Beiträge von Tante Hilde

du kannst noch wochenlang suchen oder einfach mal den hunni in die hand nehmen und die dinger tauschen. die sollen eh aller 16otkm getauscht werden. schaden kanns in keinem fall.

Ich möchte jetzt endlich mal meinen Radioempfang auf die Sprünge helfen.

gibts den Fakrastecker einzeln beim Freundlichen? Das ich den quasi selber Chrimpen kann. Evtl. Teilenummer?

den ganzen Innenraum zu strippen um nen neues Antennenkabel einzuziehen danach steht mir nicht der Sinn

auch wenn ich jetzt für den Lacher der Woche sorge und mich bis auf die Knochen blamiere.....

Heute morgen mal eine lambda angesteckt und INPA gestartet.

FALSCHE BANK!!!!!!

Lambdastecker getauscht und Fehler im FS gelöscht.....
keine Zündaussetzer und keine leuchtende MKL.

Ich hatte das Auto wie oben schon geschrieben letzes Jahr in einer Werkstatt weil ich selbst die Nachkatsonden nicht getauscht bekommen hab. Da müssen dann wohl die Stecker der Vorkatsonden vertauscht worden sein.

nochmal nen FETTES DANKE an davidbaumann und Dani für den Tipp das ich nochmal nach den Steckern gucken soll.

So ich werd das morgen nochmal explizit checken ob Bank 1 auch in Bank 1 steckt.

Ich häng dann auch mal INPA dran und guck nach den Lambdawerten. Fotos gibts dann morgen Abend

So ich hab mal ne blöde Frage bezüglich der Sonden...

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher das ich die Sonden an den richtigen Stecker gesteckt hab. aber was ist mit der Werkstatt? Die Stecker sind ja gleich...

Um jetzt nicht schonwieder unter die tiefgelegte Bude krabbeln zu müssen und dann trotzdem nicht die kabel der Nachkatsonden zu verfolgen zu können, meine Frage:

ob jetzt die Sonde für Bank 1 (also Zylinder 1-3) wirklich im Kabelbaum für Bank 1 steckt ist doch eigentlich wurscht oder? wichtig ist doch das Vorkatsonde und Nachkatsonde auf der selben Bank stecken ???

ansonsten brauch ich mal nen tip wie ich das im ausschlussverfahren mit Hilfe von INPA rausbekommen kann welcher Stecker welche Bank ist.

Ich hab ihn mal angeschrieben.

DME geschrottet???

Das Ding ist doch auf die Fahrgestellnummer codiert und da kann doch nen gebrauchtes Teil nicht eingebaut werden?

Es sind keine weiteren Billigteile verbaut.

LMM hab ich gebraucht getauscht und wieder zurückgetauscht. Ohne Änderung.

der falschluft bin ich mit startpilot nachgegangen. Ich hatte ich alles beim Tausch der KGE auseinander. Ohne Befund.

Den FS hab ich mit INPA ausgelesen. Sind die Lambdas alle korrekt eingesteckt stehen nur die Zündaussetzer im FS. Steck ich die Sonden aus (damit der motor ohne Zündaussetzer läuft) stehn nur zwei Einträge drin. in beiden Fällen die Lambdasondenheizungen der Bänke 1 und 2.

japp Dani.

stecker schon getauscht.

Ich hoffe ich finde hier Hilfe...

Motor läuft nur anständig wenn die Vorkatsonden NICHT angesteckt sind

Okay fangen wir von vorn an. Ich hab vor langer Zeit mal die Vorkatsonden abgesteckt. Aus welchem Grund kann ich heute nicht mehr sagen. bei der anschliessenden Fahrt ist wohl ein Stecker aus der Halterung gerutscht und landete aufm Krümmer. Die Verbindung zwischen Fahrzeugkabelbaum und Lambdasonde war verschmort und die MKL leuchtete. Im FS stand "Lambdasondenheizung Vorkat".
Also hier nach der Teilenummer für den Stecker geforscht und vier von den Pinnen mit 30cm Kabel dran beim Freundlichen geholt. Kabel anständig gekürzt und verlötet, Schrumpfschlauch drüber und gut.
MKL leuchtete immer noch. also 4 neue Lambdasonden gekauft. 30€ das stück. Eingebaut und keine Änderung. Also in ne Freie Werkstatt damit. Die haben dort zwei der Billiglambdas gegen NGK-Lambdas getauscht. Nach 20km des Heimweges kamen Zündaussetzer auf Zylinder 1-4. Kaum fahrbar das Auto.

ADAC angerufen der mich nach Hause schleppt. Zu Hause dann aus Blödsinn mal die Vorkatlambdas abgesteckt und die Hütte Läuft....

Okay dachte ich mir dann schmeiss ich die Billigvorkatlambdas auch raus und ersetze die auch noch. In diesem Kaufrausch gleich noch die zwei Nachkatlambdas auch mit gekauft und alle Vier erneuert. Es sind also jetzt vier mal Bosch verbaut.
Einen bierseligen Abend später sind wir dann drauf gekommen das die Lötstelle in der Zuleitung einer Vorkatlambda das Übel sein könnte. Erhöhter Widerstand des Kabels durchs Löten ergibt ne unplausiblen Wert haben wir gedacht....
Draufhin hab ich nen gebrauchten Motorkabelbaum gekauft und die Lambdasondenkabel rausoperiert und durch die Kabel des gebrauchten MKB ersetzt.

Hat allles nix gebracht....

nach dem Löschen den FS schaff ich mit eingesteckten Vorkatlambdas knappe 2km bin die Zündaussetzer wieder anfangen. erst auf zylinder 1-4 und wenn ich den Motor dann länger im Stand laufen lasse kommen 5 und 6 auch noch dazu. Motor kurz aus und wieder starten dauerts wieder 2km bis zum Aussetzen der Zündung.

Vorkatlambdas ausgesteckt und der Motor läuft als wenn nie was gewesen ist.

zwischenzeitlich wurde die DISA und die VANOS und die KGE schon getauscht. Die KGE leider nur ohne Ansaugbrücke runter zu nehmen.

jetzt die abschliessende Frage..... WO KANN DER FEHLER SEIN???