Beiträge von Leinad78

Die Adaptionen passen sich ja dauerhaft während der Fahrt mit an. Wichtig ist es am Anfang möglichst sanft zu fahren, weil die Kupplungsdrücke eventuell noch zu niedrig sind und die unter hoher Last dann hohem Verschleiß unterliegen könnten.

Da wird, wenn man mit normalem Verstand rangeht, vermutlich deutlich zu viel Wind drum gemacht. Ich habe teilweise mehrfach täglich die Kennfelder gewechselt und jedesmal die Adaptionen genullt, das Getriebe hat jetzt über 380tkm runter und den ersten Filterwechseö bei 325tkm bekommen.

So, heute ging leider mehr daneben als positiv ging. Der Ausleseschutz arbeitet leider so gut, das auch das Beschreiben des Steuergerätes im Nachgang momentan nicht möglich ist. Das ist natürlich recht schlecht und muss irgendwie korrigiert werden.

Positiv bleibt allerdings zu vermerken, das wir heute den Hauptschalter für die Ganganzeige im S-Modus gefunden haben. Da ist dann also auch Gang statt D nicht mehr fern

Ist das denn reproduzierbar?

Zitat von Zweckeler

Ist bei mir auch meistens so. Nur wenn ich die ersten Millimeter schneller draufltrete, fährt er im Ersten an. Passt so gut für mich

Habt ihr mal geguckt in I*pa ob der dann von XE auf E wechselt?

So, die Büchse der Pandora ist eröffnet. Kopierschutz gefunden und aktiviert. Ab nächster Woche kann dann das erste Testfahrzeug mit Software laufen

Das ist ähnlich der X3 Software auf dem GS20, nichts halbes und nichts ganzes Die Kennfelder passen hinten und vorne nicht, aufgrund der Übersetzung und komplett unterschiedlicher Drehmomentcharakteristik. Lediglich Fahrzeugmasse, Abrollumfang und Spurbreite passt.

Ist aber auch nur ein Angebot, da ich es gerne auf anderen Motorisierungen noch testen möchte. Z4 und Alpina kann ich natürlich ebenfalls innerhalb von 5s simulieren 😬

Zitat von Nutzername23

Steht dein Angebot noch 333k? Würde es gerne bei meinem 325iAT probieren...muss aber noch Mal schauen was ich aktuell drin haben. Müsste doch eigentlich gehen, oder? Falls noch möglich kannst mir gerne eine PN schicken... Danke!

Wenn Du am WE Zeit hast könnte ich eine Probefahrt mit variabler Abstimmung anbieten. 53332

So, längere Zeit ein wenig ruhiger. mittlerweile ist viel Zeit nötig um die ganzen Funktionen im Steuergerät nachvollziehen zu können. Die ersten Versuche die RAM Adressen auszulesen waren leider nicht so erfolgreich, da hilft dann nur Try&Error.

Nebenbei habe ich mir mal das GS8.60.0 angeschaut, das ist nochmal wieder ganz anders und nochmal abgespeckter in den Funktionen. Aber auch hier habe ich die wichtigsten Funktionen gefunden.

Ich werde in den nächsten Tagen mal einen E46 Automatik partiell auf der Werkbank nachbauen um nicht jedesmal den Olly nerven zu müssen 😀

LDP ist die Kennfeldachse welche nur einmal verwendet wird und LPDm(ultiple) ist die Kennfeldachse die von einigen Kennfeldern verwendet wird.

Zitat von MopeeD

Ich Zitiere Mal den Tuner " Die Software ist Erprobt und Funktioniert einwandfrei, Bisher gab es keine Probleme" ..

Schätze du meinst mit TQI Kennfeld das Torque Management Sprich "ip_tq_max__n__pvs_cor_rpl"?

Hab mir das Gerade mal Angeschaut auch mit dem Hinweis vom MS4X Wiki - Im Compare Von Serie zur Angepassten Software sieht man das Was geändert wurde.

Wenn ich mir den Hinweis ausm Ms4X Wiki Jetzt aber mal durchlese... Könnte das schon Hinkommen warum es bei mir ab Drehmoment X zu Problemen kommt.
"As the torque models are setup for a stock engine they can produce unexpected reductions in power if the engine is modified, to disable the function set the torque values in ip_tq_max__n__pvs_cor_rpl
to 1023Nm."

Standart Software

Standart.PNG

Kompressor Software

Stage2.PNG

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Ne guck mal explizit nach TQI, das sind die Werte die über CAN verbreitet werden.