Beiträge von simon851

Zitat von Tourer

Renault macht schon ziemlich lange mit Elektroantrieb, die können das schon.

Und um wie viel kostet ein EQC mehr?

Mit ordentlich Kohle kann's dann jeder.

Ich bitte dich, Peter; das sollte kein Vergleich sein.

Ich wollte damit nur sagen, dass ich nicht abgeneigt von Elektrofahrzeugen bin.

Das muss heutzutage schon dazu gesagt werden, um nicht als E-Hater abgestempelt zu werden.

Und den Akku zu temperieren hat nix mit Kohle zu tun. Das hat man nur nicht bedacht. Das sind ja nur ein paar Zeilen Code.

Die Hardware ist ja drin.

Also ich find Elektro ja ziemlich cool. Mein Bruder hat ein EQC 400 und das Ding ist echt cool.

Aber deine Story matcht mein Mindset komplett: Franzosen können keine Elektrik.

Das war schon bei Verbrennern so, dass jedes futuristische, elektrische Helferlein irgendwann rumspackt und man das gefühlt nie mehr repariert bekommt.

Jeder Franzose in meinem Umfeld hatte das früher oder später: Irgendwas elektrisches geht nicht mehr und keine Werkstatt bekommt es hin. Man selber findet in Foren nur Sackgassen, obwohl ich elektrisch schon sehr affin bin, möchte ich behaupten.

karlheinz_1 Dir fehlt nur der Kontext.

M54B25 klärt dich sicherlich auf.

Das ging nicht in deine Richtung.

Naja… der Herth+Buss ist m.E. ein ganz normales Multimeter. Was daran speziell Kfz sein soll erschließt sich mir nicht.

Aber ja… es kann auch ganz normal bis 250V AC genutzt werden (Haushalt).

Völlig ausreichend und einfach zu verstehen:

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Zitat von Puaca

Und ich wüsste nicht was an so einem e46 irreparabel sein sollte. Und wenn man es selbst macht, halten sich auch die Kosten in Grenzen.

Die Frage ist eher, ob sich die Grenzen in den Kosten halten.

Zitat von PetrolPunk

Hast dir mal die Servoschläuche und co angeschaut?

…ganz heiße Kandidaten.

Zitat von M54B25

Das einzig Gute an der Verwirrung ist, dass du dann ab 2008 auch mit einem "Euro 3 _D4" E46 die grüne Plakette bekommst, die ja eigentlich nur für richtige Euro4 Modelle vorgesehen ist...

Grüne Plakette gabs doch immer ab geregeltem Kat. Also auch Euro 1.

Euro 1: Wann erhält ein Fahrzeug gar keine Plakette?

Euro 1 in der Umweltzone: Drohen ✓ Bußgeld ✓ Punkte und ✓ Fahrverbot? Bei welcher Schadstoffklasse erhält ein Fahrzeug gar keine Umweltplakette?

www.bussgeldkatalog.de

ich würd ihn zu Ende fahren und abstoßen.

In den steckst du nun locker 5k rein (da du ja offensichtlich kein Selbstschrauber bist) und hast in 2 Jahren trotzdem nur ein Diesel mit über 400tkm. Die Rechnung geht in meinem Kopf nicht auf.

Für 2k geholt, die restlichen 1,5 Jahre hoffentlich ohne Defekte „aufbrauchen“

und gut ist.

Glückwunsch!

Hatte bissl Flashback grade.

Wie hat man früher im Audiforum gesagt…

„Vier Ringe - jeder steht für 100.000 Kilometer.

Opel hat auch einen, der is aber durchgestrichen.“

Nach meiner Audizeit war ich dann im Team

„4 Nullen auf dem Grill, die 5. hinterm Lenkrad.“

Zitat von Adi

Simon das ist nur bedingt richtig. Guck in die SAE J300. 5w bedeutet, dass das Öl noch bis -35Grad Celsius pumpbar ist. So ist es in der Norm beschrieben und die gilt hier.

Sicherlich basiert bzw. das auch auf der kinematischen Visko abhängig, aber genau und nur die „pumpbarkeit“ wird damit angegeben.

Ja. Im Prinzip ist es in den SAE-Klassen so. Die kann man offensichtlich so herum und so herum betrachten.

Ich fand es Eingangs nur schwierig das mit den Grad auf dem Thermometer gegenüberzustellen.

Ich habe das nunmal in meinem technischen Beruf anders gelernt.
Mit so einer Aussage wie Mel oben getroffen hat, geht man da halt Baden.

Hier auch eine Quelle dazu:

Was ist Ölviskosität | TotalEnergies Österreich

Aber man findet offensichtlich für unsere beiden Ansichten da was