Ich bezweifel stark, dass man die so repariert bekommt, dass man nichts mehr sieht, bzw dass in 1-3 jahren wieder etwas sichtbar wird.
Alte Felge verkaufen und neue kaufen. Alles Andere könnte dich in ein paar jahren ärgern, weil die 170 € vergeblich waren.
Klare dunkle Scheinwerfer und daneben weiße Riffelplastik Blinker...geht garnich...Schwarze klarglas gehören da hin
Genau meine Meinung. Dieses weiße billig aussehende Gezummsel geht garnicht. Wenn man das beim E36 sieht, bekomme ich schon das kalte Grausen. Ich steh total auf gelbe Blinker, ob nun VFL oder FL. Subjektiv ist mir Folgendes aufgefallen.
Das VFL ist klassisch, die Front wirkt sicherlich nicht so modern, ist aber auch nicht altbacken, sondern etwas Zeitloses. Gedeckte Farben gepaart mit silbernen Querleisten ist sogar die Standard-Schürze beim Ci sehr schön.
FL ist die Coupe, Cabrio Schürze gelungen, dafür die Limo/Touring Schürze umso hässlicher 
. Die Front wirkt moderner, der Wagen bulliger, eher breiter. Alles moderner, aber doch irgendwie nicht so mit der Mode, dass es in 10 Jahren altbacken ist. Ich finde gerade die US Front vom FL toll, aber umbauen möchte ich keinen E46. Er soll möglichst OEM bleiben.
BMW hat auch beim E46 eine schöne Designsprache gefunden und das FL hat durchaus seinen Namen mal verdient.
US Facelift mal hier als Mobile.de Anzeige.
Wenn ich Zeit, Geld und genügend Wahnsinn hätte, wäre ein VFL Cabrio Original belassen meine Sonntagswagen und ein FL Coupe mit etwas Umbauten M135 Felgen, tiefer, breiter mein Alltagsauto.
Kleiner Hinweis zum Thema:
Auch wenn es viele glauben: Schutz und Dreckschichten sind kein Lackschutz! Schmutz bindet dauerhaft Feuchtigkeit am Lack (ähnlich wie Moos), was auf Dauer zu verstärkter Korrosion führen kann. Auf gut deutsch ROST. Gerade für die VFL-Fahrer mal ein Gedanke.
Dann versuche ich auch mal dazu beizutragen.
Da ich mal Einblick in die Sachen hatte, kann ich zu 100% meine Hand ins Feuerhalten, wenn ich sage:
Stahlwille fertigt die höhere Qualitätsschiene für Hoffmann-Tools. Alles an Schlüsseln, wo Garant draufsteht, kommt aus der Produktion Stahlwille in Cronenberg. Sicherlich etwas anders im Design und 1-2 kleine Innovationen weniger, aber produktionstechnisch mehr oder weniger gleichwertig.
Immer Vergleichen und damnn entscheiden. Diegünstigere Schine von Hoffmann wird aber nicht bei Stahlwille gefertigt. kA, wo das herkommt, aber ich glaube weniger, dass da deutsche produktion im Spiel ist. Hazet ist auch sehr stark auf Ausland umgeschenkt und kauft viel dazu, wo nur noch Logos aufgeklebt werden. Leider, leider!
Bei den Trockentüchern kann ich nur zustimmen. Möglichst dick, möglichst lange Fasern. Wer nur per Handwäsche wäscht, dem sollte auflegen und kurz aufdrücken reichen, dann abnehmen, neue Stelle. Wer eh durch die Waschanlage fährt, der kann auch das Tuch über den Lack ziehen.
Falls die Tücher nicht mehr streifenfrei trocknen, mit einem Microfaser-Waffeltuch nachgehen, vorallem die Scheiben. Das Cobra Guzzler ist ein gutes Tuch dafür. Nimmt nicht so viel auf, aber 100% streifenfrei.
Trockenleder und Silikonblade würde ich bei Handwäschern abraten. Vergißt man feinste Schmutzreste, kann man sich so üble Kratzer in den Lack ziehen.
BTT:
Am liebste jede Woche, aber zeitlich eher problematisch. Im Endeffkte kommt es alle 3-4 Wochen zum gelebten Lackschmusen.
sofern die Tabellen im Originaldokument nicht schon als Bilder eingefügt worden sind.
Immer vorrausgesetzt, dem ist nicht so (weil dann alles vergeblich ware und du erst ne texterkennung drüber laufen lassen müsstest)
Der Weg über TXT/CSV ist nicht schlecht. Excel hat ne gute Import Funktion, wo Trennungen per Komma, Leerzeichen oder Zeilenprung erkannt werden. Bissle was zum tüfteln, aber mit dem Zwischenschritt TXT Datei oder CSV möglich.
Ich persönlich würde TXT empfehlen mit nem guten Editor zu viele Leerzeichen eleminieren, Komma oder Zeilensprung einfügen und passend importieren. Das geht gut. Viele PPS Systeme oder auch ERPs, datenbanken usw. exportieren ja nach Excel und zwar auf genau diese Art und Weise. Etwas Handarbeit, aber geht gut zu automatisieren, wenn man die Bedingungen für (neue Zelle) in Excel sauber definiert.
Viel Erfolg
Ich haue regelmäßig meine Tastaturen und Maus und andere Keimschleudern in den Geschirrspüler.
Aber ich baue vorher die Elektronik aus! Ich verzichte auch auf aggressive Spülmittel/Tabs und nehme einfach minimal nen Schuss Allzweckreiniger rein. Dann bleicht auch nichts stark aus.
Alles andere geht auf Dauer schief und 150 € für ne neue Tastatur ist mir wegen ner blöden Dummheit auch zu viel Geld. 
Schade nur, wenn man gar nicht so viel am Wagen machen/verändern will. Aber man kann ja ab und zu aktuelle Bilder einstellen, das freut dann auch mehr User. 
Oller Heizölfahrer! 
Ich kenne das Prinzip des Vortriebs durch Partikelausstoß. Schwarzes Öl schon nach 10km, auch wenn es frisch war. verrußt leider sehr schnell.
Ich meinte eher die reine Motorspülung einmalig vor dem Ölwechsel von Liqui Moly. Das kommt in den Warmgefahrenen Motor rein, läuft 15min im Lehrlauf und kommt dann mit dem Öl raus. Vorteil:
Nicht nur reinigungsadditive, sondern auch genügend reserven, um gelöste Verunreinigungen zu binden. Zack mit dem ALten öl raus und frisches rein. So verhindert das frische Öl Verunreinigungen und muss auch kaum frische Verunreinigungen mehrere tausend KM binden. So bekommen auch die Dichtungen nicht gleich einen Schlag weg.
natürlich muss man diese Spülung nicht vor jedem Ölwechsel machen, aber gerade wenn man nen frischen Gebrauchten stehen hat, eine Möglichkeit. Ich würde auch nicht unbedingt ein möglichst hochwertiges Öl nehmen, um es dann nach 2-5tsd km wieder zu wechseln, wiel die so viel gelößt haben.
Bei der Politur (Kratzerentferner) greife ruhig auf die Ultimate Compound von Meguairs zurück. Dazu ein Handpolierschwamm. Der Sonax P-Ball geht dafür auch.
Als Versiegelung (haftet nur auf absolut sauberem Lack) oder Wachs (haftet fast überall mehr oder weniger lang, kann ich Dir das Collinite 476s empfehlen, Das Collinite hat halt den kleinen nachteil, dass es unlackierte Kunsstoffe an Stoßstangen, -leisten und Antennen gerne auskreidet. Mit ein wenig handwerkl. Geschick schmiert man diese aber nicht voll und dann gibt es auch keine Probleme! Bist ja kein Grobmotoriker, oder?
Dazu ein paar Microfasertücher, die nicht den Lack zerkratzen (also nicht die im ALdi & Co.) damit Du die Politur und später auch das Wachs, die versiegelung abnehmen kannst.
Willst du lieber eine Versiegelung statt Wachs, greife zum sprühbaren Sonax Brilliant Shine Detailer. Das beigelegte rote Tuch am besten wegwerfen, oder nur für Felgenschmock und ESD Blende nehmen. Die weißen Sonax MFT sind 100% besser. Ins Tuch sprühen, verteilen, Tuch wenden und auswischen bis es streifenfrei ist. immer in kleinen Abschnitten arbeiten, fertig. Wäscht Du innerhalb 1 Wochen nochmal das Auto, will der Lack mit Wasser nichts mehr zu tun haben. Es perlt ab und nix haftet mehr dran.
Mehr als max 4-6 Wochen Standzeit als vom Brilliant Shine erreichst Du mit dem Sonax Xtreme Protect & Shine Hybrid NPT. Gleiche Formel, selbe Perlen.
Video hier z.B. (nicht von mir)
Die Sonax Produkte nie gesehen? Ein KFZ Fachhändler führt oft Sonax und bekommt die Produkte notfalls innerhalb 24h geliefert.
Willst Du mehr über die Anwendung der genannten Produkte erfahren, so habe ich dir ja schon Quellen genannt. Dort gibt es ausführliche Threads zu den Mitteln, die möglichen Vor- & Nachteile aufzählen und mit vielen Bildern dokumentiert sind. 
