Beiträge von vodjara

Mensch Adrian.....was bist du immer gleich so gereizt ??? Chill´ mal deine Base !

Dein Anliegen (und Vorhaben) ist nun mal etwas außergewöhnlich. Was an 300km Anreise nicht zu verstehen ist ? Gar nix ! Für mich wäre ein solches Vorhaben durchaus 300km Wert ! 3 Stunden hinfahren....2 Stunden umbauen.....1 h McDonalds....und 3h wieder gechillt zurückfahren.

Für mich ist eher die in-der-Mitte-Treff-Methode schwierig zu verstehen.

Natürlich kannst du es machen wie du es für dich für richtig hältst. Musst ja kaine Ratschläge annehmen

Zitat von Tourer

Schutzgas (Mig/Mag) oder WIG.

Würde auch Fülldraht gehen ? Das hätte ich nämlich da...

Zitat von BlaueGasheizung

Ich hatte den Spalt zugeklebt.

Konnte dann noch ein paar mal nachbiegen, weil es an der Scheibe geschliffen hat.

Daran dachte ich auch schon. Womit hast du geklebt ?

Zitat von BlaueGasheizung

Die Radlager fangen trotzdem irgendwann an mit Laufgeräuschen...dann fängt man nochmal an.

Dann fange ich aber nicht mehr von vorne an sondern kümmere mich ausschließlich um den Längslenker/Antriebswellen etc.

Wie bereits erwähnt......aktuell ist der Zustand des Längslenkers insgesamt durchaus akzeptabel. Und sollte tatsächlich mal was dran kommen (hoffentlich frühestens zur nächsten Saison).
Dann fahre ich zu meinem Schrauber und lass ihn den Kram machen. Ich schraube zwar grundsätzlich ganz gerne, aber wenn man zwei Autos hat und ein Motorrad möchte man auch irgendwann mal fahren und nicht ständig unter dem Blech liegen und seufzen und stöhnen und fluchen

Zitat von Adi

Ach Leute, wir beide reisen gute 300km an um uns in der Mitte des Weges zu treffen.

[.................] Wenn es dann Schüttet wie aus Eimern ist das halt Kacke.

Ich hab mir schon Gedanken gemacht warum ich da gern Wetterunabhängig wäre….

Ach soooo.....das war eben aus deinem Beitrag nicht hervorgegangen

Dann macht es doch wie "Blaue Heizung" vorgeschlagen hat ? Oder fahr noch die 150km zusätzlich und spar dir den Stress (und überraschendes Wetter) .....

Zitat von Stefan330SMG

und warum macht ihr es nicht gleich richtig und macht das Radlager mit.....

alles andere ist gepfusche, da hängt doch die Handbremse dran und durch das aufschneiden und biegen sitzt die nicht mehr richtig drin

und verursacht Geräusche oder lässt sich nicht richtig einstellen.

und da zu Schweißen bringt gleich gar nichts, da macht ihr mehr kaputt als es die Sache wert ist.

durch das auf flexen kommt nun noch mehr Dreck und Wasser rein als normal und dir gammelt die Handbremse erst recht.

und wenn das ein Prüfer sieht könnte das eine VU nach sich ziehen...

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Das kann ich dir in (meinem Fall) erklären. Für einen Radlagerwechsel benötigt man:

- eine passende Nuss um die Nabenmutter zu lösen

- einen Drehmomentschlüssel (ich glaub über 200Nm) um die Radnabenmutter wieder korrekt anzuziehen

- Ein Auspresswerkzeug um das alte Radlager auszuziehen umd ein Werkzeug um das neue Radlager einzupressen (ist nicht zwingend das Gleiche Wergzeug)

- Eine gewisse Grunderfahrung beim einpressen des Lagers. Ok, ich würde mir das durchaus zutrauen, dennoch bleibt ein gewisses Restrisiko

- Aufwand zu Nutzen in keinem Verhältnis zueinander stehen (in meinem Fall)

Außer dass diese Ganze Arbeit Zeit, Geld und Aufwand kostet bringt es (in meinem Fall) keinen wesentlichen Vorteil, da das vorhandene Lager nicht defekt ist und somit auch nicht zwingend getauscht werden muss.

Warum ich dennoch das Ankerblech (mit der Aufschneid-Methode) tauschen wollte:

- Weil ich im Zuge meiner Hinterachsüberholung eh die Handbremsseile austauschen muss und diese bereits ausgebaut sind.

- Neue Ankerbleche nicht viel kosten.

- Meine bestehenden Ankerbleche zwar noch ihre "Funktion" erfüllen, aber dennoch schon rosten und nicht mehr so ansehlich sind.

- Ich neue Ankerbleche schon hier liegen habe.

Ich habe durchaus schon ein Abwägung getroffen und mich eben für diesen Vorgang entschieden.

Sollte mittelfristig ein oder beide Radlager in die Fritten gehen, oder

.... eine der Achsmanschetten in die Fritten gehen....

..... oder sonst irgendetwas am Längslenker in die Fritten gehen oder anstehen, dann....

.....würde ich selbstverständlich gleich alles an diesem Bauteil notwendige reparieren/machen/ersetzen lassen !!!

Ich möchte nämlich langsam fertig werden und rechtzeitig zur Saison fahren !

P.S. mit schweißen meinte ich lediglich die aufgeschnittene "Naht". Womit sonst sollte man das dünne Blech schweißen ?

Alles für mich bisher sehr gute Tipps, Danke !

Ankerblech wollte ich mit der Blechschere aufschneiden um wenig bis gar keinen Materialverlust (der beim Auftrenne mit Trennscheibe zwangsläufig entsteht) zu haben. Hinterher evtl mit Autogenbrenner zuschweißen. (Falls überhaupt notwendig)

Falls es sich nur um Sitze handelt und nicht um Teppich oder gar Armaturenbrett, ist es gerade beim Cabrio ziemlich schnell erledigt. Das sollte auch zwischen zwei Regenphasen innerhalb einer Stunde erledigt sein

Im anderen Fall baut lieber ein Pavillon auf über beide Autos und macht es bei "jedem" Wetter

Eine andere Frage dazu:

Ich werde meine Ankerbleche mit der Aufschneid-Methode austauschen. Allerdings war ich beim lösen der beiden (16mm?) Flachschrauben gescheitert. Eine16er Nuss passt nicht wirklich drauf (zumindest nicht so dass man damit die Schrauben lösen kann. Ein Maulschlüssel ist bei der Position der Schrauben auch ziemlich wirkungslos.

Wie habt ihr diese Schrauben gelöst ?

Zitat von Adi

Ich suche jemanden bzw. einen Ort rundum Leipzig wo man die Innenausstattungen zweier Cabbys gegeneinander umbauen kann, um möglichst unabhängig vom Wetter zu sein.

Ehrlich gesagt verstehe ich dein Anliegen nicht. Was hat der Umbau zweier Innenausstatungen gleicher Autos mit dem Wetter zu tuen ?

Nimm ein 5W40. Ravenol oder Rowe und gut ist.

Zitat von Guggag

extrem viel Rangieren bis es passt… und da ist es mir neulich wieder passiert das er zwei mal ausgegangen ist, als ich Rückwärts (trotz extra etwas mehr Gas) anfahren wollte und dabei lenken musste.

Passiert mir auch ab und an....würde fast sagen, ist normal