Da muss nicht der Motor angehoben werden beim getriebe ausbauen
Naja....zumindest war es sehr hilfreich den Motor Richtung Innenraum zu "kippen"....und dafür hatte ich die Motorbrücke installiert. Ich weiß nicht wie prickelnd es ist das Getriebe auszubauen ohne es nach unten zu kippen 
Und wenn........ja dann.....kann man auch gleich die Motorlager austauschen
in der Werkstatt Officiel um die 1000 - 1500 .-€
machen würde ich wenn dann gleich die Kupplung, das Zweimassenschwungrad und die Wellendichtringe, Geber/Nehmerzylinder ....
Sehr vernünftig !! Ich kann das sagen, weil ich es gerade hinter mir habe 
Mit dem von dir angegebenen Kurs kommst du aber nicht hin. Auf jedenfall solltest du wieder eine LuK oder Sachs Kupplung/ZMS nehmen. Wellendichtring würde ich auf jedenfall auch mitmachen !!! Kostet nicht soviel und geht auch Recht schnell wenn du eh die Kupplung draußen hast. Was ich bei der Gelegenheit auch gleich mitmachen würde wäre die Ölwannendichtung (Dafür muss nämlich auch der Motor angehoben werden (aber nur sofern du Ölverlust an der Ölwannendichrung hast). Wie gesagt, wenn das Getriebe mal draußen ist sollte man tatsächlich alles mitmachen was da unten rum noch zu machen ist !
Hier mal ein Update:
Den Werkstatt Termin hatte ich dann doch nicht wahrgenommen, weil mein Gefühl mir sagte, dass mit dem Vakuumbefüllen das Problem nicht gelöst wird. Ich sollte Recht behalten.
Kurzum Schlauch an Wärmetauscher-Eingang angeklemmt, Wasser Marsch -> Wasser kommt aus dem Ausgang raus. Aber warum heizt das Teil nicht....??
Im Baumarkt habe ich mir dann einen durchsichtigen Schlauch besorgt und zwischen Ausgang und Schlauchrückleitung geklemmt. Da der Frostschutz blau/türkis gefärbt ist, konnte ich nun gut sehen, was sich da so im Wasserkreislauf tut. Wasser bewegte sich im Schlauch proportional zur Drehzahl. Wasserpumpe also in Ordnung. Was ich jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht beurteilen konnte war, ob die Durchflusssmenge tatsächlich ausreichend war. Mit einem Infrarot Thermometer (den ich mir inzwischen für 17,95€ ebenfalls im Baumarkt gekauft hatte), konnte ich nun sehen, dass es einen erheblichen Temperaturunterschied zwischen Wärmetauscher- Eingang und Ausgang gab. Für mich konnte die Ursache also nur noch im Wärmetauscher liegen.
Inspiriert durch dieses Video:
....und einen angemessenen Preis bei Leebmann habe ich mir dann für insgesamt nen Fuffi einen neuen Wärmetauscher bestellt. Da er eine Lieferzeit von 3-5 Tagen haben sollte und die Heizung eh nicht funktionierte hatte ich den alten Wärmetauscher schon einmal ausgebaut. (Geht recht gut über die Mittelkonsole). Ultraschallbad ist auf der Arbeit vorhanden, also mitgenommen und für 1 Stunde ins Ultraschallbad geschmissen. Neuer Wärmetauscher war noch nicht da, ich hatte eh nichts besseres an dem Auto vor, also den alten WT einfach wieder reingefummelt und Probefahrt. Tja was soll ich sagen......? Bereits nach wenigen Minuten hatte ich Temperaturen im Auto wie in einer finnischen Sauna ! 
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Das ungenutzte Entlüftungsgerät welches ich mir bestellt hatte geht also wieder zurück und den -noch nicht gelieferten- Wärmetauscher habe ich probiert zu stornieren.
Warum beschreibe ich das hier so ausführlich......? Damit der nächste mit gleichen/ähnichen Problemen nicht alles durchtauscht ohne die Ursache zu lokalisieren. Obwohl Einiges gegen den Tausch des Wärmetauscher gesprochen hatte, war genau dieser die Ursache für die nicht mehr vorhandene Heizleistung. Es genügt wohl eine geringere Verstopfung um den Durchfluss so weit zu begrenzen, dass heißes Kühlmittel nicht mehr g´scheit fließen kann. Auch wenn der Winter nun vorbei zu sein scheint hoffe ich, dass der ein- oder andere vielleicht mit der Erfahrung schneller sein Problem lösen kann.
Jetzt habe ich nun leider ein weiteres Problem, nämlich dass nach dem Zusammnbau (Radio usw...) das Klimabedienteil nichts mehr anzeigt und auch die Bedientasten nicht mehr funktionieren. 
Aber das ist ein anderes Thema....
Das mag sein !
Mir ist allerdings Sicherheit wichtiger als die paar Kröten, die mich der Reifen mehr kostet. 1-2 Tankfüllungungen weniger/Jahr und schon sind die Kosten fast drin
Ich hatte bereits Hankook und Conti Sport contact.
Mit Abstand am besten gefällt mir der Michelin Sport Pilot
Weiß jemand, ob es beim Ausbau Unterschiede gibt zwischen den Modellen......?
Die einen schreiben, mann kann den Wärmetauscher durch Ausbau der Mittelkonsole/Radioschacht ausbauen, andere wiederum schreiben Handschuhfach. Wiederum andere schreiben Armaturenbrett ausbauen.
Wie geht der Ausbau bei meinem Modell von statten....?
nur EUR 30,99 Sofort-Kaufen
muss ja nicht gleich das teuerste sein.....
Ist bestellt
Parallel dazu habe ich noch einen Termin bei einer Werkstatt gemacht die sich auf BMW spezialisiert hat. Die hat mir das neu Befüllen für ca. 90€ angeboten.
Also ein gebrauchtes ZMS zu verbauen, welches auch noch 150.000 km runter hat halte ich schon sehr gewagt ! Zumal es nicht mal eben getauscht ist. Ich kann da inzwischen aus eigener Erfahrung sprechen, da ich einen Kupplungstausch inkl. ZMS hinter mir habe.
Ich denke die Lösung ist ein neues ZMS....sind zwar ca. 500€ die ersteinmal weh tun, aber dafür hast du dann lange Zeit Ruhe
Schon mal Danke für die Tipps !
Das mit dem drücken der dicken Schläuche werde ich nochmals in der Schräge/aufgebockt probieren.
Ein Vakuumbefüllgerät macht sicher einen guten Job....allerdings ist die Frage, ob sich die Kosten für die Anschaffung von 150€ lohnen. Ich frage mal, wieviel die in der Werkstatt fürs Entlüften nehmen.
Hänge mich hier mal rein..allerdings mit einer "neuen Variante" des Problems:
Das Ganze ist aufgetreten, nachdem ich das Kühlmittel ausgetauscht hatte. (Vorher funktionierte die Heizung perfekt !) Dies wiederum tat ich nachdem ich den Thermostat getauscht hatte.
-Zu Beginn meiner Tauschaktion null Heizleistung
- Entlüftet wie blöde......Wieder und wieder keine Heizleistung
- Heizungsventil ausgebaut, gereinigt wieder eingesetzt -> keine Besserung
- Stecker zum Heizventil abgezogen keine Bessserung
Verkleidung zum Gebläse im Motorraum abgebaut um Zugang zu den beiden Heizschläuchen unmittelbar vor dem Wärmetauscher zu bekommen. Schlauch abgezogen...Wasser wird in den Wärmetauscher gepumpt. Schlauch wieder aufgeschraubt und diesmal den anderen (blauen) Schlauch abgezogen und festgestellt, dass Kühlmittel auch rauskommt aus dem Wärmetauscher. Wieder mal alle Schläuche "durchgeknetet", Eingansschlauch zum Wärmetauscher ist stets wärmer als Ausgangsschlauch.
Gestern mal im Stand gute 20 min. Laufen lassen mit Gasstößen zwischendurch und siehe da....laaangsam wurde es warm im Auto. Voller Freude eine Probefahrt gemacht (auch mal über die Autobahn gejagt und siehe da.... die Luft aus dem Gebläse kühlte immer weiter runter bis sie nahezu kalt war. Wieder angehalten...nach 15 min. stieg laaangsam wieder die Gebläseluft.
Ausschließen kann ich nach meinen Tests folgendes:
- Thermostat -> ausgetauscht -> keine Änderung. Großer Kühkreislauf funktioniert auch einwandfrei (Kühleraustrittstemperatur wird lt. "INPA" erreicht.
- Heizungsventil -> im ausgebauten Zustand bewegt sich das Ventil ->außerdem wird der Schlauch nach einiger Zeit warm.
- Wärmetauscher -> scheint nicht verstopft zu sein, weil am Ausgang Kühlmittel austritt -> außerdem wirds ja im Stand warm
Langsam gehen mir die Ideen aus.
Meiner Meinung nach kann nur noch Luft im System hängen....irgendwo Luftblase(n) die nicht raus kommt. komplettes Kühlsystem mit Wasser spülen wollte ich wegen den derzeitigen Temperaturen nicht. (Da friert ja das Wasser ein beim Befüllen) 
Hat jemand noch Ideen......?
Fahre derzeit auch ohne Verkleidung am Lüfter/Heizsystem im Motorraum rum, um den Zugang zu den beiden Heizschläuchen zum Wärmetauscher weiterhin zu bekommen. Hatte schon kurz geglaubt, dass dadurch die Hitze aus den Schlitzen in der Motorhaube entweicht und so den Heizkreislauf abkühlt. Macht aber keinen Sinn.
Was könnte ich noch prüfen/probieren....?
