Zitat von Adi

Wie wär es damit zu googlen?

Unter anderem war ich bei der Suche auf folgendes Video gestoßen:

Einer der Kommentatoren ( A X ) schrieb unter das Video golgendes:

"Ich habe 2021 diese Spülung in einem Passat B6 2.0tdi Commonrail gekippt. alles nach Vorgabe. Es haben sich tatsächlich Ölrückstände abgelöst und die sind am Ölsieb von der Ölpumpe hängen geblieben. Fazit. 1 Tag nach dem Ölwechsel hatte ich einen kapitalen Motorschaden. Ich werde nie wieder so eine Brühe kaufen. "

Zitat von Adi

Wie wär es damit zu googlen?

Hatte ich schon.....und war irgendwann hier gelandet

Hast du vielleicht mal einen Link, wo solche Wundermittel unabhängig ( vom Hersteller, Marketing etc.) genauer auf Funktion und Wirkungsweise untersucht werden ?

Also im weiteren Sinne nichts anderes als ein "Ölverdünner" ? Um Ablegerungen zu lösen müsste ja eine Art "Lösemittel" enthalten sein. Diese wirken jedoch dem Schmiereffekt entgegen. Deshalb die Frage nach dem Funktionsprinzip und der Wirksamkeit.

Zitat von Adi

[..... Da könnte man dann noch den Rowe Longlife-Cleaner mit rein machen, den fährt man 600-1000km im Altöl bei normalem Intervall (bei Frischöl kann man den dann auch bedenkenlos 1500km fahren) und danach dann das gewünschte Zielöl, ....]

Und was genau bewirkt dieser "Longlife-Cleaner" ? Und wie funktioniert er ?

In genau welchem Zusammenhang stehen eine "hakelige" Schaltung und verschiedene Getriebeöle zueinander ? (Ich frage für einen Freund )

Bitte auch bedenken, dass man in den allerseltensten Fällen Farben anhand von Bildern auf einem Bildschirm beurteilen kann.

Kamera, Blickwinkel, Beleuchtung, Monitor selbst haben einen viel zu großen Einfluss auf Farbe und Qualität als dass man sich ein "Bild" davon machen kann.

Dies ist nur in der "Realität" möglich.

Zitat von _qry

Gründliche Reinigung hat zumindest bei der Rücksitzbank schon ordentliche Ergebnisse versprochen. Die Türpappen sind aber nicht verdreckt und einfach unterschiedlich in der Farbe.

Bin aber gerade auf den Interior Lack von Foliatec gestoßen. Hört sich super interessant an. Vielleicht bekommt man damit was hin. Soll wohl auch gut halten und nicht reißen / bröckeln / abfärben.

Würde mich wundern, wenn die genau deinen Farbton im Programm haben.

Ich habe seinerzeit die Produkte vom "Lederzentrum" verwendet. Der Farbton war nahezu exakt dem Original:

COLOURLOCK Leder Fresh Tönung für BMW - hellbeige 2, 150 ml | Lederzentrum - Spezialist für Lederpflege, Lederreparatur, Beratung

Könntest ja beides mal antesten....

Zitat von TheKami

Was am Ende des Tages wichtig ist, ist, dass man Rost nie 100% wieder wegkriegt. Außer man ersetzt alles durch neues Blech und macht dabei keine Fehler. Man sieht es ja an dem Test, irgendwo kommt er früher oder später wieder durch. Auch wenn da was drüber gekleistert ist, was den Prozess verlangsamt.

Naja, 100% Wegbekommen ist auch nicht zwingend notwendig. Wenn ein Großteil beseitigt ist, reicht es aus das es nicht weiter rostet. Das ist immer dann gegeben, wenn kein Sauerstoff dran kommt. Was mit Owatrol und/oder Brantho eigentlich schon gegeben ist. Problem ist immer dann, wenn dieser Schutz beschädigt wird (Steinschlag, Salz etc.)

Zitat von _qry

Sehr schick! Ja, habe auch das Hellbeige-2. Vielleicht versuche ich das im Sommer mal irgendwie nachzufärben....]

Ich würde es erst mit einer gründlichen Reinigung versuchen (falls noch nicht geschehen). Nachfärben ist so eine Sache....... würde ich nur dann machen wenn es unvermeidbar ist. (Hab ich bei meinem hellbeige N6HC auch schon alles gemacht)

Was in dem Zusammenhang selten erwähnt wird, ist das Korossionsschutzfett von Mike Sanders. Es hat die Eigenschaft, dass es zum Verarbeiten auf ca. 100 C° erhitzt werden muss damit es flüssig wird. Nach dem Erkalten ist es wieder "fest" und haftet gut und dauerhaft. Ich erwärme es immer direkt mit dem Heißluftföhn, was hervorragend funktioniert.

Ich nutze es sehr gerne an den Stoßdämpfern oben an den Domen. Auch an den Anschlusstellen und an den Bremsleitungen selbst. Kann mir vorstellen, dass es auch gut geeignet ist für die Radläufe. Dort hatte ich vor einigen Jahren eine Dichtmasse aufgebracht, die bis heute tadellos hält.