Bei Hankook hat man ne breite Range zwischen Haftung und Haltbarkeit, je nach Reifen.
Die S1 Evo² (K117) klebten an der Strasse, super Reifen fürs Kurvenräubern, Bremsweg stark, waren aber auch schnell runter und nicht wirklich leise, fand ich ...
die Prime3 (K125) dagegen waren nicht sportlich, dafür aber haltbar und leise ..., der K127 Evo³ scheint aber ein würdiger Nachfolger zu sein, der mehr Haltbarkeit mitbringt, was man so lesen kann.
Wozu nen Verbraucher betreiben, wenn man ihn nicht permanent benötigt? Oder soll der da dauerhaft Livedaten irgendwo hinfunken?
Ich meine, rein theoretisch betrachtet würde ich das extrem von der Qualität des OBD2 Adapters abhängig machen ... nen billigen Asia Adapter der evtl garnicht für Dauerbetrieb ausgelegt ist und nach 12 Monaten nen Kurzen verursacht, würde ich da nicht dranlassen. Einfach aus der Angst heraus, dass der mir was an Steuergeräten zerschießt. Wenns nen halbwegs wertiger Adapter ist, der auch dauerhaft daten senden soll, in Richtung Adroid App/Radio whatever... hm na gut. Aber war die Schnittstelle jemals dafür ausgelegt?
Hallo, willkommen und allzeit gute Fahrt
bevor ich Dir jetzt einen erzähle mit "langweiliges Silber" und so ...
Nummernschild
das heißt Kennzeichen ! -> Nummernschild ist die Preisliste im Puff!
Erste Bilder innen sehen doch garnicht so schlimm aus. und selbst wenn, welcher Wagen ist mit 175.000km schon innen wie neu?
Direkt zum Lackierer zeigt mir schon, dass Du sinnvoll an die Sache herangehst. Gerade bei Rost ist zeit der entscheidende Faktor und der E46 gammelt von innen nach außen, also ist sichtbare Oxidation immer so ein Zeichen, zeitnah zu handeln.
Alles Gute und und viel Spass beim zukünftigen Schrauben und Tauschen 
Manchmal sehne ich mich auch danach.
Danke für die Einschätzung, dann werden es doch die Koni STR.T. Aufschaukeln will man wirklich nicht haben.
Das war nur hinten mit halbem Tank und ich hatte die OE Spectrum für Sportliche fahrwerksabstimmung genommen, weil ich vermutete, dass diese eher auf gekürzte Federn optimiert sind. Seriendämpferersatz wie die Sachs verhalten sich da besser, ich hätte auch die Monroe OE Spectrum für Serienfahrwerk (bei mir ab Werk verbaut) nehmen können, war aber zu doof.
Dass ich auf eigenen Kappe andere ODämpfer als vorgesehen verbaut habe, soll keine Aussage zur Kombi Eibach Pro Kit + Monroe sein.
Eibach spricht ganz klar von der Kombi mit Seriendämpfern. ich wollte halt schlauer sein und andere Dämpfer nehmen. 
Edith fällt noch ein: Die Codenummer steht bei den Radschrauben natürlich am unteren Ende der Schraube
Macht ja auch Sinn - sonst kann es ja jeder von aussen ablesen
Der 
war heute so 
und hat mit einem geschulten Blick im 2. Versuch den richtigen Schlüsselcode ermittelt 
Ware ist bestellt und morgen abholbereit. 
Dafür gab es schon mal was in die Kaffeekasse 
DANKE euch allen
Durfte ich in der Limo von @Strikeeagle schon einmal erfahren, René hat mich mal eine Runde mitgenommen und ich war überzeugt, weiß nur nicht mehr genau welche Dämpfer drin waren, ob Monroe oder Sachs
War damals Prokit federn + Monroe OE Spektrum ring herum.
Wobei ich die OE Spektrum hinten wieer gegen Sachs getauscht habe, wiel die sich gerne auf der BAB aufgeschaukelt hatten mit den Pro Kit Federn.
Ja, Der Wilfried war damals begeistert und für mich war das irgendwie normal bis geht so ... ich bin halt nen verwöhntes Blag.
Ja die Schlüssel sind über die Nummer der Felgenschlösser bei BMW zu erwerben.
DAnke, habe das angesprochen, aber er hat sich die Code nr nie aufgeschrieben. An der Schraube ist scheinbar auch nix abzulesen, vergammelt oder nie da gewesen...
Die Händler haben einen Satz da um zu gucken welcher passt und können auch abfragen welcher Satz ab Werk mit ausgeliefert wurde.
Ich gebs weiter, hoffentlich ist da nie was getauscht worden ... sonst wird es nix mit der Abfrage. Ob die heute noch solche Sätze liegen haben? Ich frag mal bei meinem morgen nach.
Sehr eilige Frage. und ich will mit Hilfestellung glänzen.
Welchen Vielzahnbit beim Einschlagen und erhofften Herausdrehen von Felgenschlössern der alten (E46) Art?
Ich muss wohl nen Bit/Schlagschraubertauglich bestellen, denn nem Kumpel fehlt der Schlüssel für die Felgenschlösser.
Zum Glück hat er nicht die Felgenschschlösser wie ich mit dem Pin in der Mitte und mit sauberen 110 NM angezogen im Frühjahr.
Schraube anschweißen ginge evtl auch, aber Schweißgerät hat auch nur meine Werkstatt.
Frage also, welchen Bit kann ich nehmen? Torx 70 ist definitiv zu groß und zu grob.
Oder lohnt ein Besuch beim BMW Service, weil die die komplette Sammlung an Schlüsseln für die Schlösser haben? 
Danke
Wie heißt der Thread?
Schnelle Frage, schnelle Antwort ...
... hoffe geholfen zu haben
i.A. von @Hein_Bloed
Welcher Hersteller taugt für Domlager?
SKF, Febi oder doch nur Sachs, Lemförder?
Ich persönliche würde zu Sachs oder Lemförder greifen, aber SKF ist auch ein bekannter Anbieter. Sollte kein Fehlgriff sein. Aber aus Erfahrung würde ich hier noch 2-3 Meinungen abwarten. Nicht dass ich mal wieder böse falsch liege. Der Markt ändert sich ja auch stetig.
