Sowie ich das beurteilen kann (an Hand von dem Bild) ist sein Blech "U"-förmig, geht sozusagen um die Aufnahme drumherum.
Vorteile sind denke ich du veränderst die Achsgeometrie nicht, Nachteil ich weiß nicht ob das A der TÜV so hübsch findet und
ob es das tut was es soll 
Aber alle mal besser als mit Riss rumfahren
Gruß
Ich denke ich weiß was du meinst:D eher ein dumpfer Schlag beim Anfahren, oder?
Passiert das auch wenn du die Kupplung länger drückst so (4 Sek.) und dann den
Gang einlegst?
Drückst du Kupplung sofort und legst den Gang ein dreht sich deine Getriebe
eingangswelle schlneller als die Ausgangswelle, was diesen dumpfen Schlag zur
Folge hat.
Nach 3-4Sek laufen diese syncron und der Schlag kommt nicht mehr vor.
Dieses Phänomen ist dann normal
Gruß
Hatte ich beim E36 mal war ein Kabelbruch=> Fehler gelöscht weg, aufn Sitz gesetzt, dann hat sich das Kabel vom Grutstraffer bewegt zack war er wieder da.
Sitz raus und die Sache mal anschauen (Wie oben schon gesagt Batterie ab)
Hallo zusammen...
die letzen Tage war es ja recht schön draußen und ich hab meine Sommerreifen (mit Spurplatten;)) montiert.
Wie jedes Jahr schau ich mir immer den zustand des Radhauses an.
Aufgefallen ist mir die ungewöhnliche Form des Unterbodenschutzes. Kuzerhand Schraubendreher weg damit
und zack ROST.
Unter dem Gummi der Radlaufkante siehts extrem aus, konnte den "Dichtgummi" einfach so herausziehen mit
Rost. Hab jetzt das ganze entfernt und Sandgestrahlt. Der Rost ist weg jetzt gehts ums Abdichten.
Das Bitumen zeugs ist für mich keine langfristige Lösung. Hab schon bisschen gesucht, die einen sagen Skaflex
usw.
Was meint ihr?
Kleines Bild nicht gerade von der Kante aber eine weitere Stelle
Sommerreifen: M68 HA:245/40 8,5J (+20mm Platten) VA: 225/45 (+15mm Platten) 
Abend zusammen...
ich war nun Messen. Ich hatte zwar keine Ahnung wo ich anfangen sollte also habe ich mir heute mal ein Multimeter zugelegt (meine Zuhause sind aus der Steinzeit und defekt)
Ausgangsspannung: 13,82V (Alle Verbraucher ein) Fehler nicht vorhanden.
Mit Fehler: 12,80V - 13,12V Bordspannung
Gemessen im Motorraum (+) Buchse und Masse für die genaue Drehzahlerkenntnis ebenfalls im Zigarettenanzünder (Ausgangsspannung stimmt überein 13,82V)
Bei ~650U/Min 12,80V. Für genaueres werde ich morgen noch ein paar Daten auf dem Weg zur Arbeit sammeln.
Für Vorschläge und Ratschläge bin ich selbstverständlich offen.
Angeboten wird es dort auch und nachfragen kostet nichts.
Die Hinterachse auszubauen ist der Akt Ansich nicht.
Auspuff, Hitzeschutzblech Kardanwelle, Diff Achschenkel usw.
Platz und Zeit vorrausgesetzt.
Nur jedglich das Schweißen ist eine Kunst.
Es gibt Bleche zum schweißen. die hinzubekommen das die Achsgeometrie passt ist sowieso eine Kunst.
(http://www.ebay.de/itm/BMW-E46…teile&hash=item417c6ccae5)
Vllt. nimmst du mal mit dem Kontakt auf
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Genau ich war der Meinung mitte 2000, hab meine mal unter die Lupe genommen, nichts okay bei der aufnahme rostes etwas den hab ich auch schon weggeschliffen aber soweit ganz okay
Welches Bj. hast du? und bei einem 316i?
