Zumindest ich kann Borders Kosten in der Werkstatt nicht bestätigen. Da kannst du an Material für ZMS und Kupplung mal mit fast 1000 € rechnen (Je nachdem ob man den Nehmerzylinder auch tauscht oder nicht). Bei mir warens glaub ich 6 Arbeitsstunden.
Würd mich mal im Freundeskreis durchfragen, mit Online-Preisen und privatem Einbau kommst du wohl deutlich günstiger weg. Ist ja jetzt kein akutes Problem.
ZitatSieht erstmal gut aus...
Hast du denn mal eine Grundeinstellung vorgenommen ?
Wenn die Bremsscheibe wieder montiert ist, den Versteller auf maximalanschlag drehen (Rad blockiert) dann um 5 Zähne lösen, das ganze auf beiden Seiten die Handbremse muss dabei gelöst sein.
Dann machst du eine Probefahrt und schaust ob die Handbremse genug zieht, sollte das nicht der Fall sein kannst du noch nachstellen unter dem Handbremssack an den Stellschrauben.
Grundeinstellung hab ich noch nicht vorgenommen, habs mir erstmal so angesehen. Hatte das Gefühl das sich die Backen nicht auseinanderdrücken lassen da alles so angerostet ist. War heute leider alleine, konnte also nicht vernünftig schaun ob sich da was bewegt. Mit angezogener Handbremse bekam ich die Bremsscheibe aber nicht drauf, sprich da muss sich was bewegt haben.
Dann werd ich erstmal die Grundeinstellung vornehmen bevor ich das nochmal alles abschraube, danke 
Man merkt im Stand mit Handbremse extrem das nur die rechte Seite zieht, von der Bremsleistung her hats schon gepasst nur die linke Seite war praktisch ein Totalausfall.
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_20140921_110602cijvs.jpg]
Kann man hier erkennen ob die Beläge verglast sind? Da hat meiner Meinung nach nichts geschimmert oder ähnliches, Belagsdicke müsste auch passen?
Hintergrund ist folgender: Die Seite der Handbremse zieht überhaupt nicht mehr, aber mit einmal ausbauen, reinigen und mit etwas Bremsenservice-Paste (um welche Bestandteile der Paste gehts da? Ist Kupferpaste eine Alternative?) sollte es ja wieder funktionieren.
Kann zwischen Bremsbacken und Handbremshebel noch was defekt sein? Der Seilzug eingerostet?
Sry, doch nicht so eine kurze Frage geworden 
Nene ich geh ins Ausland, das Auto bleibt in Österreich Ja mal sehen was noch daher kommt, ich brauchs halt immer weniger darum der Gedanke es dann mal zu verkaufen. Aber mal sehen...
Ja hast recht, ist eine unnötige Stelle zu sparen 
Irgendwie tendiert man dazu nach einer 1700 Euro-Ausgabe die Karre eher zu hassen und ihn verkaufen zu wollen, obwohls eigentlich intelligenter wäre ihn grade deswegen zu behalten. Mal sehen
Feder hab ich mir jetzt lokal gekauft um 42? und gleich eingebaut. Warte grad auf die Nachprüfung, mal sehen was sie sagen
Sooo heute war der Tag der Wahrheit
im Grunde alles gepasst, ganz typische leichte Mängel wie die angerosteten Rückspiegel, verschlissene Querlenkerlager. Aber leider auch ein Federbruch rechts hinten (ganz unten darum hatte ich das fast nicht bemerkt, hab mir aber schonmal gedacht das der Abstand von Reifen zu Radkasten etwas unterschiedlich ist).
Außerdem würd ich die Querlenkerlager vorne gleich mitwechseln, da es mich selbst stört vor allem mit den 17" Sommerrädern.
Wer hat denn schon mal ein No-Name Querlenkerlager gewechselt? Werde nächstes Jahr ins Ausland gehen und meinen Karren wohl verkaufen, da muss es nicht mehr das beste vom besten sein. Laut kurzer Ebay-Recherche liegen die Preise für ein Paar ja bei 30-65€.
Irgendeine Empfehlung für Federn hinten? Unter Beachtung oben genannter Umstände
Ganz ehrlich - ich hätt mir auch eine Automatik kaufen sollen. Ein 318 oder 320d sind sowieso keine Rennfahrzeuge wo es wahnsinnig spaß macht die Gänge durchzureißen (v.a. bei so nemhakeligen Getriebe, zumindest ist das bei mir so)
Also wenns wirklich nur die höheren Reparaturkosten sind, dann würd ichs mir nochmal überlegen. Da wärs ganz gut wenn ein Automatik-Fachmann das mal beurteilt.
Und wenn du damit jeden Tag in die Arbeit fährst, dann gehts dir wie mir in den Ferien und ich hab jeden Stau verflucht, stell ich mir mit Automatik besser vor.
Also so ein Übergangsauto ist die schlechteste Idee überhaupt, nur mal so nebenbei. Nicht nur das du dir den Kauf-Stress 2 mal geben kannst, der Wertverlust (wenn du den Wagen nicht extrem billig einkaufst) ist sicher auch nicht ohne.
Um 5k sollte schon ein ordentlicher Touring drin sein...
Die würd ich mir auf die Schnelle mal ansehen, bzw. zumindest mal anrufen... wo kommst du denn überhaupt her? Sonst musst du ja ewig fahren.
DIe haben kein Intervall, werden gewechselt wenn sie "kaputt" sind (merkt man halt an schlechter Spurtreue zB), ist ja nicht so das dein Auto am Boden streift
Aber da der schon 196k km oben hat wurden grade die Querlenker sicher schon gewechselt. Frage ist nur wie lang der Wechsel schon her ist, denn sonst kannst bald neue bestellen
Die Dinge würde ich jetzt für den Kauf nicht überbewerten, waren glaub ich von feigenbaum nur als Verhandlungsgrundlage gedacht
Materialkosten für ordentliche Querlenker sind gute 250€.
Fahrwerkskomponenten gibts so einige...aber Querlenker und Hydrolager sind so die üblichen Verdächtigen mMn. Koppelstangen (Stabis) vl auch noch, aber die kosten 15€/Stk.
80-100€ Material (je nachdem was die Werkstatt draufschlägt...) und 1h bis 1,5h Arbeitszeit. Je nachdem was die freie so nimmt pro h also 200-280 oder sowas
