Ist jdm wieder dabei, der mal Diagnose anschließen kann? Habe da so etwas gelbes im Amaturenbrett, wo ich schon wissen will, was los ist ... 
Beiträge von Strikeeagle
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oder mal richtig sauber machen (haushaltsreiniger hoch konzentriert und dann anständige Kunststoffpflege drauf. Koch Chemie Plast Star für Außen zum Beispiel. Ich werde die nächsten Wochen mal was zu Kunststoffen und deren Pflege posten. Gerade bei ausgeblichenen Teilen kann Pflege viel helfen. Meine Spiegeldreiecke sind hellgrau!, beim Waschen waren sie kurz schwarz. ich dachte als erstes, die sind an die Wagenfarbe (Stahlblau) etwas angepasst und hellgrau extra gewählt. Tja, das war wohl nur die Sonne. Kleiner Bericht mit Bildern wird folgen.
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Also der sieht optisch sowie Innen schon gepflegt aus.
fdas macht jeder 250€ Aufbereiter, egal wie der vorher aussah. Ist so ein Hobby von mir. Auf optik kann man fast 0 zählen. Wenn dann noch der Motorraum wie frisch gewischt aussieht - ich würde fast die finger weg lassen ... das riecht nach extra hübsch gemacht, damit der weg geht.
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Mazda MX5 und einen E46 auch nur annähernd zu vergleichen - hm passt irgendwie auch nicht so recht.
Richtig
(Ironie an) Dummerweise färt ein MX-5 trotz halber PS Zahl leider immer noch Runden um jeden E46. Ist halt ein Go-Kart und der E46 ein richtiges Auto.
(Ironie aus) -
Diesmal wieder dabei und freue mich drauf.
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Da sollte aber wer noch etwas deutlicher polieren. Ich finde das wirklich gut, auch an den Einstiegen. Aber es muss etwas mehr durchkommen.
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Ich hab ejetzt wirklich viel hier gelesen, aber was ist nun eigentlich nötig?
Von der Logik her, sage ich mir, dass ein Öl mit der LL-01 Norm reichen sollte. Die Motoren M54 sind ja um 2000 in den ersten Wagen verbaut worden, M54B30 soweit ich weiß.
Muss es eine BMW LL-04 sein?
Was sind eigentlich die Vorgaben, um eine LL01 oder LL04 zu erreichen? Manche guten Öl haben die Norm zwar nicht, erfülllen diese aber. Die Normen aufzudrucken kostet ja auch wieder richtig viel Geld bei den Ölherstellern.
Ich würde zwar trotzdem auf Nummer sicher gehen wollen und ein gutes LL01 einfülen, aber eben nicht ewig damit fahren, sondern alle 1-2 Jahre wechseln, je nach Fahrstrecken und Fahrweise. Öl und wechsel ist relativ günstig, im Gegensatz zum Motorschaden auf Dauer.
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Auf jeden Fall Motorspülung rein, und frischen Ölwechsel, nochmal schön trockenfahren und Volltanken (nicht wegen dem Tank, sondern der darin verbauten Teile), dann auf alten Pellen abstellen. Ein Benzinadditiv/ -stabilisator kann nicht schaden, da nun mal etwas Oktan mit der Zeit verloren geht. Hochwertiger Sprit von Aral reicht aber auch!
Batterie ausbauen und an ein Ctek Ladegerät anklemmen. Sicherlich nicht so optimal wie Fahren, da die Ladegeräte zwar eine sehr gute Erhaltungsladung haben, aber die Belastungen der Verbraucher nicht gut simulieren können. Wenn eine neue Batterie eh bald notwendig wird, einfach dann ne neue kaufen! Spar dir dann dafür das Ctek.
Die Idee, mal alle 6-12 Monate den Wagen mit einer Kurzzeitzulassung (5 Tage) zu bewegen, ist nicht schlecht. Wichtiger ist aber das Abstellen in absolut warmen, trocknen Zustand. Nichts ist schlimmer, wie kaltes, nasses Wetter und nicht richtig abgetrocknete Teile vor der Einmottung.
Zumindest behaupten das fast 99% aller Cabrio und Yougtimerfahrer so. Die Erfahrung wird sie geprägt haben.
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Herausforderung?
bei dem bombastischen Wetter war wohl nur ein E46 der richtige E46 -> E46 Cabriolet
