Beiträge von Strikeeagle

Zitat von zigras

Und das was man für 15 min. reinkippt ist das Motor Clean oder das LIQUI MOLY Pro-Line Motorspülung, was ist der Unterschied? Vorallem was ist besser?

Die Schlammspülung habe ich nie genutzt. Nun ja, ich mag den gedanken nicht wirklich, mir etwas ins Öl zu kommen, was 200km lang gut sein soll, aber auf Dauer eben auch nicht gut sein soll. Eher ein grenzwertiger Weg. Zumal ich nicht immer weiß, ob ich 200km Später zum Ölwechsel komme. Außerdem können 200km 2 Tage oder 3 Wochen bei meinem Fahrprofil sein.

Zum Motor Clean bzw Motorspülung habe ich aus verlässlicher Quelle, dass es sich bei beiden Mitteln um den gleichen inhalt handelt. 1x Gewerbeware Pro Line 500ml und 1x Endverbraucherware a 200ml. Anwendung ist gleich. Geruch gleich, Menge 2,5x mehr. Preis auch ähnlich, wenn man im Fachgeschäft fragt. Ich mag die 500ml und halte mich an die Anweisung. Warscheinlich ist die Endverbraucherware nur limitiert auf 200ml, weil man damit bei Fehlern (Motor belasten statt nur Leerlauf) nicht gleich Alles riskiert, bzw das Öl weniger stark verdünnt. Man sollte halt wissen, was man tut.

Aber definitiv lief beim ersten Spülen das an sich goldenen Öl nur noch dunkelbraun heraus. Ich habe aber vorab gesehen, dass beim Ölmesstab das Zeug fast wie neu war, weil 1000km vorher (Kauf des Wagens) beim Händler Ölwechsel und Inspektion gemacht wurden (Nachweise und rechnung vorh.). Es wurde also ordentlich was an Verschmutzung gelöst. Spätestens bei der Vanos sieht man es ja.

Ich kenne nur die Liqui Moly Motorclean bzw Engine Flush.

Wenn Du diese Packung 200ml oder 500ml zum Motoröl kippst, sollte dieser nur noch im Leerlauf sein. Das Zeug verändert das Öl so stark, dass jeglicher ÖlFilm in den Zylindern abreißen würde, wenn mehr als nur Leerlaufbelastung vorhanden ist. Auf gut deutsch, ein Kolbenfresser wäre mehr als warscheinlich, wenn man mit dem Zeug im Öl weiterfahren würde. Andere Spülungen sind evtl nicht so hoch konzentriert, aber gut ist es nicht, mit verändertem Öl weiterzufahren.

Was spricht gegen?

1. Motor warm fahren
2. Motorspülung rein
3. 15 min im Leerlauf bleiben
4. Öl mit Spülung ablassen, dann auskühlen lassen
5. Dann Vanostausch
6. Alles zusammenbauen, Öl auffüllen usw.

Schau mal hier: Post Nr 3563

Da habe ich meine her.

Zitat von domibln

Der Aktuator hingegen enthält das CHF-11S der SMG-Hydraulik. Angeblich greift dieses Öl, die Teile des Nehmerzylinder Rep. Kits an.

Nun: weiß jemand, aus welchen Materialien die Dichtungsteile des Nehmerzylinders sind und wie sich diese mit CHF-11S vertragen?

Ich sag mal so. Das kann man erst sagen, wenn man 100% weiß, aus welche Kautschukgemisch die Dichtungsteile bestehen. Das wird nur der Hersteller sagen können, welcher Norm das teil zu 100% unterliegt bzw erfüllen muss.

Ich würde da praktisch rangehen. Wenn Einige das so verbaut haben und schon länger damit herumfahren hast Du diese Zeit als Sicherheit. Sobald in den Foren Probleme damit auftauschen, weil die Dichtungen vom CHF-11S zerfressen werden, hast Du immer noch die Zeit als Reaktionszeit, um erneut zu tauschen, oder ein passendes Teil zu finden. Solange keinen negativen Meldungen kommen, würde ich es versuchen. BMW hat auch an andere Stellen Dichtungen verbaut (Stichwort Beisan), die nicht 100% den Ansprüchen genügen, aber 10 Jahre hat es oft auch gehalten. Ich würde mir da jetzt die nächsten 2-3 Jahre keine Gedanken deswegen machen.

Ich gehe nochmal auf den ersten Post ein. Ich finde bei längerem überlegen die idee mit der Ölwanne nicht so schlecht.

1. Zündkerzen prüfen, ggf erneuern.
2. Alle Filter die evtl zu alt sind und nicht viel Kostem, tauschen
3. Ölwechsel und Motorspülung machen (ich persönlich finde das Liqui moly Motor Clean sehr gut)
4. Wenn Ölwechsel und Wann eh ansteht, klar, saubermachen und direkt nen Öltempsenson in die Wanne bringen, Mutter anschweißen, eindrehen usw.

Nichst ist besser für den Motor, als ausreichend warmes Öl bevor der Motor richtig belastet wird. Wer mit kaltem Öl den Motor tritt, der kann mit bestem Öl, tollen Filtern und getauschten Lambdas auch nichts mehr retten - auf Dauer. Ich denke, hier kann man ansetzen, wenn man seinem Wagen etwas Gutes tun will und auch in Zukunft den Motor gut pflegen will.
Ich bezweifel ernsthaft, dass die meisten fahrer abschätzen können, wann Ihr öl wirklich eine vernünftige betriebstemperatur erreicht hat!
Nach 150tsd Km mal die Ölwannendichtung zu machen ist ja keine schlechte Idee, besser ist diese die letzten Jahre nicht geworden. Aber das sollte man im Paket machen und schauen, was bei der Gelegenheit direkt mit erledigt werden kann.

Zitat von Fishhunter

Kann mir jemand sagen welches Styling das ist??

Sind 119er, hatte z.B. das 330er Cabrio FL als Standard drauf. Reine 17". Ich mag sie, aber ich will sie amliebsten in 18" haben.

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/kl_p1050617lsu3w.jpg]

Zitat von Tobi Coupe

Die Ablagerungen im Motor sprich Ölkohle bekommst du mit keiner Motorspülung ab, es bleiben immer reste drin.

Jein. Mit ner Motorspülung bekommt man schon Einiges weg, aber blitzeblank wird da mit 1x nichts.
Eine Motorspülung hat den Vorteil, gerade die ölunlöslichen Ablagerungen zu lösen, die die Additive im Öl nicht , oder nur unzureichend lösen, weil Öl nun mal eher schmieren, als reinigen sollte. Prioritäten und so.

Da ich nicht weiß, wer welche Plörre früher in meinen BMW gekippt hat und vorallem wie lange diese gefahren wurde, mache ich vor jedem Ölwechsel immer ne Motorspülung und wasche möglichst viel Ablagerungen mit raus. Natürlich kommt gutes Öl rein, nicht das billigste, aber eben auch nicht das teuerste. Vernünftige passende Norm und nachweißlich ein gutes Additivpaket, was halt auch etwas kostet. Zusätzlich aufgrund meiner wenigen Fahrerrei kommt pauschal ein Ölwechsel jedes Jahr dran. Klingt teuer ist aber auf Dauer recht günstig - Günstiger als jeder Motorschaden oder übermäßiger Verschleiß.

Ansonsten gerne mal nach *Sterndoktor* googlen.

Zitat von Tobi Coupe

Musst du ständig für deine Produkte Werbung machen ?
Das nervt extrem...

Na na na, ich brrech hier mal ne Lanze für den Lotti.

Hier wird im Thread Bezug auf nen sehr günstigen bremssattel genommen, weil man Geld Sparen will und nach der Qualität fragt. - Allgemeiner tenor ist, dass da nicht so viel Risiko ist. Meister Lott empfielt mal den Blick auf seine Seite und was soll ich sagen.

1. Die Sättel sind dort im Shop günstiger als beim Ebay Händler
2. Da gibt es noch 10% rabatt drauf, was die Versandkosten sicherlich aufwiegt.
3. die Sättel gibt es in versch. Qualität und bzw von versch. Herstellern , 2 davon sind günstiger als bei Ebay.
4. Die Sättel gibt es bei ML auch noch einzeln und meines Wissens sitzt nur einer fest, laut Post 1

Ich denke, in dem Zusammenhang, ist es doch egal, ob ML oder ein anderer User auf den Shop von ML verweist. Es war ein sinnvoller Tip, der Günstiger als das andere Angebot war.

Warum jetzt die Aufregung? Weil ML etwas Geld verdienen will? Ich werfe so wenig wie möglich Paypal und Ebay Geld in den Rachen, die bieten nämlich mal 0 Service und wälzen Alles auf den Verkäufer ab. Dem Forum schadet es auch nicht, wenn man den Forenlink/Werbebanner zu ML benutzt und da mal was kauft.

Wird keiner gezwungen bei Meister Lott zu kaufen, aber sich darüber echauffieren, dass ein Link gepostet wird, finde ich schon arg ...

Die BMW Händler abtelefonieren, ob der Wagen auch bei denen war.

325xi, gab es echt allrad auch für den 325er? Ich kenne mich da nicht so aus.

Automatikgetriebe, ka, ob es da nen Test gibt, aber drauf achten, das die WüK bei 80 im 4. Gang auch zumacht. Neue Wandler sind teuer. Die Garantieabsicherung für 12 Monate und 400 € würde ich evtl mitnehmen, je nachdem, was die an Material und Arbeitskosten beinhalten. Gewährleistung hast Du ja 1 Jahr, aber wenn mal was ist, geht der Streit um die Kosten los.

325 sollte seidenweich laufen, komische Gräusche würden mich da sofort aufschrecken. Kalt ist er etwas laut und das sollte sich mit der Drehzahlsenkung direkt geben. Evtl kannst Du mit nem gerät mal den fehlerspeicher auslesen lassen in der Nähe oder zumindest bei nem BMW Händler auf der Probefahrt halten und den lack checken lassen. Hatte ich zumindest mal mit einem Wagen gemacht und das war kostenlos bei BMW, naja, Samstag, nix los und so.

Zitat von stud_rer_nat

Strikeeagle: Find ich bißchen übertrieben und hab ich auch noch in keiner privaten Verkaufsanzeige gelesen.

Damit habt man sich aber positiv von der Masse ab.
Das war nicht böse gemeint, habe ich aber bei jedem Fahrzeug, was für mich beim Kauf in die engere Wahl kam, verlangt.
Ich habe 4 Gutachten machen lassen, weil ein gutachten oft günstiger ist, als 300-400km zu fahren. Alle Gutachten haben sehr detailiert und ausführlich den Zustand des Wagen wiedergegeben. Auch Beschädigungen im Innenraum, Zustand von Leder und Lackdicke wird da aufgeführt. Das geht weit über den TüV hinaus und schildert detailiertden Zustand des Objektes. Eigentlich steht sehr viel drin, was ein Gebrauchtwagenkäufer wissen will. Für falsche Aussagen kann der Gutachter auch in Haftung genommen werden. Da wird kein Scheiß drinstehen, eher wird etwas weggelassen. Alles was genannt wird ist aber meiner Erfahrung nach aber hilfreich und hat immer gestimmt, auch wenn der Verkäufer da was runterreden will und es als Gebrauchtspuren und Alterserscheinung verkauft.
Von den Gutachten habe ich fast alle selbst bezahlt, außer der Verkäufer wollte die Kosten übernehmen, weil er auch das Gutachten für andere Käufer haben wollten.

Mir wurde auch mehrfach dazu im Kaufberatungsthread dazu geraten.
Ich wollte dir damit nur meine Sicht als Käufer darlegen und helfen, einen Käufer für den schönen 330xi zu finden. 80 Euro sind nicht zuviel für den Verkauf eines solchen Wagens. Wer ehrlich verkaufen will, sollte sich unabhängige Papiere holen, um seine Angabe auch gut zu untermauern.