Beiträge von vodjara

Zitat

Kerle was eine Aussage

Irgendwoher muss das Auto doch sein Last Signal bekommen um die grundeinspritzmenge zu berechnen.

Und ob's so gut ist nur rein nach kennfeld zu gehen , mag vielleicht notgedrungen bei Probleme mal in Ordnung sein.

Aber auf Dauer? Da hab ich lieber Echtheits Daten

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Scheinst wohl bei deinem umfangreichen Wissen den BMW-Motor mitentwickelt zu haben. Dann erklär mir doch mal mal in welcher Form die Datenverarbeitung stattfindet in Bezug auf dem LMM

Zitat

"So ein dummes Geschwätz kann ich garnicht ab."

Wer zwingt dich denn auf solches "Dummgeschwätz" zu reagieren....?

Du zählst vermutlich auch zu den rechtstreuen Verkehrsteilnehmern, die jede Veränderung am Fahrzeug auf völlig legaler Weise - und natürlich TüV-Konform- durchgeführt haben... nicht wahr...?
Falls nicht spar dir deinen sachlich- hochwertvollen Kommentar.

Ehrlich gesagt ist es mir ziemlich Schnuppe wie lange das Teil hält. Ich war bis jetzt 1/2 Jahr ohne gefahren und hatte weder Vor- noch Nachteile festgestellt. Der LMM ist meiner Meinung nach eh eins der überflüssigstens Teile im Auto. Habs nur Alibi mäßig für den kommenden TüV eingebaut. Wobei.....dem dürfte es kaum interessieren ob mit oder mit ohne

LMM ausgetauscht. Und zwar ein eBay Teil für 55 Taler...... einwandfrei !

Zitat von Tourer

Bei um die 100tkm sollte man vernünftigerweise dann die Dämpfer aber gleich wechseln und
nicht wieder die Alten einbauen.

Peter

Falls das Budget das hergibt, auf jeden Fall !

BILSTEIN B6 rein...... und stets mit einem Smile unterwegs sein

Der TüV Prüfer meint sicher den Anschlagpuffer welcher in der Zeichnung die Nr.4 ist. Ich musste beim TÜV mein Auto auch nochmals vorführen weil u.a. dieser Anschlagpuffer nur rumbaumelte und auch schon beschädigt war.
Das Teil bekommst du als als Satz zusammen mit der Schutzhülle z.B. hier :

http://www.ebay.de/itm/Staubschutzsatz-fur-Stosdampfer-original-TOPRAN-502-119-Hinterachse-/311539754879?fits=Make%3ABMW|Platform%3AE46&hash=item488937677f:g:PGwAAOSwv9hW2MBf

Zum Austausch müssen die Stoßdämpfer ausgebaut werden. Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich die Domlager mit austauschen.

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Mir ist nicht wirklich klar, warum ein geringer Kilometerstand so wichtig ist.
Ich habe meinen mit 178.000km gekauft und beabsichtige noch einmal so viele Kilometer damit zu fahren. (Bin jetzt bei 215.000)
Wenn man sich den 200.000 km nähert stehen eh größere Austauschaktionen an (Bremsen, Fahrwerk usw.)
Aber was den Motor angeht, so kann man bei einem 3 Liter 6 Zylinder sorglos noch viele tausende Kilometer draufspulen.
Will man das Fahrzeug nur 2-3 Jahre fahren sieht es tatsächlich anders aus...... Aber wer nach sorgfältiger Suche sein Wunschauto gefunden hat, gibt ihn auch so schnell nicht wieder her

Ich jedenfalls habe meinen Kauf nie bereut

Zitat von Luggi

So sieht das aus wenn dann ein 125 er Reifen montiert ist.

Krass..... und das hat ohne Bördeln/Ziehen gepasst....?

Da habt ihr nicht unrecht
2. Versuch:

Felgen: WASABI 8,5 x19 ET35

Rundum : 225/35 R19 88Y Hankook S1 Evo2 - keine Spurverbreiterung - keine Anpassungsarbeiten nötig

Hinten 2cm "höhergelegt" mittels Schlechtwegepaket

Hallo Zusammen,

ich fahre derzeit an meinem Cabrio rundum folgende Reifen/Rad Kombination:

Felge :WASABI 19" X 8,5 ET35 Reifen: Hankook S1 Ventus Evo 2 225 X 19 35

Der "frei" stehende INOX-Ring erzeugt bei mir immer wieder Frust, da sich Bordsteinmacken auf Dauer einfach nicht vermeiden lassen. Kann mir einer von euch sagen, ab welcher Reifenbreite der Stahlring "abgedeckt" ist, so dass die Felge durch den Felgenschutz "geschützt" wäre.....? Derzeit ist mein Kotflügel serienmäßig (nicht gebördelt nicht gezogen)