ich hätte dir die roten mit 80 Shore empfohlen .... oder OE M3
Hast du sie auch selbst bei dir verbaut...? Oder kannst sogar was zum Fahrverhalten (Unterschied zu Serienbuchsen) sagen......?
Weil, die komplette Hinterachse mit PU-Buchsen auzustatten soll ja nicht der Bringer sein. Ist wohl auch eher für den Track gedacht. Ich bin zwar auch regelmäßig sportlich unterwegs allerdings wollte ich kein "Track-Tool-Feeling" an meinem Daily Driver.
Dann kann es nur gut werden 
Ich habe am HA Träger die Hauptlager (die 4 großen) mit gelben Strongflex PU Lagern bestückt.
Die Idee gefällt mir.
Gibt es pro und contra.....?
Ich denke mir halt.......je fester der Achsträger mit der Karosserie verbunden ist, umso besser die Stabilität insgesamt. Für den Komfort sind ja andere Fahrwerksteile relevant.
Das sollte die richtige sein. Ausrücklager ist ja dabei. Denk an einen Zentrierdorn (verleiht hier jemand im Forum)
Solltest du einen erhöhten Ölverbrauch haben, check mal die Ölwannendichtung. Auch diese bekommst du nämlich nur bei abgesenkter Vorderachse getauscht. Wenn du dann noch die Motorlager tauscht, hast du soweit alles durch was "da unten" noch zu erldigen wäre und du hast die nächsten Jahre Ruhe und ein gutes Gewissen. 
Sehr gholfen hat mir übrigens dabei folgende Anleitung:
Moin Leute ,
[.......ich werde wohl die Kupplung doch neu machen, wenn das Getriebe schon ab ist, steigert den Gesamtwert....]
Auf jedenfalll !!!
Und Simmerring/Dichtung des Kurbelwellenlagers gleich mit (Materialkosten ca. 10€)
Getriebe im eingebauten Zustand ausbauen um Kupplung zu wechseln ist ne Scheißarbeit.....glaub mir...habe es letztes Jahr gemacht 
Um kein neues Thema aufzumachen; die müssen wohl neu oder?
Entlastet auf Wagenheber.
Sehen bei mir auch so aus....... Meinst du mit "Entlastet auf Wagenheber" die komplette Achse.....? oder nur eine Seite.....? Dann sind sie mitnichten entlastet !!
Hallo zusammen,
habe beim blättern in einer CAR&HIFI Zeitschrift zufällig gesehen, dass ein weiteres Radio für unsere Modelle angeboten wird. Vom Design ähnelt es allen anderen "Nachbauten".
Hat bereits jemand Erfahrungen mit dem Modell...? Oder kann was dazu schreiben...?
Es ist ca. 100€ teurer als das vergleichbare Modell von X-Tron bzw. Erisin.
Müsste mal nachschauen was auf den Gehäusen steht. Mein Hintergedanke war; für 319€ (soviel kostet ein Original-LMM) kann ich mir mindestens 5 Fake-LMM kaufen und damit je 1-2 Jahre fahren (danach fangen die meist an zu zicken).
Hier hast du eine Auswahl:
Also ich hatte mit meinen "billig-LMM" (30-50€) kein so großes Glück. Inzwischen habe ich das Teil seit einem Jahr abgeklemmt und bin glücklich. Auto läuft wunderbar und dem TüV ist auch nicht aufgefallen dass der LMM abgeklemmt ist 
Michelin Pilot Sport !
Damit bist du ganz weit vorne !
