Beiträge von Strikeeagle

Zitat von Lyle85

Ich frage mich ob es sich lohnt jetzt ein Auto zu kaufen was evtl. mal Oldtimer werden könnte, ein Zeitraum von 15-20 Jahren ist jetzt nicht grade überschaubar, besonders nicht bei einem Auto.

Die Frage ist durchaus berechtigt! 20Jahre bzw. das Oldtimeralter ist schon weit weg. Aber auch für die E46 gilt der Zahn der Zeit. Nicht alle werden als Zweitwagen gefahren und bleiben unter 200.000km km, ein Großteil wird nicht unfallfrei bleiben, wenn sie viel gefahren werden und mit sinkendem Preis kommen auch Käufergruppen, die Ihn dann in 5 Jahren endgültig dank Wartungsstau und aggressiver Fahrweise verheizen. Das mag mehr für Limousinen gelten, aber auch Cabrios sind davon betroffen.

Es werden weniger, Tag für Tag, aber durch die Enschränkung R6 und Cabrio sind es schon nicht mehr so viele, die jetzt im Alter von 6-13 Jhren rumfahren und in super Zustand sind. In 5 Jahren ein R6 E46 Cabrio mit sauberer BMW Historie zu finden, wird sehr schwer werden, ist es ja jetzt eigentlich schon!

Ich bin übrigens fest davon überzeugt, dass bei Vernunft am Lenkrad ein Wagen fast ewig halten kann. Warmfahren, nicht bis in die letzte Leistungs- und belastungsgrenze ausreizen/auskosten und ab und zu (etwas übertrieben) was Gutes tun. Pflege, Wartung, das übliche halt. Wer jeden Steinschlag direkt ausbessert, hat weniger Rostblüten auf Dauer. Umsonst gibt es nicht fantastisch schöne Oldtimer mit vielen km auf der Uhr. Gefahren, aber geliebt und gepflegt.

Die letzte Frage meinerseits war gezielt zu einem Angebot. Ich dachte/glaubte das trennen zu müssen.

Die Antworten auf das US-Model waren zwar sehr informativ, aber eben auf das US-Modell gemünzt, so glaube ich.

Gibt es denn große unterschiede zwischen den Modellen VFL und FL? Hat sich technisch viel bei der Automatik und dem 325/330 getan? Gibt es jahreszahlen oder ein baudatum, wo man sagt, den 325 nicht vor XX/2002 kaufen oder so?

Ich suche momentan ein 6 zyl. Cabrio, um es dann möglichst die nächsten 15-20 jahre zu fahren und zu pflegen. Nur für den Sommer, nur für trockenes Wetter.

Habt Ihr hilfreiche Tipps außer möglichst 1. Hand, möglichst unfallfrei, möglichst checkheftgepflegt? Was ist empfehlenswert, wovon soll ich grundsätzlich die Finger lassen?

Ich pendle immer noch zwischen FL und VFL, das ist aber eigentlich egal (technisch doch auch, oder?), solange Volleder, Automatik und auch sonst ne ordentliche Ausstattung verbaut sind. Budget sind so max 12.000€ und einige interessante Angebote habe ich sogar in der Nähe.

Ach so: Da ich mich doch gerne individualisiere, habe ich schwarz und silber als Farben ausgeschlossen: Traum ist ein grelles Balu wie Estoril und Mystiqe, aber auch Grün und grau sind ok. Daran macht man aber bekanntlich keinen Wagen fest.

Lohnt es sich in Tageszeitungen oder Autozeitungen nach Privatanzeigen zu schauen, oder ist mobile.de oder Autoscout24.de die bessere Adresse? Preislisten und Prospekte von FL und VFL sind vorhanden, so dass ich sehen kann, ob Vollausstattung oder einfach nur 330CI Serie verbaut ist. Manche Verkäufer bezeichnen ja schon jeden 330Ci als Vollausstattung, selbst wenn M-Paket, Leder und Xenon fehlen. Vom verbauten Casetten-Navi ganz zu schweigen.

Die angepinnten Themen und Checklisten für Gebrauchtwagenkauf sind natürlich berücksichtigt.

Ok, blöde frage zum fluid SIm (wir hatte beim Techniker nur die Demo ohne Speicherfunktion). WIe baue ich nochmal die Leitungsknoten, also Druckluftleitungen und deren verbindungsknoten? Ansonsten gilt ja Anschluss zu Anschluss ziehen.

Zitat von dyahya

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/thumb/21.05.13/pnqhrprx57t8.jpg]muss nur noch wissen wo ich das ende bzw anfang vom 5/2 wegeventil ranbringe

ich würde da ne Rückstellfeder setzen und fertig. Somit bleibt das ventil auf der gezeichneten Stellung und nur wenn beide Taster betätigt werden, wird es ausgelößt, bzw. verschoben.

Den Druckminderer würde ich noch auf den anderen eingang vom Zylinder packen, da ja langsam ausgefahren, aber schnell eingefahren werden soll, ergo, Mindern des Drucks auf der rechten Seite im Bild.

Manno, das letzte mal Pneumatik in der Prüfung 2011 zum Techniker gemacht. Nu hab ich kopfweh.

Jedem seine Sache, aber auf der Strasse kennen die wenigsten das Fahrzeug so genau wie hier im Forum präsentiert.

Hinzu kommt, das man (wenn man diese kriminelle Energie aufbringt), die Zentrale Rufnummer des KFZ-Versicherungsverbandes anrufen kann, einen Schaden melden kann und mit dem Kennzeichen die Kontaktdaten des Halters nebst Versicherung erhält. Adresse + Auto = ???

Muss jeder für sich entscheiden, ob ihm sein E46 noch sehr viel Wert ist. Seine Adresse schreibt ja auch keiner für jeden einsehbar ins Forum, oder?
Bei exklusiveren teureren Fahrzeugen würde ich das Kennzeichen nicht zeigen. Ich muss es gezielt suchenden Dieben nicht noch einfacher machen, aber zwingen kann und will ich da auch Keinen.

kontrollieren /= ersetzen

Ich bin fest davon überzeugt, dass die inspektion auf Festpreisen basiert, diese aber nur Kontrolle beinhalten! D.H. Inspektion II + Material müsstest Du bezahlen. Wird kontrolliert und alles ist ok. zahlst du die Inspektion bzw. die Kontrolle, dass alles i.O. ist.

Ich habe keine Ahnung, ob die da beim Öl mit sich reden lassen. Bei Bremsen und Zündkerzen sollten sie ja sehen, was gewechselt wurde und ok ist und was ersetzt werden muss.
Ansonsten rede mal mit verschiedenen , was die inspektion beinhaltet und was Du schon gemacht hast. Evtl gibt es andere Möglichkeiten. Da die Garantie nicht über BMW selbst läuft, wiessen sie ja evtl nichts von der Zusatzgarantie. BMW weiß nur etwas von 1 jahr gewährleistung bei gebrauchtwagenkeuf vom Händler.

SMG = mit Stellmotoren automatisiertes Schaltgetriebe.

Wandler = Automatikgetriebe

Ich glaube, der Typ hat da bei SMG was Falsches im Kopf gehabt.

Ich kann nur ein großes lob aussprechen. Die Liste ist jetzt nicht einzigartig, trägt aber viele infos zusammen die gerne mal im gespräch untergehen. So paart man sich

1. stundenlanges Suchen im Netzt nach Info
2. Bewertung der Infos nach Substanz, Ehrlichkeit und Wichtigkeit
3. ewige nachfragen, weil man dies und das im gespräch vergessen hatte.

Vielen Dank für die Mühe, die Liste war bisher wirklich sehr hilfreich.

hm, Thema kann zu:

Erster Blick verriet nen Farbunterschied zwischen Kotflügel und Motorhaube.

Ich: Ist der Unfallfrei?
Verkäufer: Ja, eigentlich schon, wir sind nur nicht 100% sicher, deswegen ist er nicht unfallfrei ausgeschrieben.
Ich: hm, viele Steinschläge auf der Motorhaube, aber Kotflügel und Schütze sind wie neu.
Verkäufer: ja, kann sein
Ich: und die Lacknase hier am Kotflügel?
Verkäufer: Oh, ist uns nie aufgefallen.
Ich:Hm, Probefahrt möglich?
Verkäufer: ja, Moment ich sehe gerade da geht die Öllampe an, da muss ich mal eben Öl holen und nachkippen
Ich: Ok, ich spar mir besser die Probefahrt, ich suche etwas, was unfallfrei ist und die nächsten 10-15 jahre in meinem besitz bleiben soll.
Verkäufer: ok, wenn sie solche Ansprüche haben
Ich: Naja, die Farbe, Felgen, Motor, Leder, Aussattung, das stimmt soweit, aber der Zustand verlängt mindestens 3k € Investition, wobei da auch mehr werden kann, was man vorab nicht sieht.
Verkäufer:Naja, wenn sie meinen, wir sind schon im Preis runter gegangen, da geht nicht mehr viel. Aber HU/AU kommt noch neu, wenn der Käufer den abholt.
Ich: Ach ist das abgelaufen?
Verkäufer: Ja, er steht schon länger, aber irgendwann findet er schon seinen Käufer, auch wenn er dafür 2 jahre stehen muss.
Ich: Viel Erfolg, schönen Tag noch.

2h und 200km für umsonst. Ich hätte ihn zwar gerne Probe gefahren, um noch ein wenig Erfahrung für andere Probefahrten zu haben, aber wer weiß, wer da alles schon mit grell leuchtender Öllampe Probe gefahren ist. Geht garnicht, sry lieber Gebrauchtwagenverkäufer. Auf ne Bühne und Unterbodensicht habe ich dann auch mal dankend verzichtet.