Was genau meinst du mit Valvetronic übertragbar? Das Getriebesteuergerät hat nicht viel mit dem Motorsteuergerät zu tun. Da ist die Valvetronic relativ egal 
eXtraEconomy ist der zu 99% genutzte Modus wenn man in D fährt, das letzte Prozent in D fährt der Wagen mal in Economy. Ist hauptsächlich abhängig vom Fahrertyp und adaptiert sich während der Fahrt auf deinen Fahrstil
Links steht ein Auszug aus den möglichen Schaltprogrammen, oben drüber steht normal die Drosselklappenstellung und in den Zeilen stehen die Geschwindigkeiten bei denen die Gangwechsel stattfinden.
Welches Differential hat Dein Fahrzeug verbaut? Es müßte eigentlich ein 3,45:1 drin sein, dann schaltet der Wagen bei geschmeidigen 225km/ in den fünften 
Für die N42/N46B20 habe ich eine sehr schöne Getriebesoftware fertig.
Spannend, wie machen die das mit Sekundärluft?
So sieht der Spaß dann aus nachdem es zig mal mit Aufweicher eingesprüht und Zughammer raus gezogen werden konnte.
04AB547F-D32F-4C98-9BD2-A03A15DE8E7A.jpeg
738ABBB3-CFCF-40B2-B72D-48B0D1C9BA53.jpeg
Ein Linksausdreher eignet sich ziemlich gut dafür. Wozu die ganze Mühe? Einerseits mag ich Sachen funktionstüchtig, andererseits kommt mir die Verteilerleitung gerade recht um ein wenig Messtechnik zu verbauen, in diesem Fall Abgasgegendruckmessung.
So ein deutscher Ingenieur hat echt manchmal lustige Einfälle 😂
1A3BC79F-7539-42A1-9853-B169A388E398.jpeg
Die Sekundärluft wird im Einlass des Zylinderkopfes zweiflutig geteilt, dabei sind Zylinder 2 und 3 direkt verbunden und Zylinder 4 bekommt seine Luft durch das Röhrchen indem es in Zylinder 1 ins Innere des Röhrchen strömt und bei Zylinder 4 wieder raus.
Sobald die Ventilschaftdichtungen steif werden und Öl durchlassen, kokt der ganz Mist zu und funktioniert nicht mehr. Für den Ausbau habe ich rund 3 Stunden gebraucht.
Das ist die Beheizung der Kurbelgehäuseentlüftung, sollte mit deinem Problem nichts zu tun haben.
Eine blinkende MKL signalisiert in der Tat einen katschädigenden Verbrennungsaussetzer. Man wundert sich manchmal was so alles nach einer Reparatur zeitgleich defekt gehen kann Da habe ich auch schon die tollsten Dinge erlebt.
Interface finden oder neu kaufen und dann selber diagnostizieren ist bei älteren Fahrzeugen elementar.
Die Wandler sind definitiv unterschiedlich.
Ne ich glaube die Bremse hakt an einer Seite leicht und schleift sich bei der Geschwindigkeit dann heiß. Erklärt auch warum ich danach Bremsrubbeln des Todes habe.
