Beiträge von Leinad78

Zitat von tsemmler

…Ich schalte an Ampeln nie auf N, da, wie schon geschrieben, der Verschleiß im Getriebe erhöht ist. Das ist wie beim Schaltgetriebe mit getretener Kupplung an der Ampel zu stehen. Da verschleißt auch das Ausrücklager durch die Belastung. Die spritersparnis in N ist vernachlässigbar. Bei längeren Pausen, z.B. an Bahnübergängen mache ich den Motor ganz aus.

…

LG

Thomas

was sind das denn für Teile in einem Automatikgetriebe die es nicht mögen wenn man auf N schaltet? Ausrücklager haben unsere Getriebe ja nicht.

Da passt leider nicht viel ohne einen Adapter, da der Kopf und Einlasskanäle leider komplett anders sind

Ein größerer Wasserkühler bringt nur etwas, wenn die Kühlleitung nicht ausreicht.

Meine sind von KS, sowohl im Cabrio als auch im Touring. Im Cabrio hätte ich eigentlich M57 Sputterlager nehmen sollen, scheint aber mit den knapp 1bar aktuell noch alles zu funktionieren.

Temperaturprobleme deuten immer auf Übergangswiderstände hin. Sprich ein Signal der DME ist nicht verfügbar, höchstwahrscheinlich der CAN Bus. Einfach mal die Verkleidung der Steuergerätebox entfernen und gucken ob die Steckverbinder des Motorsteuergeräts evtl feucht/ölig sind. Alles mit Druckluft mal auspusten und dann erstmal testen.

Findest du ja in bmw Fans Info. Die Teilenummer ist die zsbn

7546076 für den B22

Versprechen kann und will ich nichts.

Zitat von Adi

Zustimmung +1

Hackman_95 die Z4-SW könnte im B22 eine gute Alternative sein.

Wir haben heute relativ intensiv sowohl die Z4 Software als auch die Alpina Software getestet. Lief beides doch deutlich besser als ich es in Erinnerung hatte. Der S Modus im Z4 ist schon deutlich sportlicher aber mein Alpina Steuergerät fuhr sich echt erstaunlich gut. Vielleicht muss ich da doch noch einmal in die Kennfelder gucken

60Ah Batterie mit Überbrückungskabel