Beiträge von Strikeeagle

Zitat von vodjara

5W40 ist auch zu dünn. Wenn man nicht gerade am Nordkap wohnt.

Hatte seinerzeit auch mit 5Wxx angefangen und war durch den erhöhten Verbrauch recht schnell auf ein 10Wxx gewechselt. Bis heute bin ich damit zufrieden.

Ich finde ein 5W40 bisher überhaupt nicht falsch, geschweige zu dünn. Ein 10W40 würde ich im Alltagswagen nicht fahren müssen, zumindest nicht im Winter bei Minusgraden.

In einem Sonntagsauto für Schönwetter, da kann man ggf. ein nicht freigegebenes 10W40 reinwerfen, ggf. sogar ein 10W60, wenn es heiß hergehen soll. Aber dann bitte nicht im Winter im Alltagswagen.

Zitat von Mel

Ich hab ein bisschen die Vermutung dass die mit der Zeit verstopft, vielleicht hilft reinigen ja..

eher ne Membran platt als irgendwas verstopft! das Teil soll ja bei gewissen Situationen dicht machen und nicht durchlassen, sonst hätten wir die ja ausgebaut und drauf verzichtet, wenn es nur um Durchlass geht ...

Du weißt, wie das Teil funktioniert? Post #203 ist nen Videolink.

Zitat von mnaglo

Kurz zusammengefasst, wo bekommt man denn aktuell noch eine Made in Germany?

Frag beim Teilehändler deiner Wahl, die haben die eigentlich noch liegen beim Großhändler ... meiner hat beide Varianten binnen 24h vor Ort und da die extrem viel verbaut wurde VAG, BMW usw. ist die eigentlich auch immer vorrätig.

Außerdem kann man so vor Ort die -1 gleich zurückgehen lassen, wenn man die nicht mag.

Zitat von Toemel

aber so ganz weg ist das Phänomen noch nicht.

Hab ich auch manchmal noch, aber stark gemildert.

Ich bilde mir ein, dass es eine langsam alternde Servo ist, weil es bei mir immer nur beim Rangieren und Einparken aufgetreten ist. Drehzahl kann ich massiv mit dem Lenken beeinflussen.

Zitat von rodion9122

Seit 20.000 KM fahre ich mit dem ÖL ohne Probleme. Wie der Vorredner gesagt hat muss man aber alle 10.000 wechseln. Ich habe es nach Knapp 12.000 gewechselt.

Ölverbrauch kann nur innerhalb eines Wechselintervalls gemessen werden, weil man beim Ölwechsel nie genau die Menge wieder einfüllt, die vorher entfernt wurde.

Können wir uns darauf einigen, dass der Verbrauch so gering ist, dass er an sich nicht messbar ist?

Mein 320i und auch mein 330Ci "verbrauchen" sicherlich etwas Öl, aber zwischen den Intervallen ist es ebenfalls nicht messbar, bzw ich muss nichts nachfüllen.

Vor dem Ölwechsel ist mein Ölstand aber immer etwas niedriger als nach dem Ölwechsel, dennoch beides im normalen Bereich.

Ein Motor der absolut kein Öl verbraucht, den gibt es nicht!

Zitat von E46 Cabrio-Fan

Meine zweite Exhumierung des Tages: Wer hat den Pipercross noch im Einsatz und ist weiterhin zufrieden damit? Hast Du ihn noch, Strikeeagle ?

Hab ihn noch im 330Ci, aber der 320i bekommt weiterhin jährlich seine Papierluftfilter gewechselt ...

Wenn man enthusiastisch unterwegs ist, macht das Sinn, aber sonst fehlt einem Zeit, Ruhe und Geduld die Filter regelmäßig zu reinigen und aufzufrischen ... gerade beim Daily.

Das Cabrio steht ja 5 Monate, ich würde dennoch 1x im Jahr wechseln ,da findet man irgendwann 1x Im Jahr die zeit, den Filter zu reinigen, aber er Daily macht mehr KM und da taugt das irgendwie im Alltag weniger in meinen Augen ...

Zitat von GhostRider0502

Laut Bedienungsanleitung kann ich mittels Plus und Minus Taste die Geschwindigkeit im 1KMh step einstellen.

Nein, nicht in 1km/h Schritten durch tippen, sondern auf 1KM/h genau, mehr nicht.

Wenn der Knopf gedrückt wird übernimmt er die aktuelle Geschwindigkeit für den Tempomat.

Hälst Du länger gedrückt, beschleunigt der Wagen und übernimmt die Geschwindigkeit, bis du losläßt. Das kann 33km/h sein, das kann 57km/h sein, oder auch mal 59km/h.

Gewöhne dich aber daran, dass der E46 verzögert reagiert, wenn es zur Belastung bergauf kommt. Je nach Steigung merkt der Tempomat erst spät, dass er mehr "Gas" geben muss und braucht etwas, bis er das Tempo wieder hat.
Wir haben hier aber auch Steigungen mit über 12%, also wirst Du das eher auf der BAB bemerken, wenn du dort mit tempomat mal etwas höhen unterschiede machst, z.B. BAB 45 Sauerlandlinie, oder auch die BAB3 in gewissen Abschnitten gen Süden.

den letzten Aktuellen BMW, den ich unterm Hinter hatte konnte den Tempomaten auch nur in 5km/h Schritte einstellen, wenn man mehrfach getippt hat, oder übernahm die aktuellen km/h

Das wurde dann aber auch im Tacho so angezeigt. Warum sollte das ein E46 schon besser können als 20 Jahre später ...

Zitat von hilgoli

viel wichtiger als die Wahl des Öl`s selbst sind imo die Wechselintervalle.

und die richtige Fahrweise!

Aber wenn wir uns über Feinheiten wie Ölauswahl unterhalten, sollte das eben gegeben sein! Sonst braucht man sich über das speziell ausgewählte Öl nicht mehr unterhalten, wenn es schon an der Basis für das Ganze scheitert.

Zitat von EddyG

Bist ja nur noch mit den Versicherungen beschäftigt gewesen die letzten Jahre über

Deswegen direkt Anwalt mit drin, der von der generischen Versicherung bezahlt wird.

Ich bekomme jedes Schreiben in Kopie auch mit.

Ist schon ein harter Tonfall, wo direkt auf Einhaltung aller Pflichten des Versicherers und auf meine Rechte gepocht wird.

Aber ist heute wohl normal.

Hier mal ein schöner Hinweis, wenn auch schon älter als PDF im Anhang.

Zitat von flsweazy

Oder könnte mir jemand Kostenvoranschlag machen was dies ungefähr Kosten würde?

immer anfragen, ab besten vor Ort. Kommt auch viel auf den zustand an.

Gerade Stoßfänger vorne mit vielen Steinschlägen kostet richtig arbeit, weil die erst einmal ne gute Basis unter dem Lack brauchen.

Bei Unfällen wie meinem ist es oft billiger ne neue Frontschürze zu nehmen, als den lackierer die alten erst mal abziehen zu lassen, bis alle Steinschläge aufgefüllt sind.

Zitat von ironsilver

Hast Du Kontakte in die Stadtverwaltung? Vielleicht könnte man mal einen Poller hinter dem Parkplatz hinter Dir vorschlagen?

Ich persönlich war da schon an Haftminen aus ex Sowjet Beständen dran ...

die Parken gerne die Garage meiner Schwiegerelter so zu, dass die da rückwärts kaum noch raus können.

Speziell wenn auf dem Einzelparkplatz nen fetter SUV aka X5, Volvo XC70, oder Transit o.ä. parkt. Dicke Karre fahren, aber nicht einparken können.