Beiträge von vodjara

Zitat von BN11

Ich häng mich hier mal dran:........... Jedenfalls hängt sie vor dem Mikrofilterkasten herunter auf die Motorabdeckung. Die sonstigen Laschen stecken noch brav in ihren Löchern an der Haube, aber an dieser Seite bekomme ich sie ohne irgendeine unschöne Bastellösung nicht wieder fixiert

So fing es bei mir auch an Beim Versuch die Matte wieder an die ursprüngliche Position zu befestigen, krümmelte es dann in den Motorraum. Ich wollte sie erst ersetzen Aber aufgrund des aufgerufenen Preise hatte ich dann auch....

Zitat

Ich bin nun am Überlegen, ob ich die Matte einfach entferne .........

Und genau das getan. Die Matte ist nicht mehr dran und inzwischen fällt es mir nicht mal mehr auf.

Zitat von BlaueGasheizung

[....Keramik ist ja auch standard, weil billiger ....]

Eben, deshalb hatte mich das auch gewundert

Ich hatte die Tage mal nach einer Reparatur für Kats angefragt (für mein anderen PKW) und da hatte man mir Metall-Einsätze für den Kat empfohlen, weil auch haltbarer.

index

Leider führen sie keine Neubestückung mehr durch.

Zitat von BlaueGasheizung

[....... und die Keramik der Kats kaputt geht. Bei serienmäßigen Metallkats schwer vorstellbar ....]

Bist du ganz sicher, dass serienmäßig Metallkats verbaut wurden ?
Ich war der Meinung, dass überwiegend Keramik-Kats Standard sind.

Zitat von BlaueGasheizung

[....Hätte man es bei dem Ölverbrauch nicht erstmal mit Reinigung probieren können (Toralin)?....]

Wie meinst du das ?

1Liter auf 1000km Ölverbrauch. Mit einem Wundermittelchen gespült und der Ölverbrauch ist nahezu nicht mehr vorhanden ? (Nicht polemisch gemeint, will es nur verstehen.)

Anschauen:

und genießen

Zitat von martin-8

Hab Probleme mit einer Nachkatsonde (Heizkreis defekt). Nach einem Tausch der Stecker oben unter der Abdeckung wandert der Fehler auf die andere Bank. Jetzt hab ich per Suche rausgefunden, dass u.U. die Krümmer runter müssen - meine Sonden sitzen natürlich auch fest. Hat es jemand mit Zeit, Rostlöser, Hitze geschafft die Teile abzubekommen? Vor allem Bank 2 sitzt sehr "ungünstig".

Motorbrücke hab ich, da ich schon die Ölwannendichtung ersetz habe.

Gruß,

Martin

Meine gingen Gottseidank recht problemlos raus. Tag vorher mit Rostlöser eingeweicht und vor dem Lösen gut heißgefahren. Versuch es mit einem Schlagschrauber. Vor/Zurück.....mit Geduld.

Zitat von Roosevelt

Servus zusammen,

mein 330i verliert Servoöl. Hab neulich alles sauber gemacht, inzwischen sind die Schläuche wieder komplett versifft.

Vor allem an der Ansaugleitung zur Servopumpe läuft es runter.

Entweder sifft es aus der Leitung selbst heraus, oder an der Schlauchschelle zum Servobehälter.

Gibts beim E46 generell Probleme mit undichten Servoschläuchen?

Grüße

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Ich denke, es gibt kaum einen der dieses Problem nicht hat. Mal mehr mal weniger. Ich hatte schon den Servobehälter gegen einen neuen ausgetauscht und ich meine auch die Schläuche. Problem besteht jedoch in abgeschwächter Form immer noch.

Vielen Dank euch !

Welches waren die Schrauben der Querlenker, die man im "entlasteten" Zustand festziehen sollte ?

Hier wollte ich nochmal fragen, welche Vorgehensweise nach erfolgter Überholung der Hinterachse für den Einbau empfohlen wird ?

Beim Ausbau sind sich vermutlich alle einig, dass es einfacher und schneller ist, die gesamte Hinterachse "am Stück" auszubauen.

Beim Einbau stelle ich es mir jedoch schwierig vor, den Träger mit den Querlenkern, Differential etc. wieder nach oben in die richtige Position zu heben.

Ich bin übrigens auch Garagenschrauber mit recht guter Werkzeugausstattung und mehreren Wagenhebern. Werde aber auch nicht jünger

Zitat von Strikeeagle

Wiesouuuuu? (frei nach Röhrich)

Du rührst doch auch ständig im Getriebe, oder nicht?

Also wenn ich 3 Wochen im Urlaub bin rührt an meinem BMW (Und an dessen Schaltknüppel) niemand rum

War auch noch nicht auf die Idee gekommen nach langer Standzeit vor dem Start ersteinmal das Getriebe zu "rühren" damit sich alle Additive etc. wieder adäquat vermischen