Was macht man an einem kalten Samstag? Richtig, die Temperaturkurve vom Ölsumpfgeber des Getriebes ordentlich Kalibrieren! Es ist mir echt schleierhaft was sich BMW bei der originalen Abstimmung gedacht hat.
Egal, wird jetzt erstmal auf +/- 1K angepasst. 
Ich denke das ist vollkommen müßig darüber zu philosophieren. Natürlich ist es nie vorgesehen gewesen, das auch nur irgendein Kennfeld modifiziert wird, egal welchen Steuergerätes.
Verliere ich die BE wenn ich mir die Temperaturanzeige des Tachos entpuffere? Ist von BMW so nie vorgesehen gewesen und entspricht nicht mehr dem homologierten Zustand?
Verliere ich die BE, wenn ich mir im Tacho statt des beknackten „D“ die Gänge anzeigen lasse? War von BMW nie so vorgesehen, wurde nie so ausgeliefert und wurde so nie freigegeben!
Wer sich auch nur ein (ungeprüftes) Chinateil in seinem Fahrzeug verbaut, verliert damit ebenfalls die Homologation, da so nie geprüft und der Chinamann klebt höchstens sein Gütesiegel ChinaExport darauf.
Was Auswirkungen auf die Abgasqualitä hat, ist der Warmlaufmodus, der ein deutlich verzögertes Schalten erzwingt und damit die Kats schneller aufheizt. Das erkaufe ich mir dann teuer, indem ich den kalten Motor über 2000rpm drehen muss. Diese Funktion zu deaktivieren, würde bedeuten das man einen Eingriff in die Abgasqualität erzeugt. Im Umkehrschluss macht das aber jeder M54B30 Fahrer auch, weil sein Motor über die Maße viel Öl verbrennt und dann die Kats verschlechtert.
Es steht jedem frei sich einen Pferdewagen zu besorgen und ökologisch nachhaltig zu fahren. Ich persönlich bleibe vorerst beim 6Zylinder und wenn ich den ein wenig mehr Fahrkultur, geringeren Verbrauch und verringerte Geräuschkulisse beibringen kann, dann mache ich das.
Vielleicht habe ich die Frage vor langer Zeit schonmal gestellt, aber wird die Software bei allen e46 Motoren nutzbar sein oder nur bei den stärkeren Varianten?
Ansonsten: Tolle Sache, dass Du kurz vor der Vollendung stehst. Das ist nämlich definitiv das interessanteste Projekt, das ich hier im Forum bislang verfolgen konnte 👍🏻😎
Ja die Absicht ist schon da, das es für alle BMW mit 5HP19 eine Verbesserung geben wird. Ich kann es jetzt momentan erstmal nur an einem B30 testen, habe da aber eventuell noch eine Idee wie man die kleineren Motoren gut testen könnte 🫡
So, einiges ist wieder passiert 
Alle Bergprogramme sind erfolgreich identifiziert und die notwendigen Fahrwiderstandswerte können angepasst werden. Durch Zufall habe ich noch ein alternatives Berechnungsmodell in der Software gefunden, sehr spannend.
Die Bremsrückschaltung für den S-Modus ist ebenfalls gefunden und optimiert, schaltet jetzt schön knackig runter.
Eventuell mache ich das noch abhängig der Getriebeöltemperatur, da knackiges Rückschalten im kalten Zustand doch teilweise recht überraschend ist
Ich kann dir leider nicht sagen ob meiner Diversity hat oder nicht, bei mir klappt der aktive Splitter wunderbar
Die sind original halt auch echt Scheiße stabil. Ich hab bei meinem jetzt neue Halter eingebaut und das klemmt dann schon richtig mies.
Als kleiner Typ, da ich es erst heute fertig gestellt habe, hol dir bei eBay einen aktiven DAB+ Splitter, dann kannst du das an die normale Antennenleitung anklemmen. Kostet 30€ und ist die absolut sauberste Lösung. Klemme R (weiß/violett) anklemmen und fertig. Empfang ist mindestens so gut wie mit der Klebeantenne und man hat bei einem Scheibenwechsel keinen Stress.
Darf ich fragen welchen DAB „Umsetzer“ du nutzt? Ich habe zwei getestet und der kleine eckige von Erisin ist deutlich besser als der längliche NoName Kram. An die passenden SMB Adapter denken, gibts bei Amazon.
Kurzes Update,
Jawohl, die Kalkulation Fahrertyp Bremse ist korrekt identifiziert, der Wagen bremst jetzt wunderbar beim Verzögern mit runter, ein Träumchen 🥰.
Morgen das ganze nochmal für den S-Modus verifizieren und dann ins Getümmel des Bergprogramms.
Dann kümmere ich mich mal um das 5HP18 und 5HP24
Danach kommt dann das 6HP19(tu) dran.
Stimmt, bleibt allerdings die Frage wie sieht es mit nachrüsten bzw. umbauen aus. Wenn der Touring in die Presse geht, sind die Scheinwerfer über und könnten in die Gehäuse vom Cabrio wandern, sofern die Innereien passen.
Na gut, die Kleinanzeigen Anzeige ist natürlich Murks 
Bi-Xenon hat ein Steuergerät mit 2 Anschlüssen und Kurvenlicht würde man durch die zusätzliche Lampe auf der Innenseite des Scheinwerfers sehen.
(Edit) Ok, hab grade ernsthaft einen bei EBay gefunden. Sieht nicht gebastelt aus, steht allerdings Depo auf der Streischeibe.
Noch nie gesehen oder mitbekommen. Die Bi-Xenons gab es doch nur mit der 3“ Reflektor und Vorfacelift Cabrio hat 2,5“.
