Beiträge von vodjara

  • Getriebe ausbauen e46 320

    Zitat von donBogi

    Ich habe die motorlager gelöst und den Motor samt Getriebe geneigt so weit es ging. Viel Spaß falls die großen sich nicht lösen lassen :D



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Sooooo es ist ersteinmal vollbracht ! 8) D.h. Kupplung+ZMS ist ausgetauscht und noch einige andere Angelegenheiten miterledigt (Ölwannendichtung, Kurbelwellendichtung, Motorlager, etc)


    Ob ich es nocheinmal machenh würde....? Nach jetzigen Stand: NIE WIEDER ! :D Es ist wirklich eine Sch..ß Frickelarbeit mit dem Ausbau des Getriebes. In sofern muss ich "donBogi" doch Recht geben; da ich für den Austausch der Ölwannendichtung die Vorderachse absenken musste kam das Getriebe nocheinmal ein ganzes Stück runter, was dann das einsetzen des Getriebes doch einiges erleichtert hat. Im ausgebauten Zustand konnte ich dann erkennen, dass die 1/2" Nüsse nicht das Problem sind, sondern die Tatsache, dass man die Verlängerungen mit der Nuss eben nur schräg aufsetzen kann und die "Außenwand" der Nuss das Getriebegehäuse berührt. Dieses Problem hatte ich dann nicht mehr, weil eben das Getriebe noch weiter unten war. Allerdings ist es dann vorne mehr Aufwand... Servopumpe der Lenkung muss ab, Viskolüfter sowieso und ne Motorbrücke sollte man schon haben. im "gekippten" Zustand war die Riemenscheibe des Klimakompressors schon gefährlich nahe am Kühler (vielleicht gerade mal 5-10mm)
    Sicher kommt ein geübter Schrauber/Mechaniker schneller ans Ziel, aber als Hobbyschrauber sollte man sich die Arbeit nicht unnötig schwer machen. Ok, ich hatte den Vorteil, dass ich einen Zweitwagen besitze und deshalb nicht unter Zeitdruck stand.


    Für mich war es dennoch eine gewinnbringende Erfahrung, da ich


    - ne Menge Taler gespart habe
    - ich habe andere "Schwachstellen" miterledigt
    - ich habe es so gemacht wie ich es als sorgfältig empfunden habe (Schrauben ausgetauscht, Ölwanne innen ordentlich gereinigt u.einiges andere mehr...)
    - nicht zuletzt bekommt man einen tieferen Einblick in die Funktionsweise ser angegangenen Baugruppen (Macht meiner Meinung nach immer noch einen Unterschied, es in einem Youtube-Video zu sehen, oder die "Hardware" mal selbst anzufassen.


    Vielen Dank nochmals an ALLE die mit Tipps dazu beigetragen haben ! :thumbup:

  • Getriebe ausbauen e46 320

    Zum raus-reinheben habe ich mir einen Getriebeheber (Aufsatz für Wagenheber) gekauft, der auch bereits unter dem Getriebe sitzt und dieses stützt. Mein Torx-Nuss-Kasten ist von Proxxon - möglicherwesie ist die dickere Wandstärke der Nüsse in diesem Fall tatsächlich eher hinderlich :gruebel:

  • Getriebe ausbauen e46 320

    Hallo Leute und besonders diejenigen, die einen Getriebeausbau bereits hinter sich haben ;)


    Da sich meine Kupplung nach langem Rutschen endgültig verabschiedet hat, muss ich diese wechseln. Ich hatte mich länger auf diese Aufgabe vorbereitet und muss dennoch sagen, dass die Arbeiten schon zu den Anspruchsvolleren gehören. Zumindest für Hobbyschrauber.


    Ich habe das Auto auf eine ausreichende Höhe gebracht, so dass ich unter dem Auto sitzen kann (wenn der Kopf im Kardantunnel ist :D ) Habe unten soweit alles abgebaut (selbst die verrosteten Auspuffschrauben konnte ich lösen). Beim lösen der Getriebeschrauben musste ich die Arbeiten ersteinmal unterbrechen und frage mich: Wie zum Henker habt ihr diese Torx-Schrauben lösen können ???
    Mein Problem ist, dass (zumindest die Schraube links) die Torx-Nuss gar nicht erst drauf passt ! auf eine 1/4" Ratsche geht es nur bis E10 und die Nuss einer 1/2" Ratsche ist mit ihrer Wandstärke zu dick und stößt an das Getriebegehäuse an, so dass man sie nicht gerade aufsetzen kann ! Nun habe ich mir folgenden Nuss-Satz bestellt und hoffe dass sie lang (und dünn) genug sind um sie ordentlich draufzusetzen:
    https://www.amazon.de/gp/product/B00QJ12V4M/ref=oh_aui_detailpage_o...
    Wie habt ihr das Ganze bewältig....? Hättet ihr ein paar Tipps....?


    Ich will gar nicht erst an den Einbau denken :S


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • Eibach Anti Roll Kit für E46

    Die Begeisterung hält sich den Beiträgen entsprechend wohl doch eher in Grenzen ;)
    Und auf Grip-Verlust bei Regen habe ich auch nicht wirklich Bock. Dann bleiben die Original (aber verrosteten) Stabis noch eine Weile drin.

  • KGE, VDD, Ölverbrauch, komisches Geräusch, DISA, VANOS?

    Zitat von Strikeeagle

    [.....Was die Vmax angeht, so kann ich von 240 + berichten, aber das kommt wirklich drauf an, wieviel Kilo noch zusätzlich verbaut und beladen sind.
    Reifen+ dicke Felgen, voller Tank, wieviel Personen und wieviel wiegen diese. 80kg Differenz machen da schon was.
    Das schwere Dach + die verstärkte Karosse bremsen doch etwas die Vmax ein, was das Cabrio dann doch zum schwersten E46 330 macht. Der Touring wird noch weniger wiegen, meine ich.

    Diese Erfahrung habe ich auch gemacht:


    Nach gefühlt 10 km Anlauf :D
    VO: 225 auf 19"
    HA 255 auf 19"
    Darüberhinaus fahre ich noch ca. 50kG Car HiFi spazieren....
    Die angegeben 247km/h Vmax ist bei einem 330ci seehr optimistisch
    Ach ja...mein Kilomterstand derzeit: 243tsd 8)

  • Frage zum Michelin PSS auf dem 323Ci

    Also ich fahre Michelin Sportreifen hinten und muss sagen, dass da schon ein deutlicher Unterschied besteht zu den Hancook die ich vorher drauf hatte. Gerade das Cabrio mit dem schweren Heck (Ich fahre noch min. 30Kg Car HiFi spazieren) wird bei etwas sportlicher Fahrweise gelegentlich schwammig.
    Da freut man sich über den zusätzliche Grip und fühlt sich auch bei Regen sicherer.


    Meiner Meinung nach sollte man bei Reifen nicht sparen und Kompromisse vermeiden. Immerhin ist es der Einzige Kontakt zur Fahrbahn.
    Wer allerdings damit nur Sonntags eine Schönwetter-Ausfahrt gelegentlich vornimmt, braucht keine Sportreifen.