Beiträge von Strikeeagle

Zitat von EddyG

Haha da bin ich mal gespannt was mir so blüht

Vielen Dank für die Blumen. Ja, geblüht hat bei dir auch schon was, aber das wird wohl mehr der Kantenrost sein, hoffe ich.
Ach, ich lasse es ja jetzt machen und das wird so gerichtet, dass ich da keine Sorgen haben muss. Ich meine, der 320i ist der Alltagswagen, der km schrubben muss und der wird sicherlich keine 30 Jahre alt werden. Dennoch möchte ich den für lange Zeit als Begleiter haben, egal was Regierung, Stadt und KBA da planen. LPG ist sauber, der Wagen wird gefahren bis es nicht mehr geht.

Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es (erster Post)!

dort sind Anmerkungen, dass es bei einigen Reifen sehr knapp wurde ...

Zitat von Tourer

Geiles Kennzeichen
Ich erwarte eine Höherlegung von 6cm und Pirelli Schotterreifen

Naja, wie immer World Rally Championchip 320, das Cab hat W-RC 46
Meiner Frau habe ich natürlich erzählt, dass es Rene & Claudia bedeutet, aber ... , ich sag jetzt nichts.

Für Rally ist er mir aber zu schade, der hat schon mehr als ausreichend Steinschläge gefressen im Leben. Adi hatte ihn erst vor 2-3 Jahren tiefer gepackt, was dem optisch gut tut.

Siehe Felgenberechnung und Erfahrungstabelle so fallen einige Reifen besonders breit und andere besonders schmal aus.

Irgendwo im Netz dümpelte mal ein Bild von namentlich gleichbreiten Reifen rum, wo 4 aufeinander gestapelten Reifen eines Herstellers plötzlich fast 20 cm höher waren als 4 Reifen eines anderen Herstellers.
Tendenz welche Hersteller eher breitere/schmalere Reifen bauen, kann ich aber nicht benennen.
Kantenschutz/Felgenschutz baut auf jeden Fall schon mal gut auf meines Wissens.

So, beim Lackierer abgegeben und am gleichen Tag nachmittags nochmal hin um Teile abzuliefern.

Was ich sehen musste, ärgert, aber besser jetzt beseitigt als später.

Wagenheberaufnahmen gammeln vor sich hin, , 4x neue Aufnahmen (weil Pin festgegammelt) ,Rost wird beseitigt und Hohlraum geflutet.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/kl_p1170263_ypjsn.jpg]

Fast das komplette Heck auf der Beifahrerseite ist im Eimer. Hier ist mal wer ordentlich draufgeklatscht, der Spachtel im Bild verrät, wo damals gearbeitet wurde. DER Grund, warum die Batterieabdeckung im Kofferraum nie richtig passen wollte, gell Dani? Sogar von innen unter der Rücklichthalterung ist Rost zu sehen.
Eigentlich hätte hier bei einem unverschuldeten Heckunfall das komplette Blech ausgetauscht werden müssen - Aussage meines Lackierers. Hat sich wohl entweder die Werkstatt oder der damalige Inhaber eingesteckt. So richtig gerade wird es nicht mehr werden, aber optisch wieder halbwegs gut und rostfrei.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/kl_p11702598tkn3.jpg]

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/kl_p11702603yjle.jpg]

Naja, zumindest die Motorhaube ist neu und bereits vorgearbeitet, der Rest wird werden. Donnerstag sehe ich mehr.
Freue mich auch auf die Nieren. Ist im neuen BMW Style.

Zitat von Strikeeagle

Sollen welche dran sein. Sind diese unbeheizt, komme ich gerne auf Dich zurück. Gerne per PN nochmal nachfragen am Samstag. Da bin ich ausm Kurzurlaub zurück.

sind beheizte Fächerdüsen verbaut, nicht schön, aber in Funktion. Wenn mich der optische Mangel stört, komme ich dennoch gerne auf Dich zurück.

Zitat von M54B25

Sehe ich auch nicht ganz so - ich kann Dir auch bei einem 1 Jahr alten Fahrzeug zeigen ob der gepflegt wird oder nicht. Jedes Fahrzeug hat seine Stellen, wo Aufbereiter nicht hinsehen.

Richtig, ich sehe es, Du siehst es auch, aber nicht jeder Käufer ist da so penibel wie wir beide, oder? Es gibt Leute, die wollen nur einen Gebrauchtwagen für den Alltag kaufen und haben und hatten dafür kein Auge. Vieles übersieht man auch schnell, wenn man nicht gezielt darauf hingewiesen wird, oder danach sucht.

Zitat von M54B25

Auf alle Fälle schön zu lesen, das es Leute gibt, die einen E46 schon mal als kommenden Klassiker betrachten und schon zu Lebzeiten Gedanken an eine mögliche Zukunft verwenden.

Ja, wobei ein Volumenmodell, selbst wenn man nur die Fahrzeuge mit M52,M54 heranzieht nicht unbedingt selten sein wird. Es sind doch gerade die Wagen zum Klassiker geworden, die damals schon selten waren oder, die die damals fast immer nur als Gebrauchsgegenstand gesehen wurden und nur selten erhalten wurden.
Wenn man heute auf die Strassen schaut, sehe ich noch sehr viele E36 und E46. Das wird noch sehr lange dauern , bis der E46 zum wirklichen Klassiker wird. Selten wird er aber nicht werden. Dafür ist die Gemeinschaft zu Lebzeiten schon zu groß und die Baureihe zu breit aufgestellt. Ich tanze eigentlich auf der gleichen Schiene, denn ich mag die Formgebung vom E46, speziell die Front und die Kotflügel vorne, aber auch beim cabrio habe ich mir gedanken gemacht, wie ich den Wagen in 5-10-15 Jahre fahren, erhalten und pflegen will.
Da kommen schon mal Überlegungen, dass Xenon ausbrennt, Nicht nur Brenner, sondern auch Reflektoren und Streuscheiben ersetzt sein wollen und dass bei Defekt es teuer werden kann. Wäre da für einen Klassiker Halogen nicht sinnvoller?

Wirklich seltene E46 werden Sondereditionen sein, die ab Werk gut bis sehr gut ausgestattet, dauerhaft gut gepflegt wurden und nach 20-30 Jahren immer noch top dastehen, am besten mit relativ wenig KM, die nur auf der Langstrecke gemacht wurden, also keine wirklichen Alltagsfahrzeuge.
... und selbst dann wird ein M5 seltener sein und mehr bestaunt werden.
Die Frage ist doch, will man den E46 als Wertanlage oder als Traumwagen. Als Wertanlage sehe ich das Fahrzeug nicht, aber ich freue mich jeden Tag dort einzusteigen. Je länger ich ihn behalten und fahren kann, umso besser. Das schätze ich mehr als jedes in der Garage stehende Wertobjekt. Die Wagen wurden gebaut um zu fahren, das sollte man auch tun, je länger, je besser - das zeugt dann auch von Qualität. Ob man im Falle einer großen Reparatur über Zeitwert sich dann für oder gegen das Fahrzeug entscheidet, das trennt dann die Spreu vom Weizen unter den E46 Fahrern.

Zitat von MomoE90

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.ht?&utm_medium=ios

BMW 330i Sondermod. Special Edition 1.Hand
Erstzulassung: 07/2004
Baujahr: 2004
Kilometer: 93.900 km
Kraftstoffart: Benzin

Preis: 11.900 ?

Alles anzeigen

Was ist jetzt an dem Wagen das Sondermodell?

Für mein Cab 330i habe ich beim Händler weniger bezahlt, gleiche km, 330 Motor und mehr Ausstattung, wenn auch nicht wesentlich mehr.

Special Edition sollte man nur nehmen, wenn entsprechend ausgestattet. So eine Magerausstattung (zumal die Sitzwangen auch verzogen sind) ist jegliche Aufrüstung nicht wirklich wert. Vom Kaufwusnchpreis ganz zu schweigen.

Kleiner Tipp: Mach dich mal schlau, was Umrüstungen so vorraussetzen (Basisausstattung) und was sie kosten.
das kannst Du dann einpreisen beim Kauf.

Manuelle Klima ist z.B. sehr schlecht, weil da damit nur mit extremen Aufwand auf automatische Klima umrüsten kannst (kompletter Tausch).
Somit fällt auch jedes größere Navi raus, weil Manuelle klima nicht "mal eben" versetzt werden kann.
Umbau Halogen auf Xenon ist möglich, erfordert aber viel Arbeit, zeit und kann recht teuer werden, weil auch alles getauscht werden muss (inkl Lichtschaltzentrum)
Innenraum ist zwar aufwendig, aber Sitze zu tauschen sehr schnell möglich, zumal wenn Sitzheizung vorhanden ist, auch schon etwas an Kabeln liegt.

PS: Passende Autos stehen nicht um die Ecke. Ich hab mein Cabrio auch aus über 300km Entfernung geholt.

ggf. TüV Gebrauchtwagengutachten machen lassen, das Geld überweisen und abwarten. Das sind klasse investierte 80€ und wenn das schon ein Verkäufer nicht zuläßt, dann ist es die 50€ Bahnfahrt und deine Zeit dort hin auch nicht wert.
Entfernung bezahlt man nur einmalig beim Kauf, aber es erweitert das Angebot ungemein, wenn man mal in ganz Deutschland schaut.

Zitat von daNeo

Wenn dann alleine der ATM 2.500? kostet, der Arbeitslohn noch dazu kommt und on top noch weitere Teile benötigt werden, würde das auch den Rahmen sprengen.

Zitat von Mike_1981

Also ich persönlich meine: hol nen gebrauchten Motor von einem Unfaller - ohne Garantie. Kostet je nach Laufleistung 300-800?

Ich wüsste da eine Forumsquelle mit nem ehrlichen 320i Motor aus 330i Umbau und hat erst 100.000km runter.
Ist etwas teurer, aber dafür zu 100% ok und sauber. Setz dich mal mit Dani bzw Heacksor in Verbindung.

Zitat von M54B25

Naja halt nicht nach Herstellervorgaben gepflegt - entweder nach der Serviceintervallanzeige ODER alle zwei Jahre sind die Inspektionen fällig - kannste gerne als Argument mitnehmen.

Je nachdem, was zuerst eintritt/zutrifft - das möchte ich noch ergänzen.

Zitat von M54B25

16k€ würde ich noch verstehen, 22k€ nicht mal ansatzweise, dazu gibt der auch als potentieller Klassiker zu wenig her. Da müsstest Du den Wagen jetzt kaufen und 19 Jahre wegstellen, mit dem km-Stand und H-Kennzeichen sind dann im Jahre 2036 bestimmt 22k€ bis 25 k€ gut möglich.

Selbst 16k würde ich nicht verstehen ... auch wenn es Zimt Leder ist und somit schon etwas selteneres. Die geringen Km werden geren als Argument für extrem hohe preise genannt, bringen aber einfach mehr Nachteile mit sich, als wirkliche Vorteile. zimindest dann, wennd er Wagen halbwegs alltagstauglich genutzt werden soll.

Was das Jahr 2036 angeht, nun, bis dorthin müssen ja auch alle 2 Jahre die Inspektionen gemacht werden. und wenn man schon alle Inspektionen vorhjer bei BMW hatte, sollte man das auch fortführen, sonst bezahlt man ja jetzt etwas, was man dann wegwirft in der nächsten Preisbewertung.

Fakt ist, dass der geringe km-Stand kein positives Argument ist, denn alles wird Porös, was Gummis und Kunststoffe angeht. Ob es steht oder fährt. Wenn es aber fährt, wird es nach einer Gewissen Zeit mal getauscht und dies ist hier nicht der Fall. Da kann man ruhig auch mal ein paar tausender Rechnen, wenn man das alles in der Werkstatt machen lassen will, also KGE, VDD, Ölfiltergehäusedichtung. Spritfilter darf auch mal neu nach der Zeit und sämtliche Falschluftquelle würde ich provisorisch auch machen, denn alltagstauglich ist der sonst nur bedingt.

...und spätestens mit 75tsd km kommt dann das erste Fahrwerksteil, weil die Gummis so porös sind, dass sie bei erst Beanspruchung langsam bröseln. Motorlager evtl auch, und die Hinterachse sicherlich früher als sonst bei den üblichen 200.000km.

Für mich wäre ein Auto im guten zustand mit 150.000km wesentlich tauglicher und ehrlicher. Wenn es sehr gut aussieht, war es entweder beim Aufbereiter (sieht man oft bei den Details wo geschlampt wurde) oder der Besitzer hat immer gut gepflegt und darauf aufgepasst. Zweiteres wäre meine Wahl, zumal dann schon einige Langzeit-Verschleißteile getauscht wurden ...
Bei 50.000km sieht man nicht, ob ein Wagen gepflegt wurde oder nicht, bei 150.000km sieht man das schon!