Beiträge von vodjara

Zitat von Adi

Und was genau erwartest du davon?

Die Logik gebietet ja schon nach meinem Test, dass da nichts mehr kommen kann…..

Naja....das sagst du so.....es könnte ja sein, dass die Ölablassschraube am tiefsten Punkt der Ölwanne ist und der Punkt wo du absaugst auch, allerdings durch die Form sich zwei verschiedene "Tiefpunkte" ergeben.

Jemand hier in dem Thread ja ja die umgekehrte Erfahrung gemacht indem er nach dem Absaugen noch einiges über die Ablassschraube herausgeholt hat.

Zugegeben, ab hier ist es nur noch Spekulation und der Sache an sich nicht mehr wirklich dienlich

Zitat von Adi

Hab ich tatsächlich letztes Jahr so gemacht (eher durch Zufall).

Trotz über Nacht ablaufen lassen, konnte ich noch knapp nen halben Liter nächsten Tag absaugen.

Na das ist doch mal nen objektiver Test

Jetzt müsste sich nur noch jemand finden lassen, der es umgekehrt macht. Also erst absaugen und hinterher schauen was/wieviel noch durch die Ablassschraube kommt...

Man müsste mal beides machen und dann vergleichen, welche Methode sich besser eignet.

Oder man lässt das Öl auf konventionne Weise ab und schaut gleich im Anschluss, wieviel Öl sich noch absaugen lässt.

Zitat von Guggag

Hab es dieses Mal abgesaugt... das erste Mal das ich sowas probiert habe.

Mal blöd ganz allgemein gefragt: Welche Vorteile bringt Absaugen des Altöls gegenüber Ablassen ?

Ich könnte mir vorstellen, dass Partikel, die sich am Ölwannenboden absetzen durch das Ablassen des Altöls eher "rausschwemmen". Oder liege ich hier mit meiner Annahme völlig daneben ?

Zitat von M54B25

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast du ja demnächst ein Gewindefahrwerk

Korrekt, dieses wollte ich dann bestmöglichst erhalten

Zitat von Domi321

Oder Owatrol, das geht auch bei fast allem und wird zusätzlich schön fest wenn es trocknet.

Klingt gut, habe das Zeug ja inzwischen auch da und erste Tests sind vielversprechend.

Ja, ab und an bin ich tatsächlich diesbez. verrückt. Ich dachte da auch schon an transparenten Schrumpfschlauch:

https://www.amazon.de/Schrumpfschlauch-transparent-Auswahl-Meterwar...

Mit einem passenden Fett/Öl auf die Feder draufgezogen und anschließend geschrumpft sollte es dauerhaft versiegelt sein.

Habe ja noch etwas Zeit zum spinnen, bevor es soweit ist.

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Guten Tag,

Viele haben vermutlich auch schon die Erfahrung gemacht, das neue Federn irgendwann anfangen zu gammeln.

Die Federn meines neuen Fahrwerks habe ich in einer Sonderfarbe bestellt und wollte diese möglichst lange erhalten. Welche Möglichkeiten gäbe es dahingehend bei Beibehaltung derOriginal- Farbe ?

Gibt es eine Art transparenten Kunststoffschlauch zum "überziehen" ? Oder würde auch ein 2k/Epoxid-Lack als Lösung funktionieren ?

Könnte es ein, dass es selbst unter "Hellbeige 2" noch Unterschiede im Farbton gibt ? In meinem Fall gibt es noch einen zusätzlichen Code (N6HC)

Vielleicht wurde in Vergangenheit mal Teile der Ausstattung ersetzt und dabei nicht exakt der gleiche Farbcode berücksichtigt ?

Zitat von Guggag

-die hinteren Seitenscheiben habe ich an den Gleitstellen mit Silikonspray benetzt (natürlich nicht das Glas, sondern die Kunststoffleiste) und seit dem gleiten die nun beide wieder soooo schön rein (vorher hatte ich das Gefühl der Motor musste sich kurz vor dem finalen einfahren etwas quälen musste.)

Ja das habe ich bei mir auch. Silikonspray an den Gleitschienen hatte ich auch dafür an gebracht. Leider war es nur eine kurzfristige Lösung. Ich befürchte um das sauber wieder in Ordnung zu bringen muss die Seitenscheibeneinheit komplett raus und geprüft/überarbeitet werden.

Zitat von Guggag

-am Unterboden nochmal alle relevanten Verschrauben gegenprüfen… man weiß ja nie ob sich nachträglich nochmal was gesetzt hat.

Hier hat mir mal ein alter Schrauber den Tipp gegeben, am Rand des Schraubenkopfes mit einem roten Lackstift einen kleinen Tupfer drauf zugeben. So reicht in Zukunft eine Sichtprüfung um festzustellen, ob sich die Schraube(n) zwischenzeitlich gelöst haben.

Zitat von Guggag

-nagelneue M-Einstiegsleisten

Welche hast du da genommen ?

Zitat von Morti

Was versteht man unter Codieren?

Eine stark vereinfachte Form von programmieren. Aktuelle KFZ ermöglichen das verändern von Parametern mit Hilfe gängiger Computer auf denen eine spezielle Software läuft.

Zitat von McLane

Wie sehen denn die Ankerbleche aus? Wenn die am Ende sind, kann man die zusammen mit den Radlagern auch gleich tauschen.

Sehen ebenfalls noch recht gut aus ! Muss mal schauen ob ich die Tage ein paar Fotos von dem Geraffel hier einstelle.....

Inzwischen ist die Hinterachse komplett draußen.

Leider mussten beide Brems-Bowdenzüge dem Seitenschneider zu Opfer fallen. Sie waren in den Metallrohren des Trägers dermaßen festgegammelt, dass sich auch mit Gewalt nicht rauskamen. Hat mich schon ein wenig gestresst, weil sie noch top ausgesehen haben !