Beiträge von Strikeeagle

Ich kenne das auch mit den Vorfiltern als Schaumstoff, offenporig natürlich, was groben Dreck abhalten soll, den filter zu verstopfen.

Mit Mann-Filter, Hengst oder Bosch machst Du nichts falsch. Die sind gut, passgenau und sorgen für saubere gefilterte Luft, regelmäßiger Ausstausch bleibt natürlich! Bosch kauft zu 100% sicherlich auch irgendwo zu. Meines Wissens wird kein Filter selbst produziert.
Es gibt aber noch Luftfilter ohne Papier, die dauerhaft drin bleiben und nur gereinigt werden sollten. Diese sollen! etwas mehr Luft durchlassen als Papierfilter, brauchen aber auch Arbeit, kosten mehr und sollen, wenn Öl als Schmutzbinder verwendet (K&N)wird, den LMM auf Dauer schädigen.
Ich hab mir damals den Pipercross Luftfilter geholt inkl. Reiniger. Viel gemerkt habe ich nicht beim 330Ci, aber das ist subjektiv. Etwas mehr Luft geht durch, regelmäßige Reinigung vorrausgesetzt. Mir ist das mit der Zeit aber aufn Sack gegangen, den immer wieder reinigen zu müssen, also kommen jetzt wieder alle 20.000km die Papierfilter rein.

Bei Interesse verkaufe ich den Pipercross mit Reiniger.
Ist unbenutzt, da ich den wegen einer Bruchstelle unter Garantie getauscht bekommen habe.
Vorteil: Er braucht kein Öl um Schmutz zu biden, was den LMM schützt.

LINK hier

PS Innenraumfiler:
Innenraumfilter gibt es mittlerweile in 3 Arten:

Standdardpapier, z.B.: Mann+Hummel CU 6724
Aktivkohle, z.B.: Mann+Hummel CUK 6724
Extrem, der auch feinste FeinstaubPartikel filtern und Antibakteriell arbeiten soll z.B.: Mann+Hummel FP 6724
Gibt es noch nicht von vielen Anbietern.

PS Link:
Bevor du nochmal von mister Auto postest. Der Laden versendet aus Frankreich, Reklamationen und Rücksendungen sind extrem teuer und der Service ist ... nicht empfehlenswert. (meine Meinung)
Nimm ne Suchseite wie Daparto.de . Da findest Du viele vertrauenswürdige und große Shiops in Deutschland und hast Preisvergleiche gleich dabei und ne wesentlich größere Auswahl. Nur so als Tip.

Das Feld kannte ich auch noch nicht ... thx a lot für den Hinweis.

Zitat von kall3

Mach mal die Klimaanlage an, dann sollte der Lüfter laufen.

Ich muss mir schon Mühe geben das Öl über 100°C zu bekommen, Sensor am ÖFG in der Hohlschraube.

Blöd soll es erst bei 130°C werden.

getestet und Test bestanden. E-Lüfter springt beim 320i erst an, wenn die Klima läuft. Beim Cabrio 330Ci werde ich es auch nochmal testen. Hab irgendwie Angst, wenn man den Lüfter bewußt nie laufen sieht, dass der irgendwie mal defekt geht und einem die Karaosse wegfackelt.

Zitat von M54B25

Warum ich das erzähle - ich habe in der Zeit mit einigen Händlern/Aufkäufern gesprochen und es kam einhellig heraus, dass es nur 3 wesentliche Kriterien zur Preisbildung bei einem Fahrzeug gibt:
- Erstzulassung
- Km-Stand
- Anzahl Vorbesitzer

Die Masse kauft Autos nach diesem Schemata, ja, aber mal ehrlich: Wer nur auf so etwas filtert, dem entgehen die Schnäppchen und er kann sich Autos einfangen, die einem bodenlosen Fass gleichen.

Einige Käufer haben das verstanden, die Mehrzahl sicherlich nicht.
PS: seit wann sind denn Vorbesitzer nachweisbar? Die Zulassungsstelle macht einem ja den Strich durch die Rechnung, wenn man immer in den neu gedruckten Fahrzeugschein schaut.

Eine Einladung zum Lügen und Betrügen, spätestens, wenn es um KM geht.

Zitat von Nekem8

Nur die sicherungskappe.

Du kannst Das Kind nennen wie du willst. Du nennst es Kappe, Dani nennt es Klammer. Danke für die Fotos zur Veranschaulichung.

Ist interessant, zumal ich auch schon 212.000km runterhabe.

Laufunruhigsten zylinder die Spule mal quer zu tauschen ist keine schlechte Idee. Thx

Wir können uns sicherlich streiten, das werden Verkäufer und Käufer ja auch aushandeln müssen.

Extreme, also Top Motorisierungen wie einen 330 und beliebte Bauformen wie Coupe würde ich in die Schätzung nicht mit einbeziehen wollen. Da der angebotene Wagen silber ist, ohne jdm vor den kopf zu stoßen, aber es gibt sicherlich beliebtere ähnlich langweilige Farben für den E46, Schwarztöne z.B. (ok, Shiro`s Silberne mal ausgenommen) .
Warum? Je beliebter, umso stärker wird der Preis von der Nachfrage und nicht vom Zustand und der Ausstattung bestimmt. Nach unten wird natürlich wieder Zustand und Austattung dominanter, weil die Fahrzeuge sich als Scchlachter anbieten, was einen Art Bodenbildung beim unteren Preis erzeugt.

Ich habe für Adis 320i, siehe meine Signatur, unter 5000 bezahlt, BJ 2001, LPG verbaut 320i limo, Leder, etwas Ausstattung und gut. Dafür war einiges Gemacht und der Wagen lief, wenn auch 190.000km. Ich wußte aber, dass der erst einmal nix großes kommt und kannte die letzten 2 Jahre Historie ausm Forum.

Adi konnte den Wagen nicht für knapp 5300/5400 loswerden über die bekannten Portale, obwohl LPG und M54 beliebt sind. Die Leute suchen halt gezielt ihen "Traumwagen oder zumindest eine Basis" und sind dann auch bereit, etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen. Abschreckend wirken die über 150.000km sicherlich auch oft, aber Kenner des E46 wissen, was man vernachlässigen kann und worauf zu achten ist.

Ich finde immer wieder Argumente, die ich als Verkäufer anbringen würde, um den preis zu heben, aber auch ausreichend Argumente, die ich als Käufer anbringen würde um den Preis zu drücken. Mit Markt hat das mehr zu tun, als viele Wertgutachten für Versicherungen und Co.

Zitat von Zux

Was wäre der so auf dem freien Markt wert?

Zitat von M54B25

In Pflegezustand 2 ohne Wartungsstau und ggf. erneuerten Lagern (Hydro, Gummi nach 15 Jahren) mit nachvollziehbarer Historie wären aufgrund des km-Standes sicherlich 8.000 möglich

Das wäre aber ein preis, den nur der Liebhaber zahlt, kein wirklicher Marktpreis.

bei nur 45...km würde ich das negativ auslegen, weil der Wagen vermutlich nur Kurzstrecke gesehen hat, was die Km relativiert. Der motor hat evtl mehr gelitten als einer mit 120.000km, je nach Fahrprofil.
je nach Zustand, Wartung usw. würde ich nicht mehr als 4000 veranschlagen, weil bei 45.000km wird nicht viel gemacht worden sein und leider leiden viele Bauteile über zeit, nicht über km. 2001 Heißt 16 Jahre alt, da leiden fast jedes Lager, Gummi und Kunststoffe werden porös und sind ebenfalls zu ersetzen. Das ne Bremse schneller gammelt wenn der Wagen steht als wenn er km macht und bremst ist ja auch bekannt. Das würde ich als Argument beim Kauf heranziehen, denn da kommt gerne ne Summe x für Folgeraparturen auf den käufer zu. ich würde 1000€ locker beiseite legen für so etwas.

Zux

Wollte dir nur sagen, dass Du Schuld bist, Schuld hast, wie auch immer! Hab mit fürs Cab auch die Styling 162 geholt. Evtl kommen die auch mal auf die Limo wie bei Dir in der Signatur. Sieht einfach klasse aus.

Grundsätzlich sollte man immer, um sicher zu gehen, die niedrigste zu wählende temperatur einstellen. Damit gehen die Hersteller der Reinigungsmittel sicher, dass die Klima auch zu 100% läuft, egal bei welcher Außentemperatur, wobei empfohlen wird, das nur bei einer Gewissen Außentemperatur zu machen. Auf gut wissenschaftlich deutsch. Die Temeraturdifferenz zwischen innen und außen sollte möglichst groß sein, außen wärmer als innen.

Ich selbst nutze auch Schaum kombiniert mit Innenraum-Bombe. Der Schaum ist von Mannol, die Innenraumbombe von Sonax. Damit fahre ich seit einigen Autos ganz gut. Der Schaum geht oben vom luftfilterkasten bis runter zum Verdampfer und killt dort alle Bakterien, die Innenraumbombe sorgt für saubere Lüftungskanäle, oder zumindest für die abtzötung der Bakterien dort.

Optimal als Vorarbeit: Filter tauschen, Innenraum saugen ggf reinigen, damit keine neuen Bakterienquellen mehr vorhanden sind. Ich werde zuküftigt noch die Fächerdüsen abnehmen und mit einem Tuch und Flaschenbürste so weit wie möglich die Kanäle vorher auswischen.
Wem ein Arbeitskollege mal ins Auto gekotzt hat, der weiß, wenn es die Lüftung trifft, hat man sehr lange etwas davon. Damnals hat der Arbeitsgeber eine komplette Innenreinigung und Ozonbehandlung beim Aufbereiter bezahlt. Lüftung wurde vom Autohaus vorab zerlegt.

Hab auch die Tage die Briefe vom KBA wegen der Fahrerairbags bekommen, obwohl ich gerade seit 2 Wochen jeweils Neue drin habe. Evtl kann das KBA gar nicht so schnell die Tauschaktionen verarbeiten, wie Halter angeschrieben werden. Möchte nicht wissen, wie das da bei den Mitarbeitern abgeht, die dieses Rückrufaktionen begleiten müssen.