nur mit einem Schrumpfschlauch wird das nicht gehen oder nicht lange....
Du brauchst entweder Stoßverbinder + Crimpzange die du dann mit einen Schrumpfschlauch schützen kannst.
Oder du verlötest die Enden und machst da ein Schrumpfschlauch rüber.
Oder ein Kabeldieb....
Viel Erfolg
wenn das Licht so stark abgedimmt wird wenn du auf stellung 3 bist würde ich die Ursache mit den Polklemmen kontrollieren...alles was Strom am Motor ist....zb auch Masseband....die können mal abgegammelt sein bzw kurz vor dem abgammeln...das würde das starke absacken der Spannung erklären und alles andere...
ZitatBeim Ford hat es die Tempsensoren auch in verschiedenen Ausführungen gegeben.
Weiß, Gelb und Schwarz waren gebräuchlich und wenn ich mich nicht irre dann hat es auch noch Rote gegeben.
Kann aber auch sein dass zu deinem Instrument gar keiner von den Originalen passt.
Nur falls du da noch mal experimentieren willst.
Jop weiß ich...aber die Farbe von meinem ist nicht mehr zu erkennen... von den Anzeigen ist auch nichts an Unterlagen zu bekommen...das einzige was dann noch bleibt ist eine Seite aus England wo ich fast alle Motorteile bestellt habe....demnach müsste das ein weißer Fühler sein...aber so funktioniert es ja erstmal (und da es das gleiche auch mit der Tankanzeige war musste ich ehh was machen).
ZitatBei diesen Motoren hat es übrigens noch eine 1500km Inspektion gegeben,
bei der unter anderem auch der Kopf nachgezogen wurde und danach natürlich
das Ventilspiel eingestellt werden musste. Wirst du aber sicherlich auch schon wissen
Jop weiß ich...das gilt auch quasi für alle Schrauben am Motor....ganz besonders Ventildeckel und Ölwanne....die sind mit Korkdichtungen (die müssen sich erstmal mit Öl vollsaugen damit die dicht sind, und das macht dann nochmal 3-4 komplette Umdrehungen aus)
Für Zylinderkopf und Ventilspiel gilt das gleiche.
Zitat
hatte der vorher nen Zündverteiler ohne Unterdruckverstellung??
Na dann dürfte die Fahrbarkeit im Teillastbereich jetzt ein ordentliches stück besser sein
Wahsinnig geiles Projekt, ich freu mich immer tierisch, sobalds hier was neues zu lesen gibt
Danke 
und nein hatte er nicht...bzw hatte er schon aber war nichts dran angeschlossen und er hatte auch kein Punkt wo man ihn hätte anschließen können.
Kabelbaum ist nun noch ein Stück weiter ...im Prinzip fehlen nur noch Blinker und Rückleuchte.
Das Problem mit den Anzeigen die zuviel Angezeigt haben habe ich mit Widerständen in Reihe zur Anzeige gelöst (und kleinen versuchsaufbauten)
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/aba05f-1478366631.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/974a4f-1478366696.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/0845c8-1478366890.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/c63eb8-1478366924.jpg]
außerdem habe ich angefangen den Km-stand (bzw den Meilenstand zurückzu drehen....dauert aber ca. 8,6 Tage mit der Bohrmaschiene:) )
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/f7ceca-1478367023.jpg]
Hehe Danke für die netten Worte und Danke für die Einladung aber erstmal ist er noch nicht fertig und außerdem ist das schon noch ne mega Strecke von hier aus dem hohen Norden 
Nach dem nun der Meilenstein mit dem "rolling chassis" gelungen war habe ich mit ein paar Feinheiten erledigt wie: Ventile einstellen, Unterdruckverstellung installieren, Zündzeitpunkt einstellen, Pedale nochmal angepasst und neu lackiert...(funktioniert nun super).
Cocppit gebaut...wird noch gespachtelt, lackiert und dann mit Leder vom Sattler bezogen.
Kabelbaum angefangen und fast fertig (Ladeanzeige, Tempfühler (zeigt aber zuviel an) und Tank (zeigt aber zuviel an) funktioniert.)
Für die Geschwindigkeitsanzeige fehlt noch die Tachowelle (da die alte nicht mehr aufzufinden ist) und für Öltemp fehlt noch ein Anschluss vom Motor damit ich die Kapilarleitung anschließen kann.
Zusammengefasst....es geht an allen Ecken vorwärts.
Hier ein paar Bilder:
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/8e39cb-1477662456.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/94fa69-1477662479.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/7934c9-1477662505.jpg]
Hab in der zwischenzeit ein paar kleinigkeiten gewechselt... LLK (da undicht)...Injektorkabelbaum (da ein Kabel ein Drahtbruch hatte, dh ich fuhr notgedrungen kurzzeitig mit 5 Zylindern 
dabei hat der gute ca. 15L statt 6,8L Diesel genommen auf 100km)...dann noch Radlager vorne (da ein leichtes klackern zu hören war)...
jetzt steht er zur zeit da ohne eine Baustelle 
Navisoftware habe ich von IGO Primo auf IGO 8 runter gedatet ...weils besser läuft als das Primo auf dem Erisin (meiner Meinung nach)
Außerdem habe ich meine Subwooferblende neu konzipiert, da man sich nicht ordentlich gegen lehnen konnte.
Die neue ist nun sehr massiv...wird noch schwarz gelackt (ist aber nicht eilig, da sie aus Alu ist und nicht rosten kann)
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/801df9-1477661620.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.bilder-upload.eu/thumb/d494a6-1477661656.jpg]
Ich hole nocheinmal den alten Thread hoch da ich nun endlich die Lösung gefunden habe....nachdem ich die Spurstangenkpüfe etc auch komplett überprüft habe und auch dort alles in Ordnung war ...er dann noch in 2 Unterschiedlichen Werkstätten war (die auch nichts finden konnten) habe ich dann doch das naheliegenste bei Geräuschen in Kurvenfahrt getauscht....die Radlager.
Und das war es dann auch.
Meine eigene Erklärung dafür ist das die Lager ja Radialekräfte aushalten müssen was man beim normalen rollen wenn das Fahrzeug hoch gebockt ist prüfen kann....aber in der Axiale kann man dieses nicht Prüfen (nur am Reifen rütteln brachte nichts da in Kurvenfahrt ja ganz andere Kräfte dort wirken) oder es muss schon wirklich total im A.... sein.
Lange Rede garkein Sinn....Radlager vorne war es.
vieleicht kannst du das von den anderen smds ableiten ...foto kann ich erst am sonntag machen...bin zur zeit nicht zuhause
ich vermute ganz stark das dort der Fehler liegt
