Beiträge von Strikeeagle

  • Scheinwerferaufbereitung - Langzeiterfahrung

    Wenn Di Gläser geschliffen und Poliert werden, muss wieder eine Versiegelung drauf. Die Gläser vorne sind bei manchen Modellen (meines Wissens alle VFL) austauschbar.


    Ich weiß nicht, ob BMW echten Glas verwendet, aber zu 99% ist es immer eine Art Macrolon (R), also schlagfestes, klares PolyCarbonat (PC). Dummerweise ist PC zwar schlagfest, aber leidet massiv unter UV Strahlung, wird milchig und vergilbt. Hinzu kommt, dass es eher weich ist und sehr schnell Kratzer bekommt.


    Frontscheinwerfer aus PC sind deshalb immer versiegelt, um Kratzer zu vermeiden. Kratzer erzeugen sehr schnell Streulicht und somit kommt es zu ungewollter Blendung des Gegenverkehrs. Wie Schnrell Kunststoff Kratzer bekommt, sieht man an den Heckleuchten, die jedoch aus härterem Kunststoff sind.


    Immer Versiegeln nach Schliff und Politur, sonst lohnt der Aufwand nicht! Wenn jetzt die Scheinwerfer wieder trüb wrerden, lohnt wohl eher der Tausch gegen Neue. zumal durch Schliff und Politur die Oberfläche und damit die Abstrahlung geändert werden könnte. Sprich, du könntest Dir ne liste Polieren und den Lichtkegel verändern. Deshalb ist es eigentlich nicht erlaubt, Scheinwerfer zu polieren, aber wer kann das schon sehen und beurteilen beim TüV?


    Aufwand und Material beim Polieren: Meguiars Headlight Restoration Kit ca. 50 € + Poliermaschine, dicke Arme fürs Schleifen und 3-4h Zeit für alle Arbeiten.
    Neue Gläser und Austausch der Teile: max 1h zeit + xx € (bitte selbst Kosten einsetzen)


    und vergleichen.


    Hoffe, dir hilft das.

  • Airbag Kontrollleuchte bleibt an

    Zitat von Melfoers

    Vielen Dank für deinen Tipp, Aber mit deinen "guten" Ratschlägen kannst du ein wenig sparsamer umgehen.
    Du weißt weder mit wem du sprichst oder wie sorgfälltig ich mit meinem Material umgehe. Vielleicht war es dunkel und der Klipp ist beim Abziehen weggeflogen, denn... ich habe nie einen gesehen.


    Das zum Thema Sorgfalt.


    Vielleicht war es dunkel beim Arbeiten am Airbag? Sorgfalt = ausreichende Beleuchtung, vorsichtiger Umgang mit Material und Stecker.
    Wenn der Klipp vorher gefehlt hat, wäre der Fehler auch vorher vorhanden.


    Kleiner Tip zum Problem.


    Wenn die Lampe an ist, sollte dir ein Auslesen des Fehlerspeichers helfen, denn die Fehler werden abgelegt!


    Mach mal so weiter.

  • Viele kleine sehr kleine Kratzer

    Zitat von Rene`

    Ich mach das selber . Hab mir für 100,-€ einen guten Exzenterpolierer besorgt. Und dann gabs noch ein günstiges Set Menzerna Polituren dazu, mein Favorit : Menzerna PF2500. Die entfernt alle feinen Kratzer und wenn man die bis zum Ende durchfährt hat man schon ein super Finish. Der ganz pingelige geht dann noch mit der Menzerna SF4000 über. Anschließend ein gutes Wachs und man braucht keinen Spiegel mehr. :D



    Hallo Namensvetter,


    Kann ich so nur unterstützen. Selber machen wie von Dir beschrieben oder halt nen Aufbereiter suchen, der die Defekte entfernt, statt diese nur vorrübergehend abzudecken.



    Zitat von Daitryn


    WD-40 oder Bremsenreiniger benutzen.
    Einfach drauf sprühen (vorher Bereich besser abkleben und mit einem Tuch Kreisförmig einarbeiten.


    Das ist kein Scherz! Die Sachen greifen den Lack enorm an, allerdings nur stark oberflächlich und lassen
    die kleinen Kratzer verschwinden. Habe den Tipp von einem Aufbereiter hier in der Nähe.


    Ist nen Scherz oder? Will der Aufbereiter neue Kunden haben?


    WD40 macht glanz und schmiert, mehr nicht. felgenreiniger sind mal so, malso Säurehaltig oder Säurefrei. felgen sind oft auch nur lackiert, wie Fahrzeugblech auch, Was soll da anlösen? Dann würden ja Leute ständig ohre Felgen versauen, weil der Felgenreiniger den Lack anlöst. Felgenreiniger wandelt nur Eisenreste um ind löst hochgradig Bremsenverschmutzung und Dreck. Den lack läßt er bei sachgemäßer Benutzung unberührt und in Ruhe.


    Wenn man schon Bremsenreiniger empfiehlt, mal nachdenken und nicht pauschal ne granze Produktgruppe empfehlen, die sehr breit gestreut ist. Außerdem können Unlilacke ohne Klarlack sehr stark unter säurehaltigem bremsenreiniger leiden, wann Sonne, Wärme und lange zeit ins Spiel kommt, Danach ist schönstes Rot plötzlich Rosa bis weiß.


    Also Vorsicht bei solch pauschalen Aussagen.


    Gut gemeinter Tip von mir:


    Schau mal hier bitte was für Defekte du eigentlich hast, mach nen Bild von deinem Lack und dann kann man ungefähr sagen, wie groß der Aufwand ist.
    Evtl ist ja auch ein User ausm Forum in deiner Nähe, mit dem Man mal zusammen an 1 Tag den Wagen machen kann. ;)

  • Radio

    Also wenn der Vorbesitzer das orginale Radio nicht genutzt hat, sondern ne Anlage drin hatte, würde ich auf jeden Fall mal das originale Radio ausbauen und mir die Verkabelung anschauen.


    meine ersten Wege auf der Problemsuche wären:


    1. Verkabelung prüfen, ob das alles noch orginal ist, oder Kabelbrüche, schlechte/beschädigte Verbinder oder sonst was nicht 100% sauber aussieht vorhanden ist
    2. Radio checken. Es gibt viele CD Radio professional Nutzer. Wäre auf einem treffen kein problem mal die Radios zu tauschen und auszuschließen, ob nicht dein radio einen Wackelkontakt oder Platinenschaden hat.


    Das kostet kaum Arbeit zu checken, schließt evtl aber schonmal die einfachen Fehlerursachen aus, vevor man die komplette Innenraumverblendung öffnet und an Lautsprecherkabeln prüft und macht.