So ne Schlempe hatte ich nach ner Standzeit in der Versagern drin stehen, da wars E85 
Das reagiert wohl zumindest mit Leichtmetallen zu nicht wirklich netten "Kombinationen".
Beiträge von Leinad78
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Ach, Junge. Wir haben schon 1-2 Sachen mit den Automaten ausprobiert. WÜK-Überbrückung, Diff usw. Alles sinnlos. Eine Wandlerautomatik ist aus der Steinzeit. Wird immer träger sein als ein gewöhnliches Schaltgetriebe.
Vielleicht hast du ja DIE Lösung zu der trägen Automatik. Wir haben sie nicht gefunden.
Ok, das mit der 6-Gang Automatik war eine Fehlinformation. Die gab es dann halt im E9x. Kann passieren, wenn man verschiedene Autos um sich hat, oder ?
Dann schieß mal los welche Änderungen genau ihr gemacht habt und welche Unterschiede im Verhalten dabei rausgekommen sind. Irgendwas muss ja bei Euch anders sein als an meinem Wagen.
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Wie und wo der 2.5er genau gedrosselt ist, weiss ich leider nicht. Beim 2.8er geschieht dies hauptsächlich über den Ansaugtrakt.
Über den Hubraum beim M54B25
Die Wandlerautomatik wird immer träge bleiben.Sorry, aber das ist einfach Stuss!
In den letzten Baujahren hatte die glaube ich sogar 6-Gänge.Genauso ist das leider Stuss.
Gewöhnt Euch doch mal bitte an nur dann eine Aussage zu tätigen, wenn ihr auch wisst (und nicht nur vermutet).
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Da steht eigentlich alles drin was man zum Thema Diff Änderungen am 325iA wissen muss:
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Ein prägnantes Merkmal eines sich anbahnenden Lagerschadens im Bereich der KW ist es eigentlich, den Öldruck massiv absinken zu lassen
Den könnte man erstmal messen, bevor man die Vorderachse absenkt um an die Ölwanne zu kommen.Für mich klingt das eher nach einer lockeren Schraube und irgendwas was metallisch aufeinander klopft.
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Sollte passen. Muss halt dann noch die VIN angepaßt werden. Aber zur Not bekommst Du das für den Preis auch wieder verkauft.
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Bei den Fehlern bringt codieren nichts
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Dann hat da jemand ziemlich viel dran gemurkst! Die Fehler kommen entweder von nem defekten LSZ oder nem etwas größeren Masseproblem.
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Und zumindest beim gebrauchten die Anpassung der Fahrgestellnummer und Tacho. Nen gebrauchtes altes LSZ würde ich mir in ein Faceliftauto ebenfalls nicht verbauen, du fährst ja keinen VW oder Opel!
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Der Anschluss zwischen Krümmer und VSD ist gemeint? Wenn ja, da ist ne Dichtung zwischen, der kann nicht festrosten. Wenn die Schrauben gemeint sein sollen, dann plan abflexen, Körner drauf und mit nem richtig guten Bohrer ausbohren.
