Ich würde mittlerweile sogar eher zum Verkleben der Platten neigen. Das Schweißen war aus eigener Erfahrung auch nicht so genial.
Das lag vermutlich eher an den Schweißkünsten 
Kann nicht wirklich glauben, das eine Epoxidharrz-etc. Verklebung langfristig besser hält als ein korrekt geschweißtes Blech. Mit entsprechenden "Öffnungen" kann man Bleche auch in der Fläche gut und stabil verschweißen.
Definiere doch bitte hochwertiges Öl und erkläre mal warum ein wenig teures Öl nicht hochwertig sein sollte? Musste natürlich nicht machen aber solche pauschalen Aussagen führen zu keinem befriedigenden Ergebnis.
Ravenol hatte letztes Jahr zum BlackFriday das Angebot 8 Liter zum Preis von 4Liter gehabt - das waren dann im Ergebnis 42 € inkl. Versand - das sind 5,25€/Liter für anerkanntermaßen hochwertiges Öl. Beim beliebten Addinol 5W40 SL biste derzeit mit Versand bei 2x 17,05 + 4,90 = 39€ und damit 4,87€/Liter.
Genau aus dem Grund wollte ich eine "Qualifizierung" auch vermeiden. Mir schwebte da eine direkter Vergleich von Premium-Marken wie z.B. "Mobil 1"etc vor.....und eben "Baumarkt-Öl". Ich gehe sogar einen Schritt weiter und behaupte gar; es gibt kein minderwertiges ÖL solange Freigaben und Viskositäten eingehalten werden.
Solange man kein abgestandenes Frittenfett reinkippt wird "unser" Motor keinen wesentlichen Schaden davontragen.
Ich behaupte mal, dass es mehr Sinn macht ein weniger teures Öl öfter zu wechseln, als hochwertiges Öl < 30.000 km drin zu lassen......
Ansonsten gilt das was schon 5 Milliarden mal geschrieben wurde.
Zu beachten ist aber: Das neue Öl vor dem einfüllen mindestens 10X zum Erdmittelpunkt hin schütteln, grundsätzlich den Verschlussdeckel mit der rechten Hand schließen....... und den Ölmessstab grundsätzlich mit blau karierten Baumwoll-Poliertüchern abwischen.....trägt unheimlich zur Laufruhe des Motors bei.
[.....ach der Achsvermessung fährt er auch wieder schön gerade und lenkt richtig freudig in die Kurven ein.....
..]
Das es eine Verbesserung bringt war zu erwarten....... aber einen "Wow-fährt sich wieder wie neu"-Effekt habe ich nicht so wirklich vernommen 
Wurden deine persönlichen Erwartungen erfüllt.......? Oder würdest du eher sagen: "ok....habs nicht bereut.....aber soooo dringend war die HA-Überholung jetzt auch nicht...."
Oder noch anderst gefragt; stand der Aufwand/Kosten, zum Nutzen in einem gesunden Verhältnis......?
Auch wenn wir Stefans Thread jetzt spammen, ich bau lieber ein Getriebe aus als die HA^^
Ganz sicher nicht ! Glaubs mir nicht beim Sechzylinder
...aber Kupplungstausch schon.....glaub mir
Ich hab u.a. nen Kupplungstausch, am 6-Zylinder, Abbau der Ansaugbrücke etc. hinter mir....... bin also etwas "abgehärtet" was das angeht.
Aber ich glaube alle sind sich einig darüber, dass es kein Spaziergang ist, die Hinterachse zu "überholen"
Wenn man das so sieht....bekommt man bock die Aktion auch schon jetzt anzugehen. Bin schon auf deinen Fahrbericht gespannt !
a ok.....vielen Dank
Was ist das eigentlich für ein "seufzer" /"furz" den mein BMW macht nachdem ich den Motor ausmache.....??
