Guten Tag Kameraden
Ja, ihr habt ja beide irgendwo recht 
Bevor ich mich um um das "verdrehte" Lager kümmere aber eine weitere Frage zu Lager auf der Abbildung. Setze grad meine Arbeiten mit den Lagern fort.
Im TIS steht zwar "bis zum Anschlag einziehen", aber von welcher Seite ?
Kann mir wer sagen, ob der Abstand soweit passt ?
In der nachstehenden Abbildung ist die Buchse bereits auf "Anschlag":
Hier in GF ebenfalls.
Das Problem dabei ist, dass sich einfach mal jeder "Aufbereiter" nennen kann, weil es keine geschützte Berufsbezeichnung und auch kein Ausbildungsberuf ist.
Was aber nicht schlimm ist. Es gibt viele Aufbereiter, die sich ihre Fähigkeiten selbst beigebracht haben und darin dennoch sehr gut sind.
[.....Ein Axiallager wäre passender
...]
sag ich doch 
Bin jetzt erst wieder mal eine Woche auf Montage.....kommendes WE mache ich weiter......
Hat sich bei mir auch noch nie verdreht.
Vielleicht das falsche Werkzeug.
Durch falsches Werkzeug verdrehen sich die Buchsen beim einziehen ? Das musst du mal technisch begründen, Falk
Ich habe inzwischen mein Ausziehwerkzeug recht ordentlich optimiert. Mit Radiallager und so.....
Aber irgendwie ist dieses "U"-Form Werkzeug doch irgendwie noch nicht 100% . Rutscht gelegentlich schon mal ab, wenn richtig "Zug" drauf ist......
[......hast du die mit Seife geschmiert? ......]
Ja 
Spüli verdünnt mit Wasser. Der rechte hat sich aber nicht verdreht
Guten Tag Kammeraden,
habe mich gestern mal an einen Hinterachsträger dranbegeben um die Buchsen auzutauschen. Die Buchse auf der linken Seite hat es beim reinziehen um ca. 45 Grad gedreht.
Hinterachsträger Buchse verdreht.jpg
Das war schon der zweite Versuch. Welche Funktion haben die Aussparungen ? Müssen die zwingend waagerecht stehen ?
update !
habs auto heute abgeholt (dienstag abgegeben) und er fährt wieder ! LUK rep satzt ohne ZMS ist drin. kosten waren 128€ für das kit und 330€ der Mechaniker
nur hatte ich das gefühl auf der rückfahrt das er nicht richtig warm wurde ?
morgen fahr ich noch mal ein bisschen länger und guck mal.
Prima....alles richtig gemacht ..... auch noch für einen schmalen Kurs ! 
Für unter 500 Taler würde ich es NIE mehr selber machen !! mir aht man seinerzeit einen KVA für über 1500 € vorgeschlagen !
Das mit dem nicht-warm-werden hat allerdings nix mit der Kupplung zu tuen. Da musst du den Wasserkreislauf überprüfen.
Die "Umweltbilanz" ist halt fürn Arsch, wenn du dank mieser Bremsleistung irgendwo einschlägst.
Die Unterschiede im Bremsweg sind schon brutal.
....ebenso das Abrollgeräusch, Nachhaltigkeit etc..........
Naja, sollte jeder selber wissen, welche Kriterien einem wichtig sind bei der Auswahl der Reifen.
Continental premium contact6 wird sowohl bei nass- als auch trockener Fahrbahn mit "1.8" bewertet ??
Also ich habe da ganz andere Erfahrungen mit dem "Holzreifen" gemacht. 
Allerdings bei einer anderen Reifengröße
Hhmm, also ich habe seit Jahren das Avant 4 drinne und finde es nicht zu hell...und ich habe die Instrumentenbeleuchtung weit rintergedimmt, weil mir das zu hell wäre.
Dann fährst du entweder nie im dunkeln...........oder du kannst bei Sonnenschein nix ablesen am Display
