Beiträge von vodjara

Zitat von DerHenk

Moin zusammen, ich bin nun schon seit Wochen auf der Suche, kann aber nicht herausfinden wodurch die Vibrationen entstehen. Ab 120 bis ca 150 wackelt das Lenkrad und man merkt es im Sitz. Wird beim bremsen stärker. Bremsscheiben wurden vermessen und sind top. Sättel auch.

Gemacht wurden:

Hydrolager Lehmförder

Lenkgetriebe

Neue Reifen + Auswuchten

Radlager

Dadurch hat sich das Problem eigentlich nur in andere Geschwindigkeitsbereiche verlagert.

Hat jemand sonst eine Idee?

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Vielleicht ist das Problem gar nicht vorne zu suchen. Evtl. stimmt etwas mit deiner Hinterachse nicht (Längslenker-Lager etc.) und die Vibrationen verlagern sich nach vorne. Nur so ein Gedanke.
Evtl. auch mal Räder von vorne nach hinten wechseln. (Bei gleicher Reifengröße)

Sicher das es nicht sog. LiMa-Pfeifen ist ?
Ich habe ein AfterMarket-Radio verbaut. Da ist bei Standgas auch ein "Pfeifen/Surren" zu hören. Sobald ich etwas Gas gebe, ist das Geräusch kaum noch wahrnehmbar.
Von dem her wäre es schon wichtig zu erfahren, ob dein(e) Geräusch(e) drehzahlabhängig sind.

(Evtt. hab ichs überlesen): Ist das Geräusch drehzahlabhängig ?

Und ansonsten Gina kukken:

Welche Felgengröße ? Das ist dabei nämlich mitentscheidend.

Zitat von niemand

Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es!

Steht leider nicht

Evtl. aktualisieren ?

Ich glaube mit einem Einziehwerkzeug kommst du bei den inneren Lagern der unteren Querlenker nicht weit. Auch mit einer Presse ist es nicht so einfach.

Zitat von MrUrb

Hab gestern Gummi Lager an der Hinterachse gewechselt, das vom längslenker und am achsträger unten ging super, ich würde aber gern das Innere Lager vom unteren querlenker auch tauschen, komm aber an die Schrauben nicht ran.

gibt es nene Trick, oder geht das nur wenn man die ganze Achse raus nimmt?

Ja, auf der einen Seite (ich glaub) in Fahrtrichtung links) kommt die Schraube nicht ganz raus. Soweit ich mich erinnere muss dafür das Diff raus (zumindest abgeschraubt werden - Sind 3 Schrauben).
Tipp: die unteren Querlenker komplett neu kaufen. Die Buchsen zu tauschen steht in keinem guten Verhältnis zu neuen Querlenkern wo die Buchsen bereits enthalten sind. Zahlst für zwei neue keine 100€ (Lemförder)

Zitat von Adi

So, gestern ging es an die Mission ABS-Ring hinten rechts tauschen.

Die 20 Jahre samt Winterbetrieb haben ganze Arbeit geleistet, die Antriebswelle musste den kompletten Weg mit dem Abdrücker nach draußen gedrückt werden.

Bei Cabby muss zum rausnehmen übrigens die rechte Verstrebung ab, den Stabi hatten wir samt Haltern an den oberen QL gelöst und nach unten gedreht.

Nachdem wir fast zwei Stunden brauchten um die Antriebswelle raus zu kriegen, kam dann die Ernüchterung.

IMG_4713.jpeg

Die nette Fachkraft vom örtlichen Teilehändler hat mit den 79mm ABS-Ring der kleineren Motoren verkauft, nicht den 94mm den der 330er hat…..

Meine Rettung war, das ich neulich durch Zufall über eine Spidan Antriebswelle bei Kleinanzeigen gestolpert bin, die Neu aber mit Lagerspuren ist.

IMG_4712.jpeg

So zog dann die neue Antriebswelle ein da ich nicht den passenden ABS-Ring hatte und mein Kumpel morgen seine Bühne selber braucht.

Ich weiß noch nicht was ich mit der alten Antriebswelle mache, die hat ja auch schon 270tkm drauf.

Mit neuen Faltenbälgen und noch dem passenden ABS-Ring sollte die noch zu gebrauchen sein.

Alternativen gibt’s ja nur noch von solchen Herstellern wie MaxGear (und anderem Quatsch).

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So nebenbei.......hast mal an eine Hinterachs-Revision nachgedacht ?
Zumindest würde ich an deiner Stelle bei Gelegenheit mal Rostumwandler an diverse Achsteile dranmachen .

Frag mal bei dem nach: