Meine Fahrwerkskonfiguration sieht derzeit so aus:
- BMW-„sportliche Fahrwerksabstimmung“
- Bilstein B6 Stoßdämpfer seit ca. 20.000km (mit denen ich übrigens sehr zufrieden bin)
- Schlechtwegepaket 20mm (der Optik wegen)
- Domlager rundum neu
- Federn und alles andere am Fahrwerk vermutlich „serienmäßig“ (Km: 225.000)
- Sommerbereifung: 19“ X 245
- Winterbereifung: 17“ X 225
Mit beiden Bereifungen das selbe Fahrverhalten
Auch ich verfolge diesen Thread mit Interesse und hoffe mich der Lösung meines Problems zu nähern.
Wie einige bei sich selbst auch festgestellt haben macht sich bei mir ein ungewöhnliches Verhalten in (engen) Kurven bemerkbar. Dies äußerst sich so, dass das Heck ungefähr am Scheitelpunkt der Kurve wie einen kleinen "Versatz" macht. Oft geht dabei auch kurz die DSC-Lampe an was darauf schließt, dass für einen kurzen Moment keine Bodenhaftung besteht. In schnelleren Kurven kann dann schon mal das Heck komplett ausbrechen. Ich habe bei mir das SWP 20mm verbaut, kann mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegen sollte.
Risse an der Hinterachse schließe ich mal unter Vorbehalt aus (BJ. 11/2003) Habe auch keine ungewöhnlichen Geräusche im Bereich der Hinterachse.
Wo sollte ich auch als erstes ansetzen.....?
Könnte mir vorstellen, dass die Löcher innen einen gewissen Grat aufweisen.
Oder es liegt daran, dass der innere Belag immer zuerst auf die Scheibe gedrückt wird.
Das ist auch mein Verdacht...... wie auch immer ...es spricht nicht gerade für die Marke "Zimmermann". Ich gebe zu, dass ich bei meiner Produktwahl auch immer das "Made in Germany" im Auge behalte.
Ich werde mal "Zimmermann" mit meinen Bremsscheiben konfrontieren. Es geht mir da auch gar nicht um irgendeine Ersatzforderung.......aber wenn ein Hersteller an stetiger Verbesserung/Korrektur seiner Produkte interessiert ist, sollte ihm das zu Bedenken geben....
Tja.....die gelochten Zimmermänner sind wohl tatsächlich nicht das gelbe vom Ei. Zumindest nicht in der Konstellation mit ATE-Ceramic. Das einseitige(!) Tragbild ist mehr als fraglich. Wenn ich wieder zu Hause bin, stell ich mal Fotos hier rein
Was ich hiermit tue:
Die Bremsen waren ca. 2 Jahre verbaut und haben in dieser Zeit knapp 40.000 km ihre Arbeit verrichtet. Das Tragbild ist auf beiden Bremsscheiben nahezu identisch. Ich habe nicht wirklich verstanden, warum die starke Riefenbildung nur die Innenseite betrifft. Der Abrieb auf den Bremsbelägen ist von der Belagdicke her weitestgehend gleich.
Ich habe die DS Performance genommen.
Demnächst tausche ich noch die Bremsschläuche gegen Stahlflex....und anschließend noch Bremsflüßigkeitswechsel hinterher. Dann sollte das Fahrzeug in Zukunft amtlich verzögern....wie sich das gehört 
Tja.....die gelochten Zimmermänner sind wohl tatsächlich nicht das gelbe vom Ei. Zumindest nicht in der Konstellation mit ATE-Ceramic. Das einseitige(!) Tragbild ist mehr als fraglich. Wenn ich wieder zu Hause bin, stell ich mal Fotos hier rein
Die Kombination Brembo Max und Ferodo DS ist gut, die DS stauben ordentlich, bringen aber die Brembo Max ans Hitzelimit.
Beim nächsten Mal die Tarox Variante wählen, die kann mit der Hitze besser umgehen.
Hi dannykronach,
Bremsstaub interessiert mich nicht sonderlich, da ich schwarz/matt Felgen habe 
Ich hatte mal vor 20 Jahren Ferodo-Beläge auf meinem E-Kadett und war begeistert von der Performance..... im Gegensatz zu den Serienbelägen. Selbst einige Runden auf der Nordschleife ließen die Ferodos damals völlig unbeeindruckt 
Nun bin ich gespannt ob die Ferodos auch nach 20 Jahren noch das können, was sie früher schon auf meinem E Kadett konnten. Immerhin gilt es jetzt die 3-fache Motorleistung abzubremsen.
Tarox kenne ich so nicht. Sind die eintragungsfrei.....? Oder muss ich mit einem Gutachten zum TüV damit.....?
Sind die Brembo MAX nicht an Aussenring und Topf schwarz beschichtet/lackiert? Oder täuscht das auf den beiden Bildern...
Ja, sind sie. 
Weiß es, weil meine zukünftigen Scheiben hier bei mir schon liegen und auf den Einbau warten.
Bin gespannt, wie sie mit den Ferodo DS zusammenarbeiten.
Die Kombination Zimmermann(gelocht) in Verbindung mit ATE Ceramic ging jedenfalls voll in die Hose....Tiefe Riefen jeweils an den Innenflächen -> kein TüV bekommen.
Bei mir sah das letztes Jahr so aus:
Hast du tatsächlich die Ummantelung an der (Knick-)stelle aufgemacht und die Kabel überprüft....?
Habe nun die ganzen kabeln ausprobiert daran liegt es wohl nicht
Hat keiner noch ne idee
Ist es immer noch auf ?
Am besten die Kabel durchmessen. unter der linken hinteren Seitenverkleidung sitzt das Cabriomodul. Von dort aus kannst du die Kabel verfolgen und auf Druchgang prüfen. Meistens ist es jedoch ein Kabelbruch oben ungefähr zwischen den beiden Fenstern
