Kurze Frage noch hinterhergeschoben....
Sind die Kupfermuttern Nr.4?
https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=01&hg=11&bt=11_2183
Mir gehts eigentlich um die Verbaumenge...
16 Stück ist richtig? Und M7 ist das, korrekt?
Empfiehlt es sich die Stehbolzen in neu auch daliegen zu haben?
Die Hitzebleche samt Krümmerdichtung stehen schon auf dem Zettel.
Dankschee für die Infos, Dani...
je mehr Nächte ich drüber schlaf, desto mehr kann ich mich mit dem Gedanken anfreunden, dass ich das wohl doch nochmal angehe.
Kurz noch ne kleine Vorgeschichte...
Die AGA hat mir meine Freie damals vor 3-4 Jahren oder so nach dem Hosenrohr aufgetrennt zum Anlage abnehmen, um die MK-Bleche einzuschweißen.
Da wurde hinterher die AGA mit Auspuff-Schellen wieder verbunden, wovon eine wohl vor kurzem eine Leckage bekommen hat, und er dort rausgeblubbert hat.
Da hatte ich vor paar Wochen 2 neue reingemacht, wovon eine zu groß war (hatte 2 50er bestellt, ist aber -warum auch immer- ein 45er und ein 50er Rohr).
Also war das ganze immernoch nicht so 100%ig dicht.
Und das sind wir halt am Freitag angegangen und haben das richtiggestellt.
Probefahrt war dann anfangs super (schön leise), und dann auf einmal war er lauter als zuvor.
Und genau da ist mir der Kat aufgeplatzt, vermute ich. 
Dann hab ich nächste Woche was zu tun.
Danke für das Angebot mit der Motorbrücke. Wenn ich’s in der Firma mache, hab ich nen Hydrobull zur Verfügung.
Wenn das nicht klappt, und ich mich in die Garage meines Bruders einnisten muss, könnte ich die evtl. brauchen.
Einer meiner Kats ist wohl undicht.
Der Autowagen macht krach wie das dickste Moped und am hinteren Kat kann man sehr gut fühlen dass dieser undicht ist.
Bin mir nicht schlüssig was ich da nun tun soll. Originalteil wird wohl ziemlich kostenintensiv und irgend ein neuer Ramsch (bei ebay das Set ~400€ - kann das was taugen?) weiß ich auch nicht so recht. Gebraucht ist auch so ne Sache aber wenn ich mir das gammelige Zeug anschaue hab ich auch net wirklich Lust.
Von der Teilebeschaffung abgesehen graust es mich viel mehr vor der Arbeit. Habe schon einiges gelesen mit Triebwerk anheben und rechtes Motorlager raus. Aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen wie ich da nachher an die Krümmer komme.
Zumal die Muttern auf den Stehbolzen auch alles andere als frisch aussehen.
Knapp 265tkm und 19 Jahre haben da schon die ein oder andere Spur hinterlassen.
Und mangels Bühne und Grube wird das ohnehin ein Gefummel.
Hat noch wer Kats rumliegen für den B28?
Und kann mir hier irgendwer Mut zusprechen, dass des vielleicht alles nur halb so wild ist? 
Bin ja handwerklich net gerade ungeschickt, aber vor der OP graust es mich echt (und ich hab eigentlich schon viel gemacht).
Du musst -soweit ich weiß (korrigiert mich wenn ich falsch liege)- nicht auf den 16:9 Monitor vorne losgehen, sondern aufs Radio im Kofferraum.
Da findest du auch den Stecker.
Mal doof gefragt... Diversity hat dein Auto aber nicht? Du hattest am originalradio definitiv keinen 2. kleinen stecker außer die Antenne?
Edit:
Sorry. Da war ich zu schnell. du hattest ja das Navi Prof. Ich glaub da gab’s das garnicht mehr da hinten 
Wenn BMW ausgelesen hat, kannst du dir ziemlich sicher sein, dass es der Sensor vorne links ist.
Hatte ich mir vorm Kauf eines Erisins auch den Kopf drüber zerbrochen.
Ist aber alles Plug and Play mit HK gewesen.
Kommt drauf an, wie flexibel die sind.
und kauf den gleich aus edelstahl
Das sowieso 
Danke nochmal.
Beim Auspuffhalter ca 46 und 51mm
Danke.
Also sollte da ein 50er Rohrverbinder passen.
Ich finde auf die Schnelle nichts und kann grad auch nicht messen... vielleicht kann mir das jemand aus'm Stehgreif sagen:
Durchmesser vom Rohr der Abgasanlage vor dem Vorschalldämpfer beim 328i.
Also da wo er doppelflutig ist:
Vielen Dank schonmal vorweg!
