Beiträge von simon851

159666km:
Neue Zündkerzen und Begutachtung der Zündspulen, da zeitweise Verbrennungsaussetzer Zylinder 6.
Ich muss dazu sagen dass bei meinen Reklamationen immer nur die Kerze + Spule getauscht wurde, die im Speicher stand.
Das waren die Kerzen, die drin waren:
572B218E-9AB7-412E-98D1-C33305CFB471.jpeg
CD9476D5-D9CD-400B-A82A-3FD28AA34B44.jpeg
D0265B87-953E-4BEC-A2AE-D9A88C3D2EED.jpeg
9495464E-0A90-4258-9F0F-ADE62B5D6994.jpeg
A1F5B01A-A9A6-4DEC-A0FA-C833C81E27D5.jpeg
6A5BD0B2-3FCB-41B5-802C-1BE766143B8F.jpeg

und nun die Spulen:
F1496D94-A9CA-4E21-981F-95FAC2116CC2.jpeg
...von Delphi, über Bremi, Bosch Aftersale und Bosch mit BMW Branding mal alles dabei.
Ich habe nun erstmal in umgekehrter Reihenfolge getauscht und werde mal Beobachten was passiert.
Optisch hatte die 6. Spule leichte Durchschlagspuren.
Falls der Fehler wieder kommt besorge ich mir einen kompletten Satz Spulen.
Vorzugsweise NGK oder Bosch.
Was ist von Beru und Delphi zu halten in dem Sektor?

Zitat von sebe20

schlagt mich doch, E10

Bin ich in der Tat mit dem 328er damals auch viele Tankfüllungen gefahren.
Bestimmt 75% der von absolvierten knapp 200tkm.Hab da keinen großen Unterschied bemerkt.

Mit dem Update gab’s ein Häkchen zum setzen. Schau mal in den Einstellungen.

Problem ist eher wenn Sie zu weit draußen sind. Die negativen Spurplatten sind sauteuer und schwierig zu bekommen.

Das Kälteproblem gab’s schonmal vor einiger Zeit.
Nach einem echten Neustart sollte es wieder gehen.
Hatte irgendwas mit dem „aufwecken“ der USB-Ports zu tun.
In Hal9k gab es damals extra ein Update um dieses Problem nach dem Standby zu fixen.

Genauso wie @Stingray hab ich das auch verstanden. Und komplette Scheinis mit den Ringen gibts ja fix und fertig von z.B. Depo.

Also ohne Stoßstange ab stell ich mir das echt schwierig vor.
Das Ding ist auch an den unmöglichsten Punkten befestigt.
Wie das Original so ganz genau war, kann ich gar nicht mehr sagen. Hatte da nen Kandidat mit Frontschaden.

3A3A9DB5-DF17-42C9-9A2C-5CCFDD4C5275.jpeg

5530AB27-6A12-41AD-996E-5F54B8C92A3D.jpeg

Mit solchen allgemeinen OBD-Codes wirst du nicht glücklich. Da sollte jemand mit BMW Software auslesen.
Hier gibts ne Liste welche User das können.

Wenn du mal googlest wie ein Microschalter funktioniert, wird dir schnell klar werden was da alles hops gehen kann.
Z.B. Feder ab und fliegt da drin irgendwo rum; und schon haste Disco in KI.
Einfach mal nachkucken.
Anhand des Fehlerbildes kann man m.E. keinesfalls auf Kabel oder Schalter selbst schließen.

Zitat von Adi

Auf Nummer sicher gehen.
Wagen abmelden an Tag X, an Tag X+1 wieder anmelden mit anderer EVB.

Das sollte auf jeden Fall gehen um vorzeitig rauszukommen.
Ein Halterwechsel findet ja ohnehin statt.