Ölverbrauch normal (1l / 10.000km)
Das ist nicht normal 
Beiträge von vodjara
-
-
Hängearsch
(Was aber mit geringem Aufwand behoben werden kann)Warum keine Fotos vom Innenraum ?
-
Der Verdeck-Deckel selbst ist mit 4 Bolzen/Muttern befestigt die sich auch justieren lassen. In meinem Fall sind mehrere Shims (schreibt man das so ?) als "Unterlegscheibe" mit verbaut. evtl. kannst du welche rausnehmen/nachstellen ?
-
Foto wäre auch hilfreich
-
Alles Murks. Wenn schon nicht Leiterbahnen reparieren, dann wenigstens g´scheit mit ner Litze/geeignetem Draht verlöten.
-
Also wenn die Qualität der Kats ist wie die Rechtschreibung in der Anzeigenbeschreibung, würde ich mir das zumindest nochmal genau anschauen 😉
-
Der Motor zieht da jedenfalls falschluft
…… und sorgt u.U. Für Laufunruhe bis hin zu ständigen Aufleuchten der Motorkontrollleuchte
-
Ok, verstehe. Dann liegt es tatsächlich daran, dass bei mir (schon immer) das Schlechtwegepaket verbaut war. Vielleicht wäre das eine Option für dich ?
Die Idee mit dem angewinkelten Schlüssel....... ich könnte mir vorstellen, dass es ziemlich schwierig wird damit den Verstellring zu drehen. Der Hebelarm ist dadurch deutlich verkürzt. Schon unter normalen Bedingungen rutscht er schon mal ab wenn er nicht sauber bewegt wird. Da muss er sich dann schon leicht drehen lassen.
-
Ich habe die Höhe mehrmals ein/nachgestellt.....mit dem beilegenden Hakenschlüssel und bin nie auf die von dir genannten Schwierigkeiten gestoßen. Deswegen ist es ja ein Hakenschlüssel. Hast du das Schlechtwegepaket verbaut ? (ca. 20mm Dicke Gummipuffer an den Anschlagtellern oben.)
-
Habt ihr Tips zu Verstellen der Hinterachse beim HR/ST Gewindefahrwerk? Mit dem Schlüssel komm ich an den Verstellring oben nicht ran, da die Karosserie im Weg ist. Dämper und Stabi abschrauben damit die Achse weiter runterkommt hab ich schon versucht, ich häng jedoch zu schnell mit dem Verstellring wieder auf der Feder und kann von Hand nichtmehr weiterdrehen. Federspanner passen keine, da die Karosserie im Weg ist.
Gibts irgendwo nen angewinkelten Hackenschlüssel der das Problem löst? Ich kann ja schwer der Erste mit der Problematik sein.
Ich verstehe dein Problem nicht. Hast du mal ein Foto von deinem Hakenschlüssel, angesetzt an dem Verstellring ? Aber das die Hinterachse dabei entlastet sein sollte ist schon klar, oder ?
