Mach mal die Klimaanlage an, dann sollte der Lüfter laufen.
Ich muss mir schon Mühe geben das Öl über 100°C zu bekommen, Sensor am ÖFG in der Hohlschraube.
Blöd soll es erst bei 130°C werden.
getestet und Test bestanden. E-Lüfter springt beim 320i erst an, wenn die Klima läuft. Beim Cabrio 330Ci werde ich es auch nochmal testen. Hab irgendwie Angst, wenn man den Lüfter bewußt nie laufen sieht, dass der irgendwie mal defekt geht und einem die Karaosse wegfackelt.
Warum ich das erzähle - ich habe in der Zeit mit einigen Händlern/Aufkäufern gesprochen und es kam einhellig heraus, dass es nur 3 wesentliche Kriterien zur Preisbildung bei einem Fahrzeug gibt:
- Erstzulassung
- Km-Stand
- Anzahl Vorbesitzer
Die Masse kauft Autos nach diesem Schemata, ja, aber mal ehrlich: Wer nur auf so etwas filtert, dem entgehen die Schnäppchen und er kann sich Autos einfangen, die einem bodenlosen Fass gleichen. 
Einige Käufer haben das verstanden, die Mehrzahl sicherlich nicht.
PS: seit wann sind denn Vorbesitzer nachweisbar? Die Zulassungsstelle macht einem ja den Strich durch die Rechnung, wenn man immer in den neu gedruckten Fahrzeugschein schaut.
Eine Einladung zum Lügen und Betrügen, spätestens, wenn es um KM geht.
Nur die sicherungskappe.
Du kannst Das Kind nennen wie du willst. Du nennst es Kappe, Dani nennt es Klammer. Danke für die Fotos zur Veranschaulichung.
Ist interessant, zumal ich auch schon 212.000km runterhabe.
Laufunruhigsten zylinder die Spule mal quer zu tauschen ist keine schlechte Idee. Thx 
Wir können uns sicherlich streiten, das werden Verkäufer und Käufer ja auch aushandeln müssen.
Extreme, also Top Motorisierungen wie einen 330 und beliebte Bauformen wie Coupe würde ich in die Schätzung nicht mit einbeziehen wollen. Da der angebotene Wagen silber ist, ohne jdm vor den kopf zu stoßen, aber es gibt sicherlich beliebtere ähnlich langweilige Farben für den E46, Schwarztöne z.B. (ok, Shiro`s Silberne mal ausgenommen) 
.
Warum? Je beliebter, umso stärker wird der Preis von der Nachfrage und nicht vom Zustand und der Ausstattung bestimmt. Nach unten wird natürlich wieder Zustand und Austattung dominanter, weil die Fahrzeuge sich als Scchlachter anbieten, was einen Art Bodenbildung beim unteren Preis erzeugt.
Ich habe für Adis 320i, siehe meine Signatur, unter 5000 bezahlt, BJ 2001, LPG verbaut 320i limo, Leder, etwas Ausstattung und gut. Dafür war einiges Gemacht und der Wagen lief, wenn auch 190.000km. Ich wußte aber, dass der erst einmal nix großes kommt und kannte die letzten 2 Jahre Historie ausm Forum.
Adi konnte den Wagen nicht für knapp 5300/5400 loswerden über die bekannten Portale, obwohl LPG und M54 beliebt sind. Die Leute suchen halt gezielt ihen "Traumwagen oder zumindest eine Basis" und sind dann auch bereit, etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen. Abschreckend wirken die über 150.000km sicherlich auch oft, aber Kenner des E46 wissen, was man vernachlässigen kann und worauf zu achten ist.
Ich finde immer wieder Argumente, die ich als Verkäufer anbringen würde, um den preis zu heben, aber auch ausreichend Argumente, die ich als Käufer anbringen würde um den Preis zu drücken. Mit Markt hat das mehr zu tun, als viele Wertgutachten für Versicherungen und Co.
Was wäre der so auf dem freien Markt wert?
In Pflegezustand 2 ohne Wartungsstau und ggf. erneuerten Lagern (Hydro, Gummi nach 15 Jahren) mit nachvollziehbarer Historie wären aufgrund des km-Standes sicherlich 8.000 möglich
Das wäre aber ein preis, den nur der Liebhaber zahlt, kein wirklicher Marktpreis.
bei nur 45...km würde ich das negativ auslegen, weil der Wagen vermutlich nur Kurzstrecke gesehen hat, was die Km relativiert. Der motor hat evtl mehr gelitten als einer mit 120.000km, je nach Fahrprofil.
je nach Zustand, Wartung usw. würde ich nicht mehr als 4000 veranschlagen, weil bei 45.000km wird nicht viel gemacht worden sein und leider leiden viele Bauteile über zeit, nicht über km. 2001 Heißt 16 Jahre alt, da leiden fast jedes Lager, Gummi und Kunststoffe werden porös und sind ebenfalls zu ersetzen. Das ne Bremse schneller gammelt wenn der Wagen steht als wenn er km macht und bremst ist ja auch bekannt. Das würde ich als Argument beim Kauf heranziehen, denn da kommt gerne ne Summe x für Folgeraparturen auf den käufer zu. ich würde 1000€ locker beiseite legen für so etwas.
Wollte dir nur sagen, dass Du Schuld bist, Schuld hast, wie auch immer! Hab mit fürs Cab auch die Styling 162 geholt. Evtl kommen die auch mal auf die Limo wie bei Dir in der Signatur. Sieht einfach klasse aus.
Grundsätzlich sollte man immer, um sicher zu gehen, die niedrigste zu wählende temperatur einstellen. Damit gehen die Hersteller der Reinigungsmittel sicher, dass die Klima auch zu 100% läuft, egal bei welcher Außentemperatur, wobei empfohlen wird, das nur bei einer Gewissen Außentemperatur zu machen. Auf gut wissenschaftlich deutsch. Die Temeraturdifferenz zwischen innen und außen sollte möglichst groß sein, außen wärmer als innen.
Ich selbst nutze auch Schaum kombiniert mit Innenraum-Bombe. Der Schaum ist von Mannol, die Innenraumbombe von Sonax. Damit fahre ich seit einigen Autos ganz gut. Der Schaum geht oben vom luftfilterkasten bis runter zum Verdampfer und killt dort alle Bakterien, die Innenraumbombe sorgt für saubere Lüftungskanäle, oder zumindest für die abtzötung der Bakterien dort.
Optimal als Vorarbeit: Filter tauschen, Innenraum saugen ggf reinigen, damit keine neuen Bakterienquellen mehr vorhanden sind. Ich werde zuküftigt noch die Fächerdüsen abnehmen und mit einem Tuch und Flaschenbürste so weit wie möglich die Kanäle vorher auswischen.
Wem ein Arbeitskollege mal ins Auto gekotzt hat, der weiß, wenn es die Lüftung trifft, hat man sehr lange etwas davon. Damnals hat der Arbeitsgeber eine komplette Innenreinigung und Ozonbehandlung beim Aufbereiter bezahlt. Lüftung wurde vom Autohaus vorab zerlegt. 
Hab auch die Tage die Briefe vom KBA wegen der Fahrerairbags bekommen, obwohl ich gerade seit 2 Wochen jeweils Neue drin habe. Evtl kann das KBA gar nicht so schnell die Tauschaktionen verarbeiten, wie Halter angeschrieben werden. Möchte nicht wissen, wie das da bei den Mitarbeitern abgeht, die dieses Rückrufaktionen begleiten müssen.
Da hätte man ja selbst wenn man bei 0? anfängt am Ende des dritten Jahres bereits 36?/Stunde, sprich ein Bruttogehalt von 5.760? bei 40 Std. die Woche.
Das ist aber jetzt für den TE zu kompliziert zu rechnen!
ch hab für meine ohne Reifen 50? gezahlt. Alle 4 Felgen unbeschädigt.
Traum!
Meine Gammeln leider, also Arbeit.
Eddy: Bei 100 würde ich schon nicht nein sagen wollen , 10er runter und gut. *Handschlag*
Andere Frage:
Da ich jtzt das eKombi von Car Solutions verbaut habe, kann ich nun die Öltemperatur und die Kühlwassertemperatur ausm Bussystem auslesen.
Was sind da die normalen Werte?
Die Frage taucht deshalb auf, weil ich Kühlwasser über 110°C für zu hoch halte und der Visko/ E-Lüfter irgendwie gefühlt nicht läuft, wenn ich den Wagen abstelle.
Ob er laufen sollte, wann, wie, muss ich mich mal schlau lesen.
Öl ist mit 110-115°C bei der Witterung und normaler Fahrweise unter LPG ok? Kühlwasser auf 100-105°C auch noch ok?
