leitungen fast garnix.

Naja, ich hatte auch erst überlegt, ob ich nur die eine Leitung mal flicke, aber der ganze Strang neu schützt vor zukünftigen bösen Überraschungen.

40 sind nicht die Welt ..., was neu ist ist erst mal neu.
Border ... ich denke mal, du wirst den Kabelsatz PDC auch gut im Netz für 50-60 Euro los.

Danke Vanny, ich hatte es aber auch schon in deinem Thread von damals gelesen, auch wenn ich etwas suchen musste.
Hauptsache, das spricht sich hier nicht rum und irgendwann kostet der Nachrüstsatz so viel wie der normale PDC Kabelsatz ...
Ich bin Disponent, ich kenne den Spass, wenn Kunden sich den baugleichen günstigeren Artikel rausfischen.

Auslesen zeigt, hier ist was an der Leitung.

1.jpg

Hab mal draussen geschaut, da mit Zündung und Rückwärtsgang ohne Motorlauf bereits das PDC reagierte, hatte das falsch im Kopf.

Definitiv nur ganz links außen nicht am klickern.
Ich vermute den Kabelbruch. Sauberste Lösung wäre wirklich nen neuer Kabelbaum, zumal laut Lacker einige Stecker auch nicht mehr zu 100% geschlossen haben.
Sieht man auch hier am Bild schon, dass mit alternativem Krepp das Kabel umwickelt wurde.

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Vanny, du hast ne PN, hast aber gerade auch Border den VP gerade "etwas" gedrückt.

PS:
Komme ich ans Kabel ohne die Schürze zu demontieren, indem ich nur die schwarze Blende raushebel, oder muss die Schürze dafür auch wieder runter? Ist eine VFL Limo ohne M-Paket!

Zitat von Border

Kabelbaum hätte ich noch da. Gebraucht von einem Touring.

Kannst mir mal ne PN mit deiner Preisvorstellung zukommen lassen. Rest dann per PN
Sollte ja problemlos an ne Limo passen und keine Probleme machen oder?

Das hält mich aber alles nicht davon ab, mal Bilder nach dem Lackierer zu zeigen.

1. Motorhaube neu, van Wezel war ok, bis auf die Nierenhalterungen passte alles soweit gut. Spaltmaße auch nicht schlechter als vorher.

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2. Nieren-Inlays neu - schwarz oder alles Chrom sah etwas billig aus, hab sie in Titan lackieren lassen, fast gleich aber eben mehr an die modernen BMWs angelehnt.

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3. Ziergitter vom Facelift mit Fächerdüsen direkt mit lackieren lassen

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neue Frontansicht

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4. Heck ist auch wieder chic, man sieht noch in der Reflexion ganz leicht die nicht ganz gleichmäßige Form Heckklappenkante unten.

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Diese Baustellen sind erst mal erledigt ... check.

PDC spielt momentan nicht mehr mit, mal sehen, was ich da richtig stellen kann, gestückelte Leitung war beim Lacker schon sichtbar.
Hoffe, es sind nicht die Sensoren, mal sehen ob quertauschen mitm Cabrio geht.

Als zweite Baustelle habe ich heute nochmal den Lackierer besucht, weil ich nen Versicherungsfall habe ...

Irgendwie lang auf der Autobahn auf der linken Fahrspur heute eine Aluleiter rum ... voll in die Eisen aber 10 Meter habe ich sie mitgenommen ...
Zum Glück war die Polizei schnell da und der Inhaber stand 100Meter weiter und hatte sich schon zu erkennen gegeben ... lag halt dumm hinter einer Kurve und mein Vordermann zog gemütlich rüber, so dass ich die Leiter erst im letzten Moment gesehen habe.

Frontschütze und Radhaus wohl hin... mal warten was der Gutachter sagt.

Nachdem das Heck am 320i renoviert wurde und der Lackierer mir auch die etwas gestückelte Leitung vom PDC gezeigt hatte gibt es seit heute einen Dauerpiepston und nach ca. 10 Sec dann gar nichts mehr.
Ich habe das Kabel im Visier, es kann aber auch ein Sensor sein.

Bei 2 Autos kann man ja auch mal quertauschen, aber wie gehe ich am besten vor?
Erst mal auslesen lassen oder die Sensoren mitm Finger testen?
Ich hab etwas Angst, dass ohne piepston auch das PDC abgeschaltet wird und dann der Fingertest nicht mehr funzt.

neuer Kabelbaum, oder besser vernünftig löten und gut?

Meine herzlichsten Glückwünsche und allzeit gute Fahrt.

Zitat von EddyG

Dann mache ich einfach den Wagen mit fit, mache noch alle Reparaturen die gemacht werden müssen damit der gut in Schuss ist und dann kommt der weg

Was? Dachte, du trennst Dich niemals von der Kleinen! Wie hieß sie noch? Berta?

Zitat von M45893112

Hey, helfen kann ich dir leider nicht da ich von dir zu weit weg wohne.
Ich wollte an dieser Stelle nur anmerken das es selten Karosserie Bauer gibt die gleichzeitig lackierter sind und umgekehrt, somit wirst du um ein perfektes ergebnuss zu erzielen nicht Drumrum kommen beide aufzusuchen, es sei denn findest eht einen der beides super drauf hat denn schweißen ist nicht gleich schweißen und lackieren nicht gleich lackieren Gruß Moe

Da möchte ich mal das Gegenteil behaupten. Gerade die Werkstätten, die sich auf Unfallschäden spezialisiert haben setzen sich aus guten Karosseriebauern und einem fähigen Lackierer zusammen. Man braucht beides und oft sind es mehr als 3-5 Leute, die da arbeiten.